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比亞迪位于巴西巴伊亞州卡馬薩里（Cama?ari）的工廠在投產(chǎn)僅9個(gè)月后，迎來(lái)了累計(jì)生產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車的重要里程碑。該工廠于2025年10月正式投產(chǎn)，是比亞迪在亞洲以外規(guī)模最大的生產(chǎn)基地。目前，工廠直接雇傭員工已達(dá)5500人。
目前，該工廠生產(chǎn)三款車型，分別為海鷗（Dolphin Mini）、秦PLUS DM-i（King）和宋Pro。其中，第10萬(wàn)輛下線的車輛正是海鷗（Dolphin Mini）。今年內(nèi)，工廠還將新增一款車型投產(chǎn)——Mako皮卡。
目前，比亞迪卡馬薩里工廠月產(chǎn)量約為2萬(wàn)輛汽車。比亞迪計(jì)劃到今年12月將月產(chǎn)能提升至2.5萬(wàn)輛，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2026年全年生產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。
Mako皮卡將于2026年下半年上市
比亞迪巴西高級(jí)副總裁亞歷山大·巴爾迪（Alexandre Baldy）確認(rèn)，此前由CNN Brasil率先披露的Mako皮卡將于2026年下半年正式上市。
據(jù)介紹，Mako定位為一款插電式混合動(dòng)力中型緊湊型皮卡，將成為比亞迪在巴西市場(chǎng)最重要的戰(zhàn)略車型之一。該車型有望開(kāi)創(chuàng)巴西市場(chǎng)一個(gè)尚未充分開(kāi)發(fā)的細(xì)分領(lǐng)域，將適中的車身尺寸與新能源動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合。巴爾迪表示：“這款車型將徹底改變巴西汽車市場(chǎng)。”
Mako將搭載與宋Pro相同的1.5升插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)預(yù)計(jì)與菲亞特Toro皮卡處于同一價(jià)格區(qū)間。
工廠將擴(kuò)建并布局出口市場(chǎng)
今年下半年，比亞迪卡馬薩里工廠還將新增沖壓、焊裝和涂裝車間。整個(gè)項(xiàng)目建成后，工廠年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將提升至60萬(wàn)輛汽車，并有望創(chuàng)造2萬(wàn)個(gè)直接和間接就業(yè)崗位。
比亞迪的規(guī)劃并不僅限于巴西國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。巴爾迪透露，公司已經(jīng)收到來(lái)自阿根廷和墨西哥對(duì)卡馬薩里工廠生產(chǎn)車型的訂單。他說(shuō)，比亞迪計(jì)劃將卡馬薩里工廠打造成為面向拉丁美洲的重要的汽車出口基地。巴爾迪表示：“凡是存在雙邊貿(mào)易協(xié)定的市場(chǎng)，比亞迪都愿意開(kāi)展合作?！?/p>
投資55億雷亞爾打造拉美重要制造基地
卡馬薩里工廠總投資約55億雷亞爾，占地面積達(dá)465萬(wàn)平方米，相當(dāng)于約645個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是目前比亞迪全球最重要的海外生產(chǎn)基地之一。
編譯：Marcos
本文由《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》編譯，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有 。內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。《中巴商業(yè)資訊網(wǎng)》擁有對(duì)此聲明的最終解釋權(quán)。
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