江蘇
國內(nèi)輕型動力電池市場長期處于鉛酸與鋰電雙元并立的格局。鉛酸電池憑借低價占據(jù)主流，但壽命短、污染重、低溫衰減顯著；鋰電池能量密度突出，然低溫失效、安全穩(wěn)定性不足、終端成本偏高。行業(yè)長期缺乏一款兼具高安全、耐低溫、長壽命、高性價比的通用型動力電池產(chǎn)品。
伴隨鈉電產(chǎn)業(yè)化進程加速，眾鈉能源旗下終端品牌“眾派電池”正式進入輕型動力賽道。依托眾鈉能源在硫酸鐵鈉（NFS）技術(shù)體系及萬噸級量產(chǎn)能力上的產(chǎn)業(yè)積累，眾派電池定位于鉛酸與鋰電兩大體系之外的全新選擇，推動民用輕型動力領(lǐng)域的規(guī)模化替代進程。
產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)支撐產(chǎn)品落地
作為全球硫酸鐵鈉技術(shù)路線產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，眾鈉能源已完成從材料研發(fā)、電芯設(shè)計到PACK系統(tǒng)集成的全鏈條布局。公司自主掌握低溫?zé)Y(jié)、全固態(tài)預(yù)混等核心工藝，實現(xiàn)工業(yè)廢鹽的資源化再生利用，在材料性能一致性、生產(chǎn)穩(wěn)定性和成本控制方面處于行業(yè)前列。
2026年1月，全球首個萬噸級硫酸鐵鈉正極材料量產(chǎn)基地在四川眉山正式投產(chǎn)，目前產(chǎn)能利用率超過90%，行業(yè)規(guī)模化成本拐點顯現(xiàn)。據(jù)眾鈉能源披露，當前NFS電芯成本已降至0.45元/Wh，較磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢超過50%，預(yù)計2027年有望進一步下探。穩(wěn)定的產(chǎn)能釋放與成熟的工藝體系，為眾派電池的標準化生產(chǎn)與大批量交付提供了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
四項核心性能指標覆蓋全場景需求
區(qū)別于傳統(tǒng)電池在性能維度上的取舍，眾派NFS鈉電池在低溫性能、安全體系、循環(huán)壽命、快充能力四個維度實現(xiàn)同步突破，適配兩輪通勤、貨運三輪、末端物流、低速代步等多元場景。
低溫性能方面，眾派電池在-20℃環(huán)境下容量保持率超過90%，支持-10℃正常充電，在-30℃極限低溫條件下可實現(xiàn)穩(wěn)定放電，有效解決北方地區(qū)冬季電動車續(xù)航衰減、啟動困難的行業(yè)痛點。
安全性方面，硫酸鐵鈉材料具備本征熱穩(wěn)定性。全系產(chǎn)品通過針刺、擠壓、高溫灼燒等20余項安全測試，無冒煙、不起火、不爆炸，從材料層面降低熱失控風(fēng)險。
循環(huán)壽命方面，眾派電池常溫循環(huán)壽命超過1200次，為傳統(tǒng)鉛酸電池的3倍以上，正常工況下服役周期可達4至5年，可有效降低用戶后期更換與運維成本。
快充能力方面，產(chǎn)品支持大倍率充電，20分鐘即可充至80%電量，可適配換電、高頻物流、日常通勤等對補能效率要求較高的使用場景。
標準化產(chǎn)品矩陣覆蓋全場景
針對民用出行與重載貨運的差異化需求，眾派電池已形成完整的標準化PACK產(chǎn)品系列。兩輪車領(lǐng)域推出5120、6020、6422等主流規(guī)格，適配家用通勤與共享換電場景；重載三輪及低速物流領(lǐng)域推出6450、7650、7610等大容量型號，滿足重載、長續(xù)航、高負荷運營需求。
目前，眾派電池已在兩輪電動車、貨運三輪車、末端無人物流車、低速代步車、換電網(wǎng)絡(luò)等場景實現(xiàn)落地，形成“標準化產(chǎn)品+全場景適配”的終端應(yīng)用能力。
行業(yè)分析認為，鉛酸電池在環(huán)保與壽命方面的短板、鋰電池在低溫與成本方面的局限，為鈉電池提供了結(jié)構(gòu)性市場空間。依托硫酸鐵鈉技術(shù)路線的成本優(yōu)勢與規(guī)模化制造能力，眾派電池正在輕型動力領(lǐng)域形成差異化的替代路徑。據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2030年鈉離子電池市場規(guī)模將突破1TWh。在輕型動力這一高頻剛需賽道中，鈉電正從技術(shù)儲備進入規(guī)模化商用階段。
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