別再盯著美伊了，也門“不宣而戰”，胡塞下場，曼德海峽恐將關閉

截至7月18日，薩那機場的跑道被炸了，就在幾天前一架從德黑蘭飛來的伊朗客機，載著剛參加完葬禮的胡塞武裝代表團，在天上轉了幾圈，最后降落在荷臺達機場。

誰炸的呢，胡塞武裝說是沙特，也門政府卻站出來認了：是我們打的，為的是攔住那架飛機；一個說對方炸了機場，一個說自己是合法攔截，雙方各執一詞，誰也不讓誰，但這件事，真的只是一次簡單的軍事摩擦嗎？

薩那機場不是普通地方，這些年，也門一直處在一種奇怪的狀態里，胡塞武裝控制著首都和北部大片區域，也門政府則守著南部，臨時首都設在亞丁，兩邊各管一攤，誰都不承認對方的合法性。

機場這種地方，就成了一個很敏感的節點，也門政府認為，所有外國飛機進入也門，都得經過國家民航和主權機關的批準；但胡塞武裝控制的薩那，時不時就有伊朗飛機降落。

這次攔截行動，也門政府說是擔心伊朗飛機夾帶武器或者軍事顧問，但在胡塞武裝看來，這就是在卡他們的脖子，想切斷他們跟伊朗之間的聯系，說到底，爭的不是一架飛機能不能落地，而是領空管理權歸誰，也門到底誰說了算。

我在想一個問題：如果一棟樓里住了兩戶人家，誰都沒有拿到房產證，但有一戶開始自己拉網線、接水管，還打算在門口掛個門牌號，另一戶肯定坐不住；因為這種事一旦成了習慣，以后再坐下來談分家，籌碼就不一樣了，薩那機場這事，差不多就是這個道理。

不過話說回來，就算也門政府覺得自己占理，選擇炸掉民用機場跑道，這招是不是太狠了點呢，機場不光停飛機，還承擔著普通百姓出行、貨物運輸、人道救援這些功能。把跑道炸了，真正受影響的是那些坐飛機看病、上學、跑生意的普通人。

胡塞武裝反過來又以機場遇襲為由，去炸沙特的艾卜哈國際機場，還放話讓航空公司別飛沙特領空，兩邊都在用軍事手段解決一個本該坐下來談的問題。

誰先對民用設施動手，誰就把問題從談判桌搬到了戰場，而上了戰場，再想搬回來就難了。

也門這攤事不是一天兩天了，2014年胡塞武裝拿下薩那，也門政府被迫南遷，2015年沙特帶人介入，也門陷入內戰，打了這么多年，2022年4月總算有了一個停火安排，后來到期也沒續簽，但大仗確實少打了，沙特和胡塞之間的跨境攻擊也明顯減少。

就這么維持了差不多四年，但這四年，算不上真正的和平，也門還是兩個中心在較勁，誰管機場、誰用港口、石油收入怎么分、公務員工資誰來發，這些核心問題一個都沒解決。

各方只是暫時打不動了，停下來喘口氣而已，這次機場事件一出來，等于把窗戶紙捅破了，也門政府不能接受胡塞武裝繞開國家機構直接跟伊朗通航，胡塞武裝也不愿意讓也門政府來決定薩那機場能不能開、跟誰通航。

我個人覺得，一個維持了四年的平靜狀態突然被打破，往往不是因為最近發生了什么了不得的大事，而是因為之前積累的問題從來就沒解決過。

停火協議只是讓仗沒打起來，但該吵的事、該爭的利，一樣都沒少，時間長了，誰都覺得憋著一口氣，就等著一個由頭，就像兩口子鬧離婚，財產沒分清楚，誰也不搬走，湊合著過了四年。

表面上相安無事，其實心里都清楚，遲早還得掰扯，薩那機場這事，就是那個終于被翻出來的舊賬本。

胡塞武裝這次反應挺猛，宣布結束所謂降級階段，向沙特艾卜哈機場發射導彈和無人機，還公布了沙特幾個主要機場和港口的坐標，配了四個字：回擊即將到來。

有人可能會覺得，這是要全面開打了，但我覺得，目前看未必，沙特打了這么多年也沒把胡塞武裝打沒，反而自己南部的機場、城市、能源設施一直處在威脅之下。

沙特現在還想搞經濟轉型，穩定比打仗重要，胡塞武裝這邊，真打全面戰爭也消耗不起，胡塞武裝的做法更像是一種有限升級：打你一下，但沒往死里打，就是要告訴你，這件事我不同意，你敢再動我就繼續往上加碼。

