河南
剛曬完新到貨的梟龍C沒一個禮拜，阿塞拜疆又放出猛料了。這次當地電視臺直接拍到了配套的雙座版梟龍B，還是首次公開亮相，說白了就是一步到位，單座雙座直接配齊，戰斗力生成速度快得飛起。
仔細看公開的畫面，這架梟龍B垂尾上也涂了阿塞拜疆空軍標志性的美洲虎圖案，還標了英文的JAGUAR，和之前的梟龍C同屬第408“美洲虎”中隊。這次最有意思的點，是戰機的戰術編號，這編號一出來直接把人整懵了。阿塞拜疆首架梟龍B的編號是20-513，按照他們單座型的編號規則，前兩位代表生產下線年份，也就是說這架飛機是2020年造的。
阿塞拜疆2024年才和巴基斯坦敲定梟龍的采購協議，第一批訂的16架全是梟龍C，根本沒提梟龍B的事。后來訂單追加到40架，才補了雙座型的需求，那這批2020年下線的飛機，來路就很清楚了，就是巴基斯坦空軍自己用的二手貨，直接轉手給阿塞拜疆了。
梟龍B本來就是成飛按照巴基斯坦空軍需求改出來的雙座型號，和單座比最大的變化就是串列雙座座艙，機背加寬，垂尾后掠角度也更大。因為加了一個座艙擠了內油空間，設計團隊直接在垂尾里加了油箱，保證航程和留空時間不比單座差多少。它的航電配置和單座型一模一樣，KLJ-7雷達、玻璃化座艙、數據鏈啥都有，既能飛訓練也能實打實打仗。
巴基斯坦空軍的用法就是直接把梟龍B配到作戰中隊，飛行員在訓練單位飛完基礎，進了作戰中隊就用梟龍B做型號改裝。新飛行員能用最快速度熟悉梟龍的操作，融入作戰部隊，這套用法阿塞拜疆直接照搬，畢竟阿方的飛行員本身就是在巴基斯坦完成培訓的。整個中隊的編成都是照著巴軍的框架來的，適配性拉滿。
巴基斯坦空軍一共訂了26架梟龍B，2017年首飛，2018年投入量產，所有飛機2020年就造完了。這批飛機原本巴軍的編號規則是批次從6開始，比如原來這架轉給阿塞拜疆的，原本編號是20-613，拿到手之后才改成了阿軍的20-513。那為啥阿塞拜疆放著新飛機不要，非要接巴軍的二手機呢？說穿了就是阿塞拜疆太缺能用的先進教練機了。
阿塞拜疆空軍現在教練機正卡在新老交替的關口，初級教練機是從巴方買的MFI-17，湊合用沒問題，但中級教練機全是老掉牙的L-39。這款華約標準的老教練機不管是飛行性能還是座艙界面，都跟不上現在梟龍C的訓練需求，根本頂不上事。之前還有消息說阿塞拜疆打算買最新升級版的L-39NG，這款改了發動機和座艙，性能提升確實不小。
可L-39NG用了太多美國和北約的設備，阿塞拜疆用它來給梟龍做訓練，麻煩事真不少。就連最基礎的，給L-39NG集成梟龍用的LINK-17戰術數據鏈，都搞不定。所以外界也猜，阿塞拜疆未來說不定還會買中國的L-15A高級教練機，專門給梟龍做先導訓練。
現在這批轉手過來的梟龍B，技術標準還是JF-17 BLOCK 2版本，和梟龍C對應的BLOCK 3比還有點差距，比如雷達還是原來的脈沖多普勒，不是BLOCK3用的有源相控陣。未來阿塞拜疆大概率會找巴基斯坦幫忙升級，把雷達換成KLJ-7A有源相控陣，這樣就能和梟龍C保持通用性，后勤維護也更省心。
別覺得雙座教練型就只能用來訓練，梟龍B真要打起仗來一點不含糊，航電齊全，能帶各種武器執行任務。多出來的那個座位，剛好能坐個武器控制員，碰到防區外打擊、防空壓制、反艦這類復雜任務，能幫飛行員分擔不少壓力，作戰效率直接拉滿。阿塞拜疆現在的主要對手是亞美尼亞，本身阿方就占優勢，戰時需要執行大量對地攻擊任務，梟龍B這個能力剛好戳中了阿方的需求。
現在還有個挺有意思的細節，阿塞拜疆從土耳其訂了40個ASELPOD光電瞄準吊艙，未來所有梟龍，包括這批二手梟龍B都會各裝一個。這也坐實了阿塞拜疆本來就看好梟龍B的多用途能力，就是打算讓它擔起精確打擊的重任。很多人估計會納悶，梟龍是中巴聯合研制的，為啥巴阿兩家都選土耳其的光電吊艙，這里頭說開了也沒那么復雜。
巴基斯坦空軍本來就大量裝備美國鋪路系列激光制導炸彈，阿塞拜疆也批量買了土耳其的精確制導彈藥。激光制導炸彈有專屬的激光編碼，光電吊艙得有匹配的編碼才能給炸彈制導，這個編碼北約對我們是保密的，土耳其作為北約國家剛好掌握鋪路系列的編碼。所以不管是巴基斯坦還是阿塞拜疆，選土耳其吊艙都是為了兼容自己現有的彈藥，完全是實用主義的選擇，沒什么可奇怪的。
參考資料：環球網 阿塞拜疆首次公開巴方轉售二手雙座梟龍B
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