山東
10萬級純電市場，終于有人不打算讓用戶“將就”了。
日前，零跑全新B01和B10正式上市。B01售價9.58萬-11.98萬元，B10售價9.98萬-12.58萬元。
表面上看，這不過是兩款年款車型的常規更新，但零跑自己說得明白：這不是簡單的年度改款，而是按全新車的標準重新打造：全域800V碳化硅高壓平臺、3C快充、前排雙零重力座椅、50/55英寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏——零跑把這四張牌一次性全甩了出來。
任何一張單拎出來，在10萬級市場都足夠搶眼，四張湊一起，零跑幾乎是在重新定義這個價位段的游戲規則。
先聊用戶最關心的續航和補能。全新B01和B10都搭載了69.7kWh的大容量電池包，B01的CLTC續航達到670km，B10達到610km。這個續航水平放在10萬級市場，本身就已經很能打。
更關鍵的是，兩車全系上了全域800V高壓平臺，配合3C快充，峰值充電功率能到210kW，電量從30%充到80%最快只要16分鐘。這意味著你高速服務區買杯咖啡、上個廁所的功夫，車就已經補能過半，足夠再跑三四百公里。
再加上零跑自研的CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術，電池包和車身深度融合，整車扭轉剛度也跟著提升，續航、補能、安全三個維度一起進階。
對于每天通勤幾十公里、周末偶爾跨城出行的年輕用戶來說，這套組合基本把里程焦慮這個老問題給堵死了。
如果說續航和補能是剛需，那舒適性配置就是零跑這次最狠的降維打擊。
前排雙零重力座椅，過去基本是二三十萬元以上車型才敢聊的配置，零跑直接下放到了10萬級。124°的人體工學真零重力角度，配合4向電動腿托，一鍵就能模擬太空懸浮姿勢。再加上10點式按摩、吸風式通風、加熱功能、4向腰托——這已經不是坐著舒服的問題了，這是把車里變成了一個能真正放松的空間。
更細節的是，座椅面料用了竹炭纖維材質，通過了歐盟OEKO-TEX? STANDARD 100最高環保標準的一類母嬰認證，達到嬰兒可啃咬級別。家里有娃的用戶，看到這個認證心里會踏實很多。
智能座艙方面，零跑沒有因為定價低就在芯片上縮水。全系標配高通SA8295P旗艦芯片，17.3英寸3K高清中控屏、8.8英寸液晶儀表，再加上50英寸或55英寸的AR-HUD，三屏聯動。AR-HUD的亮度高達16000nit，大太陽底下也能看得清清楚楚，導航、輔助駕駛信息直接投射在視野前方，不用低頭看屏幕，安全性也更高。
輔助駕駛層面，激光雷達版本搭載了高通8650芯片和27個智能感知硬件，同級里率先落地了“車位到車位”領航輔助——從自家車位出發，經過停車場、閘機、公開道路，一直到目的地車位泊入，全程不用接管。
全速域全向AEB的工作區間覆蓋4-130km/h，支持120km/h剎停，前后雙向誤加速抑制MAI系統也配上了。
對于每天在城市里開車、停車頭疼的年輕用戶來說，這些功能不是炫技，是真能減輕駕駛負擔的。
設計上，全新B01新增了液態銀和云黛紫外觀色，B10新增了液態銀和風禾青，內飾有森野棕、沐光米、青霧灰等新配色。
座艙內部用了零壓智享座艙設計，廊橋式中央扶手、256色一體環繞瀑布式氛圍燈、時空星軌百變副駕磁吸背板——這些細節說明零跑在討好年輕人這件事上，是下了真功夫的。
空間利用率也很實在，B10得房率87.4%，B01得房率86%，前后排座椅都能放倒，露營裝備、親子出游的大件行李都能裝得下。
說到底，全新B01和B10的上市，給10萬級純電市場樹立了一個新的價值錨點。零跑用十一年全域自研攢下來的技術和成本優勢，把50萬級豪華配置上探下放的能力，真正普惠到了10萬級價位。對于預算有限但又不想在續航、舒適、智能上妥協的年輕消費者來說，這兩款車提供了一種“無需將就”的選擇。
下半年零跑要沖刺百萬銷量目標，B01和B10這兩枚“重磅炸彈”投下去，市場格局大概率要變一變了。
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