江蘇
7月16日，吉利帶來了自家全新自研的雷霆 16 合 1 智能電驅，也是全球第一款高度集成的一體化電驅，新車吉利銀河TT會率先搭載這套動力。
實測下來吉利銀河TT直接拿下兩項吉尼斯世界紀錄，直接刷新了現在電車電驅的技術上限。
日常開很省電，實測百公里8.2度電
這套電驅最大的亮點就是集成度很高，把電機、電控、減速器等16個核心部件整合到一塊，整套設備才75公斤。零件少了、傳動路線變短，行駛過程里電能浪費大幅減少，車子更輕也更省電。
硬件上，搭載吉利成熟的800V高壓平臺，還有AI智能算法自動匹配最優能耗。同時用上超薄硅鋼片、高精度齒輪等精細工藝，CLTC綜合效率做到93.8%，同級里屬于第一梯隊。
為了實測真實能耗，車隊開著銀河TT跑完整圈青海湖，全程綜合百公里電耗只有8.20kWh，直接拿下“量產純電車環青海湖最低能耗”吉尼斯紀錄。日常通勤、長途出行，電費成本能省下不少。
性能不拉胯，四驅3.8秒破百
很多人總覺得省電的車跑不快，這套電驅直接打破這個誤區。四驅版本綜合功率425kW，零百加速僅3.8秒，踩下電門就能感受到強勁推背感。
整車只用一顆高性能芯片統一控制動力，以往40毫秒的動力響應，現在最快2毫秒就能完成，自帶智能算法實時修正動力輸出，車身操控更順滑。
獨特的54路定向散熱設計，散熱效率直接翻倍，電機最高溫度能降低15℃，長時間激烈駕駛也不會出現動力變弱的情況。
在山東東營試車場，兩臺銀河TT在濕滑路面連續漂移 46.094公里，全程高負荷運轉動力穩定不衰減，拿下“電動車濕滑路面最長雙車連續漂移”吉尼斯紀錄，極限操控能力得到官方認證。
上萬項測試，官方認證高品質
大家買車都擔心電驅容易壞、壽命短，吉利這套電驅在可靠性上下足了功夫。
一體化設計減少了大量線路和接頭，從根源降低故障概率。另外，生產加工精度達到微米級別，每一臺設備的生產數據全程可查，品控統一。
車輛還自帶智能監測系統，能實時檢測電驅零部件狀態，提前預判損耗，不用等壞了再去維修，日常用車更省心。
研發階段，這套電驅完成15大領域、9000多項嚴苛測試：零下60℃到140℃超大溫差、長時間高溫高濕老化、劇烈震動等極端工況全都經歷一遍，順利拿到中汽中心頒發的 “高品質電驅”認證，耐用性有權威背書。
值得一提的是，這款電驅能順利落地量產，離不開吉利旗下星驅科技的技術和產能支撐。星驅搭建了覆蓋國內六大城市、海外瑞典哥德堡的研發生產基地，從零件到整套電驅全部自主研發制造，年產能300萬臺。
產品不只供給吉利銀河，沃爾沃、捷豹路虎、雷諾等海外品牌也都在用，今年上半年電機電控裝機量穩居行業前三，技術水平處于全球第一梯隊，完全不用擔心后期供貨、維修配件問題。
總結
從安全耐用的神盾金磚電池，兼顧省油與動力的雷神（參數丨圖片）混動系統，再到這次兼顧省電和性能的雷霆電驅，吉利已經實現電池、電機、電控全套核心技術自主研發，不用依賴外部供應商。
未來吉利會繼續打磨自研三電技術，把這套兼顧節能、性能、耐用的電驅推向更多車型，把國產新能源動力技術輸出到全球市場，讓國內外消費者都能體驗到高水準的中國電車技術。
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