外媒嘲諷殲-10CE：空戰(zhàn)出色卻出口遇冷，陣風(fēng)戰(zhàn)機訂單不斷

外媒拿殲-10CE＂空戰(zhàn)贏了、訂單沒贏＂來揶揄中國航空工業(yè)，看著扎心，其實這事真沒什么好焦慮的。軍貿(mào)這門生意從來就不是＂誰飛機好誰賣得多＂，它拼的是政治關(guān)系、金融配套、售后生態(tài)和幾十年攢下來的圈子人脈。

殲-10CE當(dāng)前的處境，恰恰是中國正在向世界高端武器出口俱樂部核心圈發(fā)起沖擊時，撞上的一堵老墻。撞疼了很正常，繞過去也需要時間。

先把事實擺清楚。去年五月印巴那場空戰(zhàn)之后，達索公司的日子簡直是過年。

據(jù)報道，陣風(fēng)累計出口訂單已經(jīng)推到300架上下，追平甚至可能超過法國空軍自己的裝備規(guī)模。

阿聯(lián)酋一次性掏幾百億美元簽下80架F4頂配版；印尼42架、希臘24架、克羅地亞12架、塞爾維亞12架陸續(xù)塵埃落定；連過去幾十年鐵桿美式裝備用戶沙特，也放話正在跟法國就54架陣風(fēng)的采購展開談判。

反觀殲-10CE這邊，2019年推向國際市場，七年下來真金白銀簽合同、飛機落地形成戰(zhàn)斗力的，獨苗一根——巴基斯坦，首批36架。這就是外媒調(diào)侃的底氣所在。

問題真出在飛機身上嗎？我個人覺得完全不是。

從技術(shù)參數(shù)擺到桌面上比，殲-10CE的氮化鎵有源相控陣雷達搜索距離、多目標(biāo)處理能力都在同噸位戰(zhàn)機的第一梯隊，霹靂-15E的超視距射程更是讓陣風(fēng)的＂米卡＂和＂流星＂都夠不著。

這套組合去年在南亞上空已經(jīng)用真刀真槍證明過一次，央視和新華社都做了跟進。技術(shù)這一塊，中國航空工業(yè)交出的答卷是漂亮的。

那為什么飛機好卻賣不動？我琢磨著有三層門檻，得掰開揉碎了講。第一層門檻，是＂陣營帽子＂。

全球有購機需求的國家，腦子里都有一張隱形陣營圖——中俄一檔、美國一檔、法德英一檔。這張圖不是中國畫的，是過去七十年冷戰(zhàn)和后冷戰(zhàn)格局留下來的思維定式。

一個國家買誰的飛機，本質(zhì)上是在做地緣政治站隊，不是在做技術(shù)比價。買法國貨最討巧，法國是北約成員卻又跟美國若即若離，＂中立賣家＂這個人設(shè)它經(jīng)營了幾十年，武器出口不附帶政治條件、不會臨陣掐斷，客戶買著放心。

買中國貨就沒這么松快了，多多少少要擔(dān)心華盛頓會不會因此翻臉。第二層門檻，是＂生態(tài)綁定＂。這一點我個人認為比第一點還要致命。

買陣風(fēng)你得到的不是一款飛機，而是整個北約武器生態(tài)的入場券——Link-16數(shù)據(jù)鏈能跟美系裝備對話，掛架和彈藥兼容西方標(biāo)準(zhǔn)，地勤維保、飛行員培訓(xùn)、后續(xù)升級路徑全都在成熟體系里跑。

反過來，買殲-10CE要發(fā)揮全部戰(zhàn)力，配套的預(yù)警機、數(shù)據(jù)鏈、空空導(dǎo)彈、地勤保障、彈藥補給都得跟著走中國路線。

這一層往往不擺到臺面上，但每個采購國的國防部長心里都門兒清。今天你買了中國飛機，明天美國財政部說不定就給你上SWIFT黑名單，你的銀行結(jié)算、能源出口、大宗貿(mào)易都可能被卡脖子。

