客戶提需求，鐵路：收到，這就辦！

物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿。近年來，國鐵集團深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，持續推進鐵路貨運向現代物流轉型升級，全力打響“中國鐵路物流”品牌。

即日起，我們陸續推出加快鐵路現代物流體系建設系列報道，全面展示加快推進鐵路貨運向現代物流轉型發展的創新舉措，立體呈現鐵路助力降低全社會物流成本、服務實體經濟高質量發展的實踐成果。

廣西防城港站內，超3000噸進口鉀肥搭乘專屬班列緩緩啟程，3天就能抵達云南的生產車間——一車化肥的旅程，是鐵路運輸帶來的高效流轉，更是鐵路物流把準市場脈搏、緊貼客戶需求的生動縮影。

作為實體經濟的“筋絡”，現代物流一頭連著生產，一頭連著消費，在國民經濟循環中起著重要的基礎性作用。

近年來，中國國家鐵路集團有限公司認真學習貫徹習近平總書記關于鐵路工作的重要指示批示精神，錨定加快建設世界一流鐵路企業目標任務，深入踐行“三個轉”理念，持續推動貨運市場化改革，全力打響“中國鐵路物流”品牌，在助力降低全社會物流成本、更好服務全國統一大市場建設中展現積極作為。

從“等貨上門”到“主動敲門”，從“站到站”干線運輸到“門到門”全程服務，從統一標準化運力調配到“一企一策”量身定制物流方案……一系列變化的核心指向，清晰而堅定——客戶所需，鐵路所向！

把握破與立：從“坐商”到“行商”

6月26日13時48分，中國鐵路物流戰略合作客戶大會剛結束，比亞迪股份有限公司執行副總裁何志奇在社交平臺發布現場照片，并配文：“這是國鐵集團第一次舉辦客戶大會，介紹各種服務升級，‘鐵老大’客戶服務也在升級。”

這次大會上，108家行業龍頭企業、近700名業界代表齊聚一堂，6項中國鐵路物流新質服務、8項中國鐵路物流特色產品集中發布。

以市場為導向，以客戶為中心。變化的不只是看得見的服務，更有謀發展的思路。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央以更大力度推動高質量現代流通體系的建設與完善，著力打通“大動脈”、暢通“微循環”。持續深化貨運市場化改革、助力降低全社會物流成本，是鐵路作為國民經濟大動脈和綜合交通運輸體系骨干的職責所在。

舉一綱而萬目張。

聚焦推動鐵路貨運向現代物流轉型發展，國鐵企業打出改革“組合拳”。從制訂實施《關于更好發揮鐵路骨干優勢、助力有效降低全社會物流成本的工作方案》，到研究出臺《關于加快鐵路現代物流體系建設的意見》《進一步深化鐵路物流組織體系改革的意見》等一系列文件……2026年初，國鐵集團工作會議明確提出：以打響“中國鐵路物流”品牌為牽引，打造多式聯運龍頭企業。

從頂層設計到基層實踐，一場開新圖強的物流變革蓬勃展開。

總部牽頭，全面合作的營銷格局有效形成。

國鐵集團與華能集團、華電集團、中糧集團、中華全國供銷合作總社簽署戰略合作協議，與全國百家行業頭部企業建立常態化對接機制，“總對總”合作全面強化。

區域統籌，一體聯動的改革效能充分釋放。

聚焦重點區域、重點品類、重點去向，大力推進跨區域協同攻堅。今年以來，疆煤外運量同比增長9.1%；山西、河南地區到達鋁礬土量同比增長53%；唐山地區到達焦炭運量同比增長55%。

貨源結構、運輸方式和服務模式加快優化。

以新機制、新產品、新服務為支撐，全方位拓展高附加值貨物市場；中國鐵路物流95306平臺實現鐵路物流服務“一網通辦”，中國鐵路網絡貨運平臺吸引超過20萬輛汽車入駐。

一項項大刀闊斧的改革舉措，一個個來之不易的亮眼成績，彰顯“全力打造‘中國鐵路物流’品牌”的堅定決心。

探索還在不斷深化拓展。推動鐵路現代物流發展，其時已至，其勢已成。

理順內與外：從“運輸”到“物流”

鐵路物流是一個龐大的體系，改革要落地，必先理順體制機制，打通內外堵點。

上半年，兩個標志性時刻，勾勒出這場變革的骨架——4月29日，由國鐵集團牽頭發起的中國多式聯運發展聯盟成立；5月31日，全國18個鐵路局集團公司物流事業部全部掛牌成立。

