從內需市場到環法舞臺 譚彥聰談XDS新世代轉型與品牌愿景

近幾年，中國自行車市場快速變化，消費者年輕化、產品審美提升和自媒體營銷崛起，也讓品牌競爭從單純的價格與規格，進一步走向產品力、品牌感與生活風格的全面較量。在這波變化中，喜德盛（XDS）無疑是最受矚目的民族自行車品牌之一。

從內需市場的快速成長，到推出高階品牌X-LAB，再到入主世界巡回賽一級車隊Astana，讓XDS與X-LAB登上環法賽事舞臺，喜德盛這幾年的轉變，可說是民族自行車品牌從制造實力走向國際品牌化的重要縮影。

推動這場轉型的關鍵人物之一，是喜德盛總經理譚彥聰。外界多稱他為“小譚總”。年僅二十六歲的他，曾赴美國馬里蘭大學留學，主修機械制造與物理，并輔修商科。2021年底回到喜德盛后，他從新成立的抖音與自媒體部門開始切入，一方面重新理解國內市場，另一方面也把年輕世代的消費語言帶進傳統自行車產業。

“在學校學到的知識，現在很多都忘得差不多了”，譚彥聰坦言，“但最重要的是學會自己研究，遇到問題自己找答案。”

這句話，也是他回到喜德盛后的工作方式：從營銷、產品、材料、車隊到國際市場，他不是只站在接班人的位置發號施令，而是親自研究、親自試騎、親自參與產品與品牌策略。

▲親自研究、親自試騎、親自參與產品與品牌策略。(Photo:XDS)

抓住自媒體紅利，讓產品先被消費者看見

譚彥聰回到公司時，正好碰上國內自行車市場與短視頻平臺快速發展。過去自行車銷售多半仰賴門店推薦，消費者進店后再由銷售人員介紹。但隨著抖音、小紅書等平臺興起，購買決策已經大幅提前。

“以前消費者到店里，可能會說我想要什么樣的車，你幫我推薦；現在很多人是直接說，我要這臺車，我知道它是什么配置，你不用介紹，有貨我就買。”

他觀察到，自媒體不只是宣傳工具，更改變了自行車的銷售邏輯。當產品在線上先被看見、被討論、被分享，門店銷售也變得更直接、更有效率。

這也是喜德盛近年在國內市場快速成長的重要原因之一，譚彥聰認為，品牌能抓住市場，不只是因為價格有競爭力，更重要的是“市場敏鋭度”。身處國內一線市場，喜德盛能快速感受到消費者需求，也能很快把這些需求轉化成產品與營銷。

AD350爆紅：顏值、產品力與精準定價

談到喜德盛近年的代表性產品，AD350是不可忽略的關鍵車款。譚彥聰分析，AD350之所以能受到年輕消費者歡迎，并不是單一原因，而是外觀、配置與價格三者剛好打中市場需求。

首先是外觀，他認為，現在的自行車不能只是交通工具或運動器材，也可以是時尚產品。“它要讓年輕人，特別是一些年輕女生，看了會有購買欲望。她們會覺得這臺車很時尚，可以拍照、可以分享，甚至能為自己的生活加分。”

其次是產品力，喜德盛把油壓碟剎、桶軸、破風車架、內走線等，過去較常見于高階車的配置，導入更大眾化的產品中。譚彥聰認為，這是“時代的需求”。消費者的審美與期待都在提高，品牌不能再用過去的標準看待入門或中階產品。

第三是價格設定，他指出，2023、2024年期間，三千多人民幣的價格帶對國內年輕中產與入門騎乘者來說，是剛好能接受、也愿意嘗試的區間。

換句話說，AD350的成功不是單純低價，而是把過去較高階的視覺感、產品配置與可負擔價格結合在一起。這也成為XDS近年成長的一個重要公式：讓更多人以相對可負擔的價格，接觸到更接近高階產品的騎乘體驗。

從XDS到X-LAB

如果AD350代表喜德盛在內需市場的爆發力，那么X-LAB則代表喜德盛往高階化與國際化邁進的決心。

譚彥聰表示，X-LAB是他回到公司后不久便開始推動的品牌。當時他買了許多國際頂級品牌的車回來研究，包括Cervelo、Pinarello、Specialized等。他欣賞這些頂級產品的設計與工藝，但更希望有一天能做出屬于喜德盛自己的高階產品。

“我非常欣賞頂級車，但我也希望我們能做一臺自己的頂級產品。”

喜德盛過去長期深耕碳纖維制造，也曾為許多品牌代工，累積了深厚的材料與工藝基礎。譚彥聰特別提到，喜德盛在碳纖維材料應用、碳布控制、樹脂技術與鋪層工藝上持續投入，這些都是X-LAB能往高階發展的基礎。

