扎根青島，鏈通全球！這家企業(yè)把“供應(yīng)鏈”做成了“共贏鏈”

2026年，青島市北區(qū)全面發(fā)力人工智能、都市工業(yè)、港航服務(wù)、商貿(mào)商務(wù)、醫(yī)養(yǎng)健康、特色文旅“六大產(chǎn)業(yè)”，實(shí)施總投資922億元的195個(gè)省市區(qū)級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。

在這片港產(chǎn)城人融合共興的熱土上，一批扎根深耕的企業(yè)正成為市北區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的生動(dòng)注腳。

青島國(guó)赫通供應(yīng)鏈有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)赫通”）便是其中之一。2010年扎根青島，總部落地市北區(qū)，國(guó)赫通深耕車輛與裝備物流供應(yīng)鏈已逾十六年。作為首批全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)，國(guó)赫通正通過(guò)港航服務(wù)、商貿(mào)商務(wù)、人工智能賽道深度嵌入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)肌理。

技術(shù)攻堅(jiān)，補(bǔ)齊汽車出口供應(yīng)鏈短板

市北區(qū)是青島港航經(jīng)濟(jì)核心承載地，集聚1500余家航運(yùn)企業(yè)，為企業(yè)依托港口資源打通車輛與裝備出海全鏈路提供了產(chǎn)業(yè)載體，國(guó)赫通正是這一載體上的積極實(shí)踐者。

國(guó)赫通的港航探索從技術(shù)破題開(kāi)啟。過(guò)去，重卡、工程機(jī)械等大件出口面臨兩難，滾裝船艙位緊張、旺季一艙難求；框架箱運(yùn)輸單箱僅裝1至2臺(tái)，單位物流成本居高不下，成為制約青島港汽車出口的效率瓶頸。

依托自主研發(fā)的特制框架箱疊裝支架與乘用車集裝箱運(yùn)輸架，國(guó)赫通將框架箱的空間綜合利用率提升了50%，綜合物流成本下降40%；普通集裝箱單車運(yùn)載率亦提升1.5至2倍。

值得一提的是，另一項(xiàng)KD散件拆解裝箱一體化技術(shù)，補(bǔ)齊了青島本地KD配套的能力短板。國(guó)赫通董事長(zhǎng)孫赫宏介紹道：“SKD/DKD（半散裝件/直裝散件）出口需求與日俱增，而市場(chǎng)上擁有此項(xiàng)能力的供應(yīng)商匱乏且成本高。”為此，國(guó)赫通在黃島布局汽車技術(shù)園，打造從整車拆解、零部件分類、定制化包裝到加固集港的全流程KD服務(wù)體系，可適配200多款車型、對(duì)標(biāo)180多個(gè)國(guó)家進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)完成10萬(wàn)車次實(shí)操驗(yàn)證。由于國(guó)赫通此項(xiàng)技術(shù)的突破，吸引了長(zhǎng)江流域的多家央國(guó)車企在國(guó)赫通技術(shù)園開(kāi)展SKD/DKD業(yè)務(wù)并從青島港裝船發(fā)運(yùn)，豐富了青島港汽車出口的綜合服務(wù)能力和技術(shù)水平。

平臺(tái)賦能，激活汽車商貿(mào)雙循環(huán)

作為我國(guó)北方重要的沿海開(kāi)放城市，青島近年來(lái)持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)，培育外貿(mào)新增長(zhǎng)點(diǎn)。市北區(qū)的二手車出口產(chǎn)業(yè)正是這份成績(jī)單上的亮眼一筆。國(guó)赫通作為扎根市北區(qū)16年的車輛裝備跨境供應(yīng)鏈企業(yè)，成績(jī)單頗為亮眼：2024年跨境運(yùn)輸汽車10萬(wàn)臺(tái)，2023至2024年連續(xù)兩年位居青島市二手車出口臺(tái)數(shù)第一。