一個是外部生態的重構，一個是內部組織的重塑。兩大關鍵布局放在一起看，鐵路的改革思路清晰可見：對內抓統籌，對外抓協作。

鐵路物流事業部改革工作自2025年初啟動，率先在中國鐵路上海、廣州、南昌、武漢局集團有限公司試點，歷經一年多實踐打磨，如今實現全域覆蓋。

至此，中國鐵路物流構建起以國鐵集團物流中心、18個鐵路局集團公司物流事業部、全國40個鐵路物流中心、581個鐵路物流營業部和三大直屬專業物流公司為主干的物流服務網絡。

這套新架構，帶給客戶的直觀感受，可以用三個字概括：總管家。

過去發一批貨，企業要面對多個鐵路部門，一旦涉及跨局集團公司運輸，溝通成本更是成倍增加。

如今，無論是跨局集團公司的長途運輸，還是接取送達的短駁銜接，物流事業部如同一位“總管家”，統一對接、統一報價、統一調度。客戶只需提出需求，復雜的調度邏輯全部消化在后臺，辦事流程大幅精簡。

如果說物流事業部解決了“內部怎么統”的問題，那么中國多式聯運發展聯盟要解決的是——“外部怎么連”的難題。

長期以來，我國多式聯運面臨“單證繁瑣、信息割裂、銜接低效”之困。依托全國一張網、運輸集中統一指揮的機制優勢，國鐵集團牽頭成立中國多式聯運發展聯盟，以打造“95306國家多式聯運平臺”為核心目標，全力推動“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的模式。

市場很快用數字給出熱烈回應：上半年，國家鐵路鐵水聯運量完成912萬標箱，同比增長11%；“一單制”產品累計訂艙突破5.9萬標箱！

內部理順了，外部打通了，鐵路貨運從“管貨運”邁向“管物流”，也從運輸節點的單點發力，走向供應鏈全鏈條的協同共進。

兼顧硬和軟：從“管理”到“服務”

40.67億噸、33544億噸公里，這是2025年中國鐵路的貨物發送量和貨物周轉量。當前，中國鐵路貨物發送量、貨物周轉量、貨運密度等主要運輸指標，穩居世界第一。

這份沉甸甸的成績單，是千行百業用訂單投下的“信任票”。其背后，離不開筑基于16.5萬公里鐵路網上的物流設施設備體系，也得益于持續迭代升級的物流產品和服務體系。而這兩者，正是鐵路持續深化貨運市場化改革的重要抓手。

先看設施網絡。

按照“場站發展補網絡、強鏈條，重點領域補短板、強弱項”思路，國鐵集團正加快建設先進完善的設施設備體系。

眼下，全國2582個物流場站、7000多條鐵路專用線，如毛細血管一樣深入產業腹地；1.38萬臺大功率貨運機車、93萬輛各類貨運車輛、120余萬只集裝箱，如一支鋼鐵軍團隨時待命。

從運輸到接駁，從裝卸到倉儲，每一個環節都嵌入了專業化的配套設施，為鐵路現代物流服務筑牢基礎底座。

再看產品體系。

充分發揮鐵路運量大、運力穩、全天候、安全綠色等顯著優勢，國鐵集團創新打造“中國鐵路物流”譜系化產品體系，鐵路物流服務實現擴能提質升級。

深耕國際、大宗、白貨、專業物流“四大主要市場”，整車、集裝箱、冷鏈、大件、國際聯運等全方位物流方案，一應俱全；拓展聯運、裝備、服務“三大延伸領域”，物流總包、“客車化”班列、大宗貨物直達列車、鐵水聯運“一單制”、物流金融等特色產品，層出不窮。

與此同時，依托95306平臺，鐵路進一步打通全鏈條物流需求：物流數據共享、鐵路專用線運營、鐵路保險、物流碳足跡追蹤、95306智能客服、95306廣告宣傳……一系列新質服務，給鐵路物流裝上了一顆數智化“大腦”。

從硬件到軟件、從產品到服務，當客戶感受到的不再是冷冰冰的車皮和鋼軌，而是貫穿業務全流程的陪伴和支撐，中國鐵路已憑借更完善的網絡、更優質的產品、更靈活的機制、更智慧的服務，成為廣大客戶最值得信賴的物流合作伙伴。

這是改革的答案，也是改革繼續前行的方向。

來源：人民鐵道