以X-LAB RT9為例，他認為這是一款非常具有代表性的產品，它不只是追求輕量，而是在材料、剛性與騎乘效率之間取得平衡。

“別人在研究設計、分析這些常用手段的時候，我們也在做一些基礎材料學的研究。”

譚彥聰提到，X-LAB的研發不只是把車架做得輕，而是從碳纖維材料本身開始理解，包括不同碳纖維材料在強度、剛性與重量上的特性，以及如何通過混合搭配達到最佳表現。

這讓X-LAB不只是喜德盛的高階產品線，更是品牌技術實力的展示窗口，對XDS來說，X-LAB是一張面向國際市場的名片，也是打破外界對中國自行車品牌既定印象的重要工具。

入主Astana取得舞臺與主導權

喜德盛近年最受國際關注的動作，無疑是投入Astana車隊，讓XDS與X-LAB站上世界巡回賽舞臺。對許多中國自行車品牌而言，能在環法這樣的最高殿堂被看見，是過去難以想象的事。

譚彥聰透露，早在2023年底、2024年初，喜德盛內部就開始思考是否應該贊助一支頂級職業車隊。

“我們總是希望，有一天能在環法這樣的賽場上，看到頂級車手騎著我們自己的產品。”

不過，頂級車隊的門檻非常高，不只是資金，還需要時機與合適的合作對象。轉折點出現在2024年上海展，當時Astana車隊經理來到展會尋找贊助機會，雙方因此開始接觸。

一開始，合作方向只是器材贊助。但上海展結束后，譚彥聰親自前往歐洲考察車隊。深入了解后，他認為Astana并不是一支沒有能力的車隊，而是一支曾經輝煌、運作成熟、只是近年受財務狀況影響而成績下滑的隊伍。

“它輝煌過，也具備培養國家隊車手的能力。”這兩點讓譚彥聰認為，喜德盛值得重金投資。

他一開始甚至考慮收購車隊，但因程序復雜，最后采取冠名與深度合作的方式，取得車隊的重要主導權。對他而言，這件事不只是品牌曝光，而是為中國自行車運動建立一條通往世界舞臺的路。

▲譚彥聰積極帶領喜德盛投入運動營銷與車隊贊助，從中國國家隊、海外職業車隊到世界巡回賽一級車隊，持續通過賽事舞臺驗證產品實力，也提升XDS與X-LAB的國際品牌能見度。

為中國車手鋪路

譚彥聰很清楚，贊助WorldTour車隊非常燒錢，壓力也很大，但他更在乎的是長期意義。

“如果我們不做，可能沒有人做；如果沒有人做，中國自行車運動可能也沒有什么未來。”

這句話，是整場專訪中最能看出他格局與企圖心的一段。對他來說，XDS Astana不只是品牌投資，更是一個培養中國車手、推動自行車文化、打開國際通道的平臺。

他提到，喜德盛已經開始通過選拔賽，把中國年輕車手送到歐洲接受訓練。蘇浩鈺只是第一位，未來還會有更多中國青年車手通過這套機制接觸頂級職業車隊。

“我們把隊員送過去后，他們會完整接受培訓，雖然不能做太多記錄或拍攝，但他們可以把學到的東西帶回來、傳播回來。”

這些選手的海外訓練費用，也由喜德盛承擔，從這一點可以看出，XDS投入車隊并不只是短期營銷，而是希望建立從產品、品牌到人才培養的長期系統。

從小到大的生命經驗

譚彥聰雖然年輕，但他與自行車的關系并不是從接班后才開始。他說，自己從小就在工廠里長大，也從小騎車。9歲曾在歐洲博登湖騎行，12歲到過香格里拉，后來也騎過世界許多地方。

回到公司后，喜德盛開發的所有新品，他幾乎都是第一個試騎的人。

“自行車對我來說，很難用一句話總結。”他說。剛從美國回來時，他原本覺得自行車是一個比較傳統的行業，甚至很多產品設計相較汽車、飛機等工業產品顯得保守。但回來后，他發現趨勢正在改變，自行車其實可以成為更時尚、更有設計感、更能吸引年輕人的產品。

因此，他開始思考如何讓自行車變得更好看、更時尚，也更容易讓一般人接近。

“要把高端產品下放，讓大家至少能擁有一部分頂級產品的血統，這樣，才會有更多人愛上這項運動，關注這項運動。”

