北京
今日，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在微博發(fā)文，詳細介紹了小米澎程系列新車的保養(yǎng)政策，并透露：“首保后，整車3年或增程器3萬公里才需保養(yǎng)一次，超省心?！痹谠u論區(qū)，針對網(wǎng)友關(guān)心的首保時間問題，雷軍進一步回復(fù)明確為“1年或者1萬公里”。
這一“超長保養(yǎng)周期”的背后，是小米澎程在核心技術(shù)上的底氣。此前，面對網(wǎng)友關(guān)于汽車保養(yǎng)、虧電油耗及噪音等方面的疑問，雷軍曾明確回應(yīng)：“小米澎程的虧電油耗很低，用車成本和保養(yǎng)成本也控制得很好，增程器啟動和運行時的噪音同樣表現(xiàn)出色?！彼麖娬{(diào)，這些結(jié)論并非營銷話術(shù)，而是由76kWh大電池、高效增程器及大量路測數(shù)據(jù)支撐的技術(shù)成果。
具體而言，小米澎程全系配備最高76kWh大電池，CLTC純電續(xù)航可達505km，足以覆蓋85%用戶日常通勤需求。這意味著在絕大多數(shù)場景下，車輛可完全當作純電車駕駛，增程器長期處于不工作或極低工作頻率的狀態(tài)。同時，即便在虧電狀態(tài)下，大電池也能使增程器穩(wěn)定在最高熱效率的低轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，不僅從物理上抑制了發(fā)動機噪音，還因低負荷、穩(wěn)轉(zhuǎn)速的工作模式大幅降低了機械磨損，從而有效延長了保養(yǎng)間隔。
此外，小米澎程搭載的1.5T增程器熱效率高達44.3%，配合自研油電耦合算法，WLTC虧電油耗最低僅為5.7L/100km。為了驗證這些技術(shù)指標，小米投入了566臺測試車，在-41℃至53℃的極端環(huán)境下完成了428萬公里路測，確保增程器在各類工況下的靜音、耐久與經(jīng)濟性均達到預(yù)期標準。
隨著小米澎程將“大電池+高效增程器”的技術(shù)路線落地，不僅大幅降低了用戶的日常用車成本，更通過拉長保養(yǎng)周期，為車主提供了更為省心、便捷的用車體驗。
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