這個風(fēng)險成本是要打進采購決策模型里的。三層門檻一疊加，就出現(xiàn)了沙特、埃及、蘇丹、印尼一堆國家對殲-10CE＂極有興趣＂，考察團一波一波派，性能參數(shù)問得門兒清，可到掏錢那一刻扭頭去簽了陣風(fēng)。

這不叫葉公好龍，這叫理性權(quán)衡。

很多軍迷去年空戰(zhàn)之后都以為訂單要爆炸，這種預(yù)期本身就建立在對軍貿(mào)規(guī)律的誤讀上。武器出口從來不是選秀節(jié)目，打贏一場秀就能C位出道。

它更像是一場幾十年的馬拉松，客戶看的是穩(wěn)定性、可靠性、售后響應(yīng)速度、政治可控性，看的是你這個賣家能不能陪他走完飛機四十年的全壽命周期。

中國航空工業(yè)作為世界高端武器出口的＂新玩家＂，在這場馬拉松里跑得還不夠久，人脈網(wǎng)絡(luò)、售后網(wǎng)點、金融配套都還在鋪，這才是訂單轉(zhuǎn)化率上不去的根源。再說沙特這次的轉(zhuǎn)向。

我覺得完全在意料之中。利雅得這幾年跟北京走得近，是在經(jīng)貿(mào)和能源領(lǐng)域，那是＂用不著看華盛頓臉色＂的生意。

但軍事采購這塊，牽扯到跟美軍幾十年的聯(lián)合訓(xùn)練、跟五角大樓的情報共享、跟洛馬波音的深度綁定，切換難度指數(shù)級上升。沙特王儲再有個性，也不會在這個節(jié)骨眼上把自己整個空軍體系推倒重來。

買陣風(fēng)是最聰明的選擇——既能在美國面前甩點小臉色，又能保持體系兼容，兩頭討好。那中國就沒戲了？也不是這么看。

我個人的判斷是，殲-10CE的出口窗口不在傳統(tǒng)西方客戶圈里，而在那些正在經(jīng)歷地緣政治重構(gòu)的國家——巴基斯坦已經(jīng)跳車，未來的伊朗、朝鮮半島某些鄰國、非洲的一些反西方政權(quán)、拉美的部分左翼政府，都是潛在客戶群。

這些國家有一個共同點：跟美國關(guān)系本來就不好，制裁反正扛著，與其買昂貴又受限的西方貨，不如老老實實跟中國做生意。殲-10CE不需要在傳統(tǒng)客戶群里跟陣風(fēng)硬碰硬，它要做的是在那些西方裝備進不去的市場里當(dāng)壟斷供應(yīng)商。

還有一點值得說說，中國現(xiàn)在真正在國際軍貿(mào)市場上沖刺的產(chǎn)品其實不止殲-10CE。翼龍、彩虹系列無人機已經(jīng)賣到中東、非洲十幾個國家，紅旗-9防空系統(tǒng)、054系列護衛(wèi)艦、VT-4主戰(zhàn)坦克也都有實打?qū)嵉暮Ｍ庥唵巍?/p>

整個中國武器出口的盤子在擴大，只不過戰(zhàn)斗機這個賽道的老玩家太多、門檻太高、水太深，一時半會兒突破不了。這不是中國航空工業(yè)的失敗，這是整個東方力量融入全球高端軍貿(mào)體系必須交的學(xué)費。

殲-10CE賣得少，說明的不是飛機不行，而是中國在全球軍貿(mào)生態(tài)里的話語權(quán)、金融配套、政治影響力還需要繼續(xù)攢。這些東西攢夠了，客戶自然會來。

法國達索公司賣陣風(fēng)也是憋了十幾年才等到春天的，中國航空工業(yè)沒理由比法國人更沒耐心。軍貿(mào)這盤棋，從來就不是速勝局。