這正是他推動AD350、X-LAB與車隊布局背后共同的邏輯，讓自行車不只是少數人的專業運動，而是更多人愿意接觸、愿意分享、愿意參與的生活方式。

面對市場下行

談到對自己的期許與未來五到十年的目標，譚彥聰沒有給出空泛口號，而是提到“每個時間段都應該做每個時間段該做的事情”。

他說，前兩年國內自行車市場火熱時，他會要求團隊高效率開發新品，快速推出能打動市場的產品。但從去年下半年開始，內銷市場逐漸走下坡，市場進入調整與洗牌期，他對團隊的要求也隨之改變。

“以前可能是快速開發、快速迭代新品；現在則會轉向補充類產品，根據市場狀況做不同安排。”

這顯示他并不是一味追求速度，而是很重視節奏與彈性。市場熱的時候要沖，市場冷的時候則要調整產品結構、強化基礎，為下一階段做準備。

他也提到，自己剛回公司時曾訂下目標，希望五年內讓喜德盛做到國內第一，但這個目標只花了兩年就達成。接下來，新的目標就是讓自主品牌穩定出海。

X-LAB先出海，XDS再跟進

過去，喜德盛外銷主要以OEM為主，自主品牌則多集中在內需市場。但接下來，譚彥聰希望以X-LAB作為第一個面向國際市場的品牌。

“如果只推一個品牌，對我們來說會更輕松。未來X-LAB站穩腳步后，我們會把XDS也同步推出。”

他也坦言，國內與國際市場是兩套完全不同的體系。在國內市場，喜德盛可以從總部統籌營銷，經銷商負責地方活動與推廣。但在海外市場，品牌可能必須以國家為單位，建立更獨立的展會、活動、代理與服務體系。

“國內跟國外一定是兩套體系，這是毋庸置疑的。”

這也說明了XDS出海策略的謹慎。它并不是單純把國內熱賣產品搬到海外，而是先以高階、形象更鮮明的X-LAB作為突破口，再逐步建立國際市場對品牌的認知與信任。

打破中國品牌刻板印象

專訪中，譚彥聰也談到中國品牌在國際市場面臨的現實挑戰。過去，外界對中國制造常有低價、性價比高，甚至低質的刻板印象。對于一個希望走向世界的中國自行車品牌而言，這既是挑戰，也是必須打破的墻。

他坦言，過去公司也曾想過收購其他品牌，藉此降低中國品牌出海的阻力，但最后，他們仍決定用自己的品牌走出去。

“我們還是要創世界名牌，爭中華志氣。就算再難，我們都要克服。”

譚彥聰強調，喜德盛未來出海并不打算用低端產品去卷價格，而是會選擇中高端產品，在保證質量與性能的前提下，提供更具競爭力的價格。

這是很關鍵的轉變，XDS不再只想被看見為“高性價比”品牌，而是希望通過X-LAB、WorldTour車隊與中高階產品，逐步建立技術、性能與品牌價值的國際形象。

▲XDS Astana東隊在今年環意賽表現不俗，其中的Guilermo Thomas在第二站贏得了單站冠軍并穿上粉紅衫。(Photo:Girod'talia)

讓更多人愛上自行車

整場專訪中，譚彥聰反覆提到兩個核心想法：一是把高階技術與設計帶給更多人，二是讓更多人關注并愛上自行車運動。

這也讓他的經營方式與傳統制造業接班人有很大不同，他不只是看產能、成本與通路，也重視產品的視覺吸引力、社群傳播力與文化影響力。他相信，自行車可以更時尚、更有態度，也可以通過更好的產品與更大的賽事舞臺，吸引原本不騎車的人開始關注。

從AD350的爆紅，到X-LAB的高階化，再到XDS Astana的環法舞臺，這些布局看似不同，其實背后都有一致邏輯：用產品打開市場，用賽事建立高度，用品牌改變認知。

XDS的下一場比賽，是世界市場

喜德盛這幾年的蛻變，不只是民族品牌在內需市場成功突圍的故事，更是中國自行車產業從制造能力走向品牌能力的一個代表案例。

譚彥聰年輕，卻不是只憑熱情沖刺。他懂市場，也懂產品；懂自媒體，也愿意研究材料；懂成本控制，也敢投入昂貴的WorldTour車隊。他身上有新世代經營者的速度感，也有從小在自行車產業長大的情感與使命感。

對XDS而言，站上環法舞臺不是終點，而是品牌國際化的起點。接下來，它要面對的是更成熟、更挑剔，也更競爭激烈的全球市場。如何把國內市場的成功經驗轉化成國際市場的信任，如何讓X-LAB真正站穩高階市場，將是喜德盛下一階段最重要的考驗。

而譚彥聰給出的答案很清楚：不靠低價內卷，而是靠產品、技術、品牌與長期投入，讓世界重新認識中國自行車品牌。

“就算再難，我們都要克服。”這句話，也許正是XDS下一段國際征程最好的注解。

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