河南
2026年的方盒子SUV市場，早已不是五年前的模樣。
數據顯示，15-25萬價位方盒子已蠶食SUV增量市場22%份額，頭部車型月銷穩(wěn)定突破1.5萬輛。方程豹鈦7連續(xù)多月月銷超1.7萬輛，6月更是以23,709輛斷層登頂；北京越野BJ40增程版8個月售出3.8萬輛。賽道從增量紅利轉向存量廝殺，坦克300（參數丨圖片）、方程豹豹5、深藍G318、哈弗猛龍PLUS……每一款都不是善茬。
iCAR V25偏偏選在這個時候入場。7月10日V25正式完成工信部第409批申報。作為iCAR V系列第三款產品，它的定位很清晰，介于V23和V27之間，融合了V23的個性外觀和V27的全套智駕。說白了，這是一臺“既要又要”的車，既要方盒子的顏值，又要增程的續(xù)航自由，還要高階智駕的體驗升級。在這個賽道越來越擁擠的當下，V25的突圍邏輯是什么？
第一，尺寸克制，打的是“剛剛好”
當下方盒子SUV普遍“越大越光榮”，全新坦克300車長4886mm、哈弗猛龍PLUS近4.9米、方程豹豹5更是中大型定位。5米級車身成了某種政治正確，但城市用戶真實的痛點是，好停嗎？好開嗎？
V25的車身尺寸是4636mm×1920mm×1855mm，軸距2820mm。帶“小書包”才4.6米出頭，窄路掉頭一把過、側方停車不焦慮、老小區(qū)穿梭不緊張。但2820mm的軸距又確保了后排家人擁有寬適的腿部空間。這套“短車身+長軸距”的組合，精準回應用戶“想要方盒子又怕不好停車”的糾結。
第二，智駕下放，打的是“降維打擊”
V25支持選裝激光雷達，參考V27搭載的獵鷹智駕方案，地平線征程6芯片、560TOPS算力平臺，支持高速領航、城區(qū)智駕、自動泊車等功能。在同價位車型中，這套智駕配置屬于第一梯隊水準。
放眼當前增程方盒子賽道，能同時滿足“方盒子造型+增程動力+激光雷達高階智駕”的車型屈指可數。大部分競品要么智駕停留在L2級別，要么激光雷達只出現在頂配車型上。V25把高階智駕下放到可選裝配置，等于用V27的技術儲備去打競品的“基礎版”，技術代差就是產品優(yōu)勢。
第三，增程+低油耗，打的是“無焦慮”
V25搭載1.5T增程系統(tǒng)，發(fā)動機功率115kW，匹配33.7kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航145-150km。WLTC工況油耗僅1.52-1.54L/100km。可油可電，日常通勤純電夠用，長途加油即走，徹底打消續(xù)航焦慮。
對比來看，坦克300混動版預售價25.98萬起，方程豹豹5長續(xù)航版26.98萬起，深藍G318四驅版17.59萬起。V25如果定價合理，將在“15-20萬級增程方盒子”這個價格帶形成差異化卡位，比坦克300便宜，比深藍G318多了激光雷達選項。
第四，通過性不將就，打的是“輕度越野剛剛好”
接近角28°、離去角24°，可選19/21寸輪轂。這個數據雖不及坦克300（硬派越野定位），但遠優(yōu)于絕大多數城市SUV。郊野、輕越野、非鋪裝路面、馬路牙子——這些真實用戶的日常場景，V25都能從容應對。
增程方盒子賽道的競爭，本質上是在回答同一個問題：用戶到底需要一臺什么樣的方盒子？
坦克300的回答是“硬派+越野”，方程豹鈦7的回答是“插混+高效”，深藍G318的回答是“性價比+空間”。而V25的回答是“黃金尺寸+高配置+無焦慮”。它不是某一方面最極致的，但它可能是最均衡的。
當然，均衡是一把雙刃劍。有人會覺得它不夠硬派，有人會覺得它不夠大。但對于那些“喜歡方盒子造型、想要增程續(xù)航、希望有高階智駕、又不想要5米大車”的用戶來說，V25幾乎是為他們量身定制的。
唯一的問題是，定價能不能給出足夠的誠意。成都車展，見分曉。
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