這種打法的風險在于，導彈打出去會不會造成重大傷亡，誰也沒法保證，一旦出現大規模人員傷亡，報復的壓力就會迅速壓倒雙方的克制，而四年緩和期間，雙方并沒有建立起一套防止誤判的穩定機制。

我覺得，人和人之間吵架，最怕的就是一方覺得我在警告你，另一方覺得你在挑釁我，兩邊理解的完全不是一回事，結果越鬧越大，沒有溝通渠道的警告，到最后往往就變成了真打。

這次沖突還有一個更大的背景，美伊之間正在交手，霍爾木茲海峽的航運已經大受影響。

霍爾木茲走不通，沙特就得靠另一條路往外運油：通過東西輸油管道，把東部油田的原油送到紅海沿岸的延布港，再裝船運出去，這條管道理論最大運力700萬桶/日，實際日常外運約500萬桶/日。

胡塞武裝掌控也門西北海岸，緊鄰戰略要地曼德海峽，據外媒消息，伊朗已通知胡塞：一旦美軍打擊伊朗電力設施，就立刻封鎖曼德海峽，目前胡塞已在海峽周邊部署導彈和無人機，隨時準備行動。

如果美國打擊伊朗電力基礎設施，胡塞武裝即可封鎖曼德海峽；地區消息稱胡塞武裝已在海峽周邊完成導彈、無人機部署，處于待命狀態。

如果霍爾木茲和曼德兩個海峽同時被堵上，會發生什么呢，胡塞武裝高層穆罕默德?法拉赫公開警告，若霍爾木茲、曼德海峽同步封鎖，油價或飆升至每桶200美元；多家能源機構推演極端沖突情景時也給出150至200美元區間預測。

但2025年上半年，經過曼德海峽的原油及成品油運輸量已經跌到每天400萬桶，不到2023年同期近900萬桶運量的一半，紅海襲船事件早就讓很多船寧愿繞行好望角，運費和保險成本漲了一大截。

我在想一個問題：一個地方打仗，為什么全世界都要跟著難受呢，因為這個世界早就連在一起了，你那個地方的油出不來，我這邊工廠就得停工，物價就得漲。

誰都不愿意打仗，但誰都沒法真正置身事外，中東打仗、海峽封鎖，看起來離我們很遠，但油價漲了，加油貴了，超市里的東西貴了，日子緊了，這些會實實在在地落在每個人頭上。

說起來，也門這個局，從來不是也門自己能解的，沙特和伊朗之間的事，美國和伊朗之間的事，一環扣一環，短期內，全面戰爭各方都打不起。

胡塞武裝近期完成大規模民兵動員培訓，參與受訓人員規模達百萬級別，真要轉化成戰斗力需要時間，沙特也不想主動重開大規模空襲，也門政府自己內部就有分裂，更別說組織協調性的大攻勢了。

但打不起全面戰爭和能和平過日子是兩碼事，未來幾個月，更可能出現的是低烈度、反復性的沖突，停火名存實亡，時不時來一下，誰也消停不了。

要想真正解決問題，最終還得回到談判桌，機場怎么管、領空怎么飛、石油收入怎么分，這些東西靠導彈解決不了，但問題是，經過這一輪互相打來打去，兩邊還能不能坐下來好好談，已經打上了一個大大的問號。

我覺得，很多事情走到最后，還是得回到一個樸素的道理上來：打仗解決不了的問題，談判也未必能解決，但不談判肯定解決不了，雙方各自手里有什么牌，能換什么條件，最終都得坐下來一樣一樣掰扯。

四年的平靜，被一架飛機、一條跑道、一枚導彈帶走了，接下來會發生什么事誰也說不準，但紅海那條水上走廊，恐怕又要不太平了，而這一次，事情恐怕不會那么容易收場。