2026款吉利博越REV新車(chē)商品性評(píng)價(jià)

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

吉利博越（參數(shù)丨圖片）家族在品牌中占據(jù)著舉足輕重的地位，多年來(lái)一直是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。為了進(jìn)一步豐富博越家族產(chǎn)品矩陣，吉利推出了2026款博越REV，并以增程動(dòng)力覆蓋更多消費(fèi)群體。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款吉利博越REV自上市以來(lái)累計(jì)投訴量為2宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款吉利博越REV。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車(chē)在基本參數(shù)、車(chē)身工藝、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車(chē)?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車(chē)在商品性方面的表現(xiàn)。

在車(chē)身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車(chē)共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全車(chē)大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，僅前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋連接處、后翼子板與后備廂連接處存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，整車(chē)工藝表現(xiàn)符合專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于評(píng)測(cè)車(chē)的車(chē)頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車(chē)漆膜平均厚度約為104.3μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，整車(chē)漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)較好，但整體漆膜厚度仍存在提升空間。

在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車(chē)輛放置在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)中，實(shí)測(cè)評(píng)測(cè)車(chē)的車(chē)內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，評(píng)測(cè)車(chē)在啟動(dòng)狀態(tài)下車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為34.9dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。由于評(píng)測(cè)車(chē)搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)不工作，因此無(wú)法對(duì)2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測(cè)試。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車(chē)的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為70dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，評(píng)測(cè)車(chē)所有測(cè)試位置的振動(dòng)數(shù)值均為0，表現(xiàn)非常出色。

此外，我們還針對(duì)駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，評(píng)測(cè)車(chē)兩側(cè)外后視鏡視野開(kāi)闊，有效減少了駕車(chē)過(guò)程中的盲區(qū)范圍；主駕座椅調(diào)節(jié)行程寬泛，可適應(yīng)不同駕駛員的坐姿需求。相對(duì)而言，未搭載前駐車(chē)?yán)走_(dá)較為可惜。與此同時(shí)，其配備了賽輪ERANGE Performance系列輪胎，具備超低滾阻、強(qiáng)抓地力、抗?jié)窕⒏吣湍ズ挽o音五大優(yōu)勢(shì)。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車(chē)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車(chē)延續(xù)了家族“大而美”的設(shè)計(jì)理念，整體造型兼具大氣感與科技感。前臉搭載海韻律動(dòng)LED前貫穿燈，車(chē)尾配備海面流光LED貫穿式燈帶，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。不過(guò)，其并未配備主動(dòng)進(jìn)氣格柵，在空氣動(dòng)力學(xué)及熱管理優(yōu)化方面略顯遺憾。此外，鑰匙類(lèi)型相對(duì)單一，在便利性方面仍有一定提升空間。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，環(huán)抱式輕奢座艙布局舒展大氣，儀表臺(tái)和門(mén)板大量采用軟性材質(zhì)包覆，能夠帶來(lái)符合價(jià)位的質(zhì)感。光影墨鏡遮陽(yáng)板設(shè)計(jì)巧妙，阻擋紫外線的同時(shí)保障了行車(chē)安全。前后座椅寬大柔軟，后排還提供了三個(gè)獨(dú)立頭枕，可帶來(lái)舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。不過(guò)，A、B、C柱飾板依舊采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，細(xì)節(jié)把控有待加強(qiáng)。

乘坐空間方面，前后排均擁有充裕的頭部與腿部空間。儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)前端設(shè)有兩個(gè)手機(jī)放置槽，其中左側(cè)支持50W手機(jī)無(wú)線充電；后方配備兩個(gè)帶限位器的杯架，下方采用鏤空設(shè)計(jì)，便于放置體積較大的隨身物品。此外，車(chē)門(mén)拉手采用封底式設(shè)計(jì)，可用于放置手機(jī)、鑰匙等小件物品，進(jìn)一步提升了日常使用便利性。

評(píng)測(cè)車(chē)座艙顯示系統(tǒng)由8.8英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏以及選裝的15英寸W-HUD抬頭顯示組成。車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持多任務(wù)分屏交互和全場(chǎng)景雙區(qū)語(yǔ)音控制。得益于吉利自研的星睿AI大模型，語(yǔ)音交互更加自然，支持連續(xù)對(duì)話(huà)和自然語(yǔ)義理解，實(shí)際體驗(yàn)中應(yīng)答迅速流暢。

動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車(chē)搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成的超級(jí)鉑金增程系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，最大扭矩136N·m；電動(dòng)機(jī)總功率160kW，總扭矩327N·m，CLTC純電續(xù)航里程375km，CLTC綜合續(xù)航1525km。實(shí)際駕駛中，車(chē)輛起步加速線性平順，由于僅電機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，整體行駛質(zhì)感更接近純電車(chē)型。

制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校線性，踏板腳感自然，初段沒(méi)有明顯虛位，同時(shí)支持多種制動(dòng)模式調(diào)節(jié)，能夠給予駕駛員充足的制動(dòng)信心。CST舒適防暈車(chē)系統(tǒng)配合Onebox線控制動(dòng)系統(tǒng)，可有效抑制剎停時(shí)的車(chē)身俯仰，對(duì)緩解乘客眩暈感具有一定幫助。

評(píng)測(cè)車(chē)提供多種轉(zhuǎn)向模式可供選擇，不同模式下轉(zhuǎn)向力度覆蓋輕柔至沉穩(wěn)，可滿(mǎn)足不同駕駛員的駕駛習(xí)慣。轉(zhuǎn)向調(diào)校存在一定虛位，但對(duì)日常駕駛影響不大，整體并非以精準(zhǔn)見(jiàn)長(zhǎng)，更偏向舒適、輕松的駕駛風(fēng)格，符合其家用車(chē)型的定位。

底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，并配備FSD自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。實(shí)際駕駛中，懸架對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾較為充分，經(jīng)過(guò)較大顛簸時(shí)也能有效抑制多余彈跳，兼顧了車(chē)身支撐性與乘坐舒適性。

評(píng)測(cè)車(chē)搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持車(chē)道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)、并線輔助等功能。開(kāi)啟輔助駕駛功能后，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)，跟車(chē)距離支持3檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車(chē)間距適中，正常跟車(chē)狀態(tài)下不易被其他社會(huì)車(chē)輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，2026款吉利博越REV在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)、外后視鏡視野和主駕座椅調(diào)節(jié)行程等方面均表現(xiàn)出色，不過(guò)，未配備前駐車(chē)?yán)走_(dá)較為可惜。在主觀感受層面，大氣的外形設(shè)計(jì)、寬敞的乘坐空間以及舒適的行駛質(zhì)感令人印象深刻，但A、B、C柱飾板依舊采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，細(xì)節(jié)把控有待加強(qiáng)。綜合來(lái)看，2026款吉利博越REV的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中游水平。