廣東
都說豐田等日本汽車在國內市場很慘，本田、日產在國內市場確實不太好，但是豐田在國內市場的兩家合資公司之一的廣汽豐田今年上半年的表現其實相當好，下跌幅度比國內市場的電車下跌幅度還要少，原因就在于它擁有作為殺手锏的節油混動技術。
今年上半年廣汽豐田在國內市場的零售量達到35.1萬輛，同比下滑幅度6.3%；同期國內市場的汽車銷量下滑超兩成，其中新能源汽車下滑下滑13.6%，可見廣汽豐田的下滑幅度不僅比國內整體汽車銷量的下滑幅度小得多，也比新能源汽車的下滑幅度小。
廣汽豐田的銷量，放在諸多車廠之中排名第七名；合并另一家豐田合資企業的銷量則能達到61萬輛，位居國內汽車品牌第三名，從品牌排名可以看出豐田在國內的排名仍然極為靠前，遠不是網上諸多說法所謂豐田很慘的樣子。
廣汽豐田的銷量下滑幅度較小的原因在于它一方面大力推動節油混動車，另一方面則是大力推動電車的發展。
廣汽豐田的燃油車中，大約有54%的汽車銷量是節油混動車，節油混動車的銷量跌幅低至5%左右，廣汽豐田銷量大跌的車型是燃油車，上半年國內市場的燃油車銷量跌幅高達39%，豐田的燃油車并未能擺脫大勢的影響。
豐田的節油混動車獲得認可，則在于全球油價大幅上漲的情況下，消費者關注油費成本，由此豐田的節油混動車大受認可，而且豐田的節油混動技術最為成熟和可靠，它發展節油混動技術已長達20多年時間，油耗可以低至4升每百公里。
廣汽豐田上半年賣出了4.15萬輛電車，同比漲幅翻倍，近兩個月的電車月銷量都破萬輛，這也大幅度填補了燃油車大跌的空缺，降低了廣汽豐田汽車銷量的跌幅，雖然豐田在國內電車市場的排名仍沒進前十，但是豐田已是外資車中電車銷量最高的品牌。
隨著節油混動車獲得全球消費者的認可，中國多家車企也開始發展節油混動車，6月份國產節油混動車的銷量已突破2萬輛，節油混動車的興起將讓擁有技術領先優勢的豐田進一步鞏固市場地位。
這樣的成績說明，豐田在國內市場并沒那么慘，它依靠自己的品牌號召力在電車市場打開了局面，擁有的獨特技術節油混動則成為它穩住燃油車基本盤的殺手锏，在國內市場仍然居于前三名，全球市場的第一名則無可撼動。
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