浙江
燃油車退場、新能源上位的汽車時代變局，迎來了里程碑式的關(guān)鍵一步。近日，海南正式敲定禁售燃油車明確時間表，官宣2030年全面禁售燃油新車，成為全國首個立下清晰節(jié)點、實質(zhì)性推進燃油車退出的省份。這一記全國“第一槍”，瞬間引發(fā)全網(wǎng)熱議：海南的先行一步，是獨一無二的特例，還是全國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的風向標？各地是否會緊隨其后接力跟進？
海南最新的規(guī)劃明確了，到2030年也就是四年之后，除了特種作業(yè)車輛之外，公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、客運車等公共車輛，還有居民新增和置換的車輛都要選擇新能源。按計劃推進，海南將會成為全國第一個不再銷售燃油車的省份。
這也不是給油車判死刑，禁的是銷售不上上路，2030年以后手里上了牌的油車照樣是可以過年檢的，是可以上路跑的，絕不會一夜之間變成一堆廢銅爛鐵。
那么，為什么偏偏是海南成了全國首個？
從地理維度來看，海南全域面積僅3.54萬平方公里，環(huán)島全程不過600公里，狹小的地域范圍徹底消解了新能源車主最頭疼的續(xù)航焦慮，日常通勤、環(huán)島出行完全無需擔心電量不足。從氣候條件來看，海南常年溫暖濕潤，沒有北方冬季極寒天氣導(dǎo)致的電池衰減、續(xù)航腰斬問題，新能源汽車使用體驗穩(wěn)定、損耗更低，適配性遠超北方地區(qū)。
經(jīng)濟與能源結(jié)構(gòu)更是關(guān)鍵推手。海南無本土煉油廠，所有燃油均需通過大陸輪渡跨海運輸，運輸成本疊加流通成本，讓海南油價長期穩(wěn)居全國首位，燃油用車成本居高不下。高油價倒逼民眾購車觀念轉(zhuǎn)型，讓新能源汽車的經(jīng)濟性優(yōu)勢被無限放大。依托先天優(yōu)勢，海南新能源汽車普及速度遙遙領(lǐng)先，目前全島新能源汽車保有量已突破51萬輛，去年新車銷售中，綠牌新能源車占比超六成，每賣出10臺新車，就有6臺以上是新能源車型，深厚的市場基礎(chǔ)為禁售燃油車政策落地筑牢了根基。
那么，其他的城市會不會抄作業(yè)呢？
海南有特殊性，這個作業(yè)沒辦法照抄，但是不代表沒有任何動靜，最實在的動向就是公共領(lǐng)域先換。比如說深圳早在6年前就直接把燃油車踢出了網(wǎng)約車行列，廣州東莞這些地方是直接關(guān)門，不再接受燃油車注冊加入，還有2023年，北京、深圳、重慶、成都這些大城市已經(jīng)開始試點公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車這些公共領(lǐng)域的車加速油轉(zhuǎn)電。
今年上半年，我們國家新能源汽車銷量已經(jīng)突破了744萬輛了，國內(nèi)的銷量占比超過一半了，而六月份每賣出10輛新車，接近6輛就是新能源。
總之，海南更像是一塊試驗田，不是全國沖鋒的號角，但是趨勢這個東西，還是擋不住。從長遠來看，盡管各地轉(zhuǎn)型節(jié)奏快慢不一、模式各不相同，但燃油車逐步退場、新能源全面普及的行業(yè)趨勢已然確定。海南的先行一步，既是專屬稟賦造就的“獨角獸”，更是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的“風向標”，屬于新能源汽車的時代，已然全面到來。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