經(jīng)過(guò)多年深耕，市北區(qū)已形成成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為青島二手車交易的核心集聚區(qū)。截至2025年，青島全市備案89家二手車交易市場(chǎng)，市北區(qū)占12家；全市50余家有出口實(shí)績(jī)的二手車企業(yè)中，市北占7家；目前，市北區(qū)正積極申報(bào)省級(jí)二手車出口集群，全力打造區(qū)域性二手車出口核心基地。

而這與國(guó)赫通服務(wù)車企、汽貿(mào)商戶的業(yè)務(wù)方向高度契合。二手車出口面臨復(fù)雜的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境——海外售后服務(wù)體系缺失、供應(yīng)鏈金融支持不足，中小汽貿(mào)企業(yè)出海門(mén)檻高企。

國(guó)赫通重點(diǎn)打造的“國(guó)車通”汽車出口數(shù)智平臺(tái)，正是破解這一難題的答案。“國(guó)車通”利用AI和大數(shù)據(jù)打破信息壁壘，構(gòu)建了政務(wù)服務(wù)、車源采購(gòu)、國(guó)際物流三大板塊功能，實(shí)現(xiàn)了10 余個(gè)流程的線上化、智能化的管理，覆蓋交易準(zhǔn)備到結(jié)算退稅環(huán)節(jié)。同時(shí)逐步規(guī)劃構(gòu)建數(shù)據(jù)服務(wù)、單據(jù)服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、整備維修、檢測(cè)認(rèn)證、信保服務(wù)六大板塊功能以及海外倉(cāng)、海外售后店、海外交付中心3大海外服務(wù)體系。

過(guò)去企業(yè)出口汽車需跑多個(gè)部門(mén)、填數(shù)十張單據(jù)，如今在網(wǎng)上即可一站式辦完，大幅降低了中小汽貿(mào)企業(yè)的出海門(mén)檻，這為區(qū)域跨境商貿(mào)市場(chǎng)主體的壯大提供了實(shí)實(shí)在在的支撐。

數(shù)智驅(qū)動(dòng)，重塑跨境供應(yīng)鏈金融

在青島“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系中找準(zhǔn)身位，市北區(qū)依托自身資源稟賦與產(chǎn)業(yè)積淀，主動(dòng)切入人工智能賽道。

國(guó)赫通在人工智能領(lǐng)域的探索體現(xiàn)在汽車出海的痛點(diǎn)環(huán)節(jié)——對(duì)供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新探索上。國(guó)赫通董事長(zhǎng)孫赫宏提到，日韓車企在共建“一帶一路”國(guó)家普遍采用寄售制，銷售周期長(zhǎng)達(dá)兩三個(gè)月甚至四個(gè)月，而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有金融產(chǎn)品多為短期授信類訂單融資，難以匹配這一模式。

為此，國(guó)赫通希望推動(dòng)金融機(jī)構(gòu)從以“企業(yè)授信”為主，轉(zhuǎn)向以“物的授信”和“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”為授信依據(jù)——將多式聯(lián)運(yùn)、海外倉(cāng)、海關(guān)、車管所等全流程數(shù)據(jù)打通，形成閉環(huán)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，交叉驗(yàn)證確保真實(shí)性，從而為出海企業(yè)提供期限更長(zhǎng)、更靈活的跨境金融支持。

在企業(yè)內(nèi)部，“國(guó)車通”平臺(tái)正積累真實(shí)的物流軌跡、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)與海外倉(cāng)數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新提供基礎(chǔ)支撐。這一嘗試有望為其它外貿(mào)企業(yè)提供可復(fù)制的參考樣本。擁抱人工智能賽道，未來(lái)，國(guó)赫通計(jì)劃完成“國(guó)車通”汽車出口數(shù)智平臺(tái)2.0升級(jí)，建成AI驅(qū)動(dòng)的汽車出口全鏈路服務(wù)體系，成為市北區(qū)人工智能在物流外貿(mào)領(lǐng)域的標(biāo)桿應(yīng)用場(chǎng)景。

從港航服務(wù)的技術(shù)破壁，到商貿(mào)商務(wù)的生態(tài)搭建，再到人工智能的場(chǎng)景落地，國(guó)赫通與城市的產(chǎn)業(yè)共振，正匯聚成推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的不竭動(dòng)能。