四川
時間只剩下三個月，歐盟決定“魚死網破”，和中國較量到底。
據彭博社消息，歐盟計劃推出一項“團結工具”的新機制，來幫助歐洲企業提供資金支持。相關方面表示，以后很多歐洲企業會減少對華依賴，并且可能受到中國反制措施的影響，這項經濟工具，就是為了支持這些企業的。
報道還表示，“團結工具”是解決對華貿易逆差的措施之一，但實施起來難度很大，因為需要投入大量的資金。目前歐盟還沒有對補貼規模進行確定，需要在中方發起反制措施之后，再進一步研判。
從這些信息中可以看出，布魯塞爾現在是鐵了心，要和中國較量到底，甚至拿出了一種“魚死網破”的架勢，連遭受反制的預案都已經規劃好了。值得注意的是，就在前幾天，中歐之間進行了貿易投資磋商機制首次會議，歐方代表謝夫喬維奇告訴中國，希望能在10月份之前，在談判上取得切實成果，他本人也將在到時候來華訪問。
當時會晤結束之后，雙方發表的聯合聲明，總體上是呈現積極態度的。中國算是給了歐盟很大的機會，敦促其整改，兩邊的貿易就可以正常進行發展。歐方當時也說，這次的會談“富有建設性”，未來會和中方加強溝通，并考慮增加貿易便利措施。
結果這還沒幾天，布魯塞爾就搞起了這一套“團結工具”的玩法。這又是葫蘆里賣的什么藥呢？
實際上，歐盟現在的經濟戰略，已經陷入到了一種“泥潭”之中。簡單來說，布魯塞爾是又想要強硬的主動權，又深知自己不能脫鉤于全球，于是就開始玩起了脅迫性戰術，希望利用自己的市場優勢，來對合作的其他國家狠狠地“訛詐一筆”。
今年三月份，歐盟推出了《工業加速器法案》，計劃在年底之前落實下來。這里面充滿了嚴重的貿易保護主義，事事都要考慮“歐洲優先”。其中最為引人關注的，就是公共采購壁壘，以及非常嚴苛的外商準入條件。
歐盟規定，電動汽車、光伏和關鍵原材料這些領域里，歐洲的加工企業必須優先采購本土原產的產品。這一步一旦實施，就意味著那些位于供應鏈上游的非歐洲企業，就不得不考慮將生產線遷往他們那里。
這本身就包含著市場脅迫性。然而更加過分的是，布魯塞爾設置的外商準入門檻中，要求任何其他地區的企業，股權不準超過49%，也就是不得控股。同時歐盟要求，如有需要，外商需要向歐方的企業轉讓知識產權和技術。并且布魯塞爾還規定，外部來歐企業中，歐洲本地員工數量不得低于一半。
這也就是說，歐洲正在利用自己的市場規模，強行脅迫供應鏈上游的企業，全都搬到歐洲，還得把自己的技術全交出去，也不能說了算，又得給歐洲創造一大堆工作崗位，這往往意味著原有的勞動力結構會被打破。換言之，這幾乎和“明搶”沒什么區別了。
從進口角度來看，中國是歐盟最大的輸入商品來源國。其中電動汽車和許多工業產品，都占比很高。所以這份《工業加速器法案》，本質上就是沖著中國來的。法案一出，中方馬上警告布魯塞爾，如果不對其中這些歧視性條款加以整改，中方有可能會采取反制措施，維護自己的正當權益。
前幾天的磋商，正是在這種背景下進行的。這也是七年以來，中歐雙方進行的首次貿易磋商。根據現在的情況來看，謝夫喬維奇比較積極的說辭，更像是布魯塞爾的一種緩和性策略。
他們一邊在面對面的交鋒中，暫且不和中國關系鬧僵，另一邊也給中方留下了溝通的窗口，表示這件事“還有談判的可能”，甚至劃出了大致的解決時間。但同時，這個“團結工具”也作為一種新的施壓手段，和緩和策略形成了一唱一和的“拉扯戰術”，歐盟很明顯想借助這樣的辦法，將自身的談判利益最大化。
布魯塞爾必須認清楚一點，對抗性思維并不能解決任何問題，只能拆散原本穩健的貿易機制。盡管世界在不斷地變化，但歐盟這種依靠脅迫手段，來解決問題的邏輯，恰恰暴露出其缺乏客觀認知，無視市場規律，將意識形態視作經濟發展導向的“決策性失誤”。
這場“貿易戰”一旦開打，最后要么是布魯塞爾以“妥協”的姿態修改條款，要么是自己硬抗供應鏈斷裂的損失，得不到任何的好處。
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