四川
澳大利亞政府運營的旅行安全網站“明智旅行”調整了卡塔爾和阿聯酋頁面上的表述，強調這兩個國家面臨遭受襲擊的風險，并提醒澳大利亞旅客，隨著地區沖突再起，當地安全形勢“難以預測”。
澳大利亞外交貿易部網站指出，卡塔爾和阿聯酋“近幾天中東多地發生軍事打擊和報復性襲擊”，其中包括針對卡塔爾和阿聯酋目標的行動。
每年前往歐洲的航空客流中，大約三分之一經由海灣地區中轉，約合4000萬人次。周日，在美國打擊伊朗境內目標之際，阿聯酋、卡塔爾、巴林、科威特、約旦和阿曼都遭到伊朗導彈和無人機襲擊。
澳大利亞外交貿易部目前警告稱，由于這些國家及整個地區“安全形勢難以預測”，建議旅客“重新考慮是否有必要前往”卡塔爾和阿聯酋。在這個周末之前，同樣的旅行建議僅寫道“仍存在軍事行動風險”。
一名前外交貿易部官員表示，鑒于該地區暴力局勢再度升級，可以“合理推測”澳大利亞政府會考慮把針對卡塔爾和阿聯酋的旅行警告，從目前的3級“重新考慮是否有必要前往”上調至4級“不要前往”。
伊恩·凱米什曾在2002年巴厘島爆炸案后參與建立“明智旅行”國家警告體系。他說，政治上看，安全危機發生時，政府上調旅行警告往往比下調更容易。
澳大利亞外交貿易部一名發言人表示，中東局勢仍然“難以預測，情況可能迅速惡化”。由外交貿易部運營的“明智旅行”網站目前仍建議所有澳大利亞人“重新考慮是否有必要前往”巴林、以色列、科威特、阿曼、卡塔爾和阿聯酋?！爸匦驴紤]是否有必要前往，也意味著重新考慮是否有必要中轉。”
這名發言人說，如果澳大利亞人必須在這些地點中轉或旅行，“應盡可能縮短停留時間，取消不必要的活動”。凱米什目前并不參與現行決策，但他說，可以“合理推測”外交貿易部會重新評估卡塔爾和阿聯酋的警告級別。
凱米什表示，調整警告級別需要與所有相關方進行“適當協商”，包括大使、情報機構以及外交部長辦公室。綜合各方信息后，只能依據受影響地區的現實情況作出決定，但無法預測接下來會發生什么。
今年3月，在美國和以色列開始與伊朗交火后，外交貿易部立即上調了該地區的旅行警告級別。伊朗當時實際上關閉了霍爾木茲海峽，推高了能源價格。
4個月后，外交貿易部于6月將阿聯酋和卡塔爾的旅行建議從4級“不要前往”下調至3級“重新考慮是否有必要前往”。外交貿易部當時評估認為風險已經下降，因為美國總統唐納德·特朗普和伊朗于6月宣布一項臨時諒解備忘錄，以結束戰爭并允許船只安全通過霍爾木茲海峽。
6月的這一決定讓澳大利亞旅游運營商行業松了一口氣。此前，中東沖突帶來的不確定性已嚴重打擊其業務。根據澳大利亞統計局和基礎設施、交通與區域經濟局的數據，在今年2月沖突全面升級前，每年有100萬至140萬澳大利亞人經由中東前往歐洲。阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空等遠程航空巨頭都以海灣地區為基地。
澳大利亞旅行行業協會首席執行官迪恩·朗表示，3級“重新考慮是否有必要前往”并不意味著可以放心前往中東?！叭绻麤]有演變成更大范圍的戰爭，警告級別有時可能需要上調，也有時可能需要下調。”他說。
他說，如果機場沒有遭到襲擊——而自5月以來，卡塔爾和阿聯酋的機場確實沒有遭襲——行業希望外交貿易部把警告維持在3級。
在外交貿易部于6月下調旅行警告之前，澳大利亞旅游業對這一警告已日益不滿。澳大利亞旅行行業協會曾發起“常識行動”，推動“緊急改革經由中東旅行的出行建議”。
4級“不要前往”警告意味著保險公司不會為經由該地區機場中轉的航班提供保險。朗說：“人們需要權衡的是，地面上的風險程度并不相同?！?/strong>
他說，人們應盡量尋找繞開中東的其他路線，但對許多人來說，“前往歐洲、中東或非洲時，沒有其他選擇，因此他們需要經由中東樞紐中轉”。
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