浙江
從最新曝光的春風(fēng)675三缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線圖片來看，新款春風(fēng)675升級(jí)為電子油門，同時(shí)搭載了與本田結(jié)構(gòu)類似的電子離合部件。結(jié)合此前曝光的550SR測(cè)試車發(fā)動(dòng)機(jī)圖片，該車同樣配備電子離合部件，雖然暫時(shí)無法確認(rèn)是否搭載電子油門，但大概率會(huì)全系標(biāo)配。
自本田率先推出電子離合技術(shù)以來，國內(nèi)摩托廠商跟進(jìn)最多的是電子離合+電子換擋的AMT系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于無需手動(dòng)捏離合、無需手動(dòng)換擋，真正實(shí)現(xiàn)擰油即走，騎行便利性拉滿。目前該系統(tǒng)大多搭載在巡航摩托車型上，也有少量QJ仿賽車型配備。除此之外，奔達(dá)另辟蹊徑，推出了搭載CVT傳動(dòng)的巡航車型，但僅應(yīng)用于350cc以下小排量車型。春風(fēng)自身也推出過450CL-C AMT自動(dòng)擋車型。
那么在成熟的自動(dòng)離合+自動(dòng)換擋AMT方案普及的背景下，春風(fēng)為何反而推出僅配備自動(dòng)離合的電子離合車型？在我看來，AMT系統(tǒng)雖實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋功能，但實(shí)際體驗(yàn)并不完善。即便經(jīng)過廠商宣稱的第二代、第三代迭代升級(jí)，依舊無法滿足玩樂取向運(yùn)動(dòng)車型對(duì)駕駛樂趣的核心需求，即便是寶馬的同類系統(tǒng)也并不完美。
春風(fēng)將電子離合配置下放至兩款運(yùn)動(dòng)車型，也釋放出明確信號(hào)：未來旗下主力量產(chǎn)車型，將普及電子油門+電子離合的組合配置。至于春風(fēng)后續(xù)巡航車型是繼續(xù)搭載AMT系統(tǒng)，還是換裝全新的電子離合方案，目前仍未可知。歡迎大家在評(píng)論區(qū)聊聊對(duì)這兩種技術(shù)路線的看法。
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