河南
近日，高溫天氣鄭州客運中心站只開1個窗口排長龍話題登上熱搜，一時間議論紛紛，不少人認為是客運站不體諒乘客，這么熱的天氣讓乘客排隊，應該被批評和改正。
7月14日，鄭州當地的氣溫已達36度，很多乘客汗流浹背排隊，心里自然有怨言。但中心站的工作人員回應說“已經向領導匯報，將討論解決方案，看是增設窗口還是怎么解決”。
另外一方面，之所以開設這么少的窗口，是該車站在推廣無人售票。該客運站早已開設了網上購票，其實不用排隊就可以購票。但很多乘客可能不知道，一些人嫌網上購票不方便，所以才造成了乘客排長龍的場面。
鄭州客運中心站位于火車站正對面，是河南省內最大的客運站之一，這里有發往全省各地以及省外中心城市的客車，巔峰期每天發行客運班車2400多輛，出行人次超5萬人。
但如今隨著私家車普及，大量私人定制的網約車，讓傳統客運站的生意日趨衰落。乘客越來越少，大量的線路都是賠錢運營，如果不是靠財政補貼，全國傳統客運站幾乎都面臨著倒閉的命運。
這些年，多地的公交公司因為入不敷出，財政資金不到位，時常鬧出停運的消息。最終地方政府無奈兜底，勉強維持運轉。至于這些長途客運業務，更是一落千丈，早就不能適應現代出行需要。
之所以這么熱的天還有這么多乘客排隊購票，最主要的原因還是因為客運站的票價便宜。以河南地區的票價對比，客運站的票價要比網約車低30%-40%。而且客運站的車輛管理更規范，也更安全，很多人還是喜歡到車站乘車。
除了要為低收入群眾出行兜底之外，客運站還面臨著一個更大的包袱，客運站基本都是各地交通部門的下屬國有企業，隨著市場轉變，原有的資產如何處置，員工如何安置都是棘手問題。
汽車站的現狀注定不會再增加編制，老員工退休后，很多汽車站就面臨著人手不夠的問題。一些車站通過網上購票等方式緩解矛盾，但對于鄭州汽車中心站這樣的大型客運站來說，仍然捉襟見肘。
7月15日，鄭州汽運中心站工作人員稱領導連夜在討論問題，但沒給出解決方案。記者走訪發現，汽車站又多開了一個窗口，現在9個窗口有2個開放。
其實不是汽車站不想解決問題，只是在現在的市場狀況下，他們沒有動力也沒有能力把窗口開足。說句實在話，能保障員工的正常工資和管理，已經都算是好的了。全國各地的汽車站，大都是一樣的命運。
隨著時代發展，客運站必然會成為歷史產物，就像當年的供銷社、糧所一樣，需要徹底的改頭換面，主動迎接市場沖擊。如果不做出徹底的改革，恐怕不是九個窗口只開一個的問題，可能一個窗口也要關閉了。
與其把資金用在效率低下的長途客運上，不如對更高效的網約車等出行方式加強管理，把對低收入人群的保障到位。就像出租車被網約車替代一樣，發展規律無法靠財政補貼來改變。
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