河南
空客防務與航天公司于 2026 年 7 月 14 日從其曼興組裝工廠為德國空軍試飛了第一架 Project Quadriga Eurofighter，并在今年晚些時候交付之前啟動了該飛機的認證活動。這一里程碑標志著德國最新歐洲戰斗機標準的引入，隨著柏林對其戰術戰斗機機隊的現代化，德國空軍的作戰航空能力得到加強。
飛機 34+02 完成了一個小時的生產飛行驗收測試 (PFAT)，這是移交給德國空軍之前所需的一系列評估中的第一個。空中客車公司于 7 月 15 日宣布成功飛行，確認首次飛行開始了在 Quadriga 項目下生產的第一架歐洲戰斗機的認證程序，該項目是德國用更先進的多用途戰斗機取代老化的 Tranche 1 飛機的計劃。
德國在 2020 年訂購了 Quadriga 計劃，采購 38 架新建的歐洲戰斗機，其中包括 30 架單座飛機和 8 架雙座飛機。這些戰斗機將一對一地取代德國空軍現有的第一批歐洲戰斗機。該計劃不是增加機隊規模，而是通過具有更現代架構的飛機來更新部隊，以適應未來軟件、傳感器和電子戰的升級。
除了新雷達之外，Tranche 4 標準還引入了更新的航空電子架構、增強的計算能力和增長利潤，旨在支持未來的軟件開發。這一技術基線旨在使歐洲戰斗機能夠隨著時間的推移集成額外的功能，而無需對機身進行重大修改。
最重要的技術發展是集成了由 Hensoldt 和 Indra 開發的歐洲通用雷達系統 Mark 1 (ECRS Mk1) 有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達。首架 Quadriga 飛機將采用 Step 0 配置交付，該配置源自科威特和卡塔爾已部署的 ECRS Mk0 雷達，但根據德國的要求進行了調整。它們稍后將升級到 Step 1 配置，引入新的計算硬件和更先進的軟件。此次升級旨在提高空對空探測性能、空對地測繪模式和未來電子戰能力。
另一個重大發展是歐洲戰斗機 EK 計劃，它將成為德國專用的電子戰配置。作為 Step 1 標準的一部分，德國聯邦國防軍計劃為 15 架 Quadriga 飛機配備 Saab Arexis 翼尖吊艙。空中客車公司還集成了 AGM-88E 先進反輻射制導導彈 (AARGM)，用于壓制敵方防空 (SEAD) 任務。這些系統共同旨在檢測敵方雷達發射，提高飛機在有爭議的電磁環境中的生存能力，并與敵方地對空防御系統交戰。該能力計劃取代目前由德國空軍龍卷風 ECR 機隊執行的任務，并計劃于 2030 年獲得北約認證。
Tranche 4 標準保留了歐洲戰斗機的鴨翼三角機身和兩臺 EJ200 發動機，每臺發動機在加力的情況下可產生高達 90 kN 的推力。這保留了與德國空軍現有維護基礎設施、飛行員培訓系統和武器庫存的兼容性。因此，主要的發展集中在飛機的內部系統，包括計算能力、傳感器和任務系統。
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