酸了？中國(guó)車(chē)企殺瘋歐洲市場(chǎng)，卻被法拉利高管說(shuō)成快消品

近日，法拉利全球營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)在接受外媒采訪時(shí)表示，中國(guó)車(chē)企造車(chē)更像是在開(kāi)發(fā)快消品。

這話一出迅速引起了網(wǎng)友熱議，直沖熱搜榜首。

圖源：微博

首先得說(shuō)句公道話，人家也不是一上來(lái)就全盤(pán)否定，反而先肯定了中國(guó)車(chē)企的進(jìn)步。

這位法拉利全球營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)經(jīng)常來(lái)中國(guó)試駕最新高端車(chē)型，對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展并不陌生，他承認(rèn)中國(guó)車(chē)企在性能上進(jìn)步驚人。

隨即他拋出了兩個(gè)觀點(diǎn)，第一，駕駛情感仍是中國(guó)車(chē)企的明顯短板；第二，中國(guó)車(chē)型更像快消品，每個(gè)月都有新車(chē)推出，消費(fèi)者手里的舊車(chē)很快就會(huì)顯得過(guò)時(shí)。

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坦白說(shuō)，卡蘭多說(shuō)的每個(gè)月都有新車(chē)，還真不是夸張句。

有媒體統(tǒng)計(jì)過(guò)，2026 年前五個(gè)月，國(guó)內(nèi)車(chē)企就辦了 400 多場(chǎng)發(fā)布會(huì)，推出了 500 多款新車(chē)。平均每天就有 3 款以上新車(chē)上市。最夸張的時(shí)候，一天能有六七個(gè)品牌同時(shí)開(kāi)發(fā)布會(huì)。

很多車(chē)型上市半年就改款、一年就換代，車(chē)主剛提車(chē)就成了舊款，確實(shí)是國(guó)內(nèi)車(chē)市的常態(tài)。

不吹不黑，從數(shù)量或者更新速度上看，他說(shuō)的也沒(méi)錯(cuò)。

而去年，法拉利在中國(guó)賣(mài)了五百多輛，不到 2023 年交付量的一半。在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，下滑得非常明顯。

一邊說(shuō)人家搞快消，一邊自家車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量腰斬。網(wǎng)友調(diào)侃，卡蘭多這是急眼了？

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與此同時(shí)，中國(guó)車(chē)企在歐洲已經(jīng)殺瘋了。

根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)， 2026 年 5 月，五家中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利控股、奇瑞汽車(chē)、零跑科技在歐洲 31 國(guó)共售出 138,410 輛汽車(chē)，同比暴漲了 65%。

而豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、三菱六大日系品牌，同期只賣(mài)了 130424 臺(tái)，同比還下滑了 3%。

中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量比日本車(chē)企高出近8000輛。

要知道，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征收的最高關(guān)稅高達(dá) 45.3%。在這么高的關(guān)稅壁壘下，中國(guó)車(chē)企依舊能反超日系，其實(shí)藏著好幾手準(zhǔn)備。

首先是巧妙繞開(kāi)關(guān)稅壁壘，調(diào)整產(chǎn)品策略。

純電車(chē)型關(guān)稅高，那就大力推插電混動(dòng)車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型不受額外關(guān)稅影響，比亞迪在歐洲的起售價(jià)折算下來(lái)不到 21 萬(wàn)人民幣，比很多本土品牌的同級(jí)車(chē)還便宜。

其次是加關(guān)稅反而加速了中國(guó)車(chē)企加速出海，直接在歐洲建廠生產(chǎn)，在根源上就把關(guān)稅問(wèn)題解決了。

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而且中國(guó)品牌在歐洲的銷(xiāo)量幾乎全部來(lái)自純電和插混。在智能化、配置豐富度、續(xù)航表現(xiàn)這些消費(fèi)者最在意的方面，中國(guó)電動(dòng)車(chē)確實(shí)比日系和不少歐系傳統(tǒng)品牌強(qiáng)多了。

說(shuō)實(shí)話，日系車(chē)在歐洲深耕了幾十年，一直穩(wěn)居第二陣營(yíng)，結(jié)果被出海沒(méi)幾年的中國(guó)車(chē)企直接超越，這種沖擊力大家可想而知。

電車(chē)通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，現(xiàn)在我們靠性價(jià)比和智能化打開(kāi)了歐洲市場(chǎng)，歐洲的銷(xiāo)量大家有目共睹。至于法拉利的評(píng)價(jià)，其實(shí)大可不必太往心里去。走自己的路，讓別人說(shuō)去吧。

為什么更新快？因?yàn)槭袌?chǎng)卷，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈，因?yàn)槠髽I(yè)愿意把新技術(shù)快速下放到民用產(chǎn)品上。

把中國(guó)車(chē)比作快消品，與其說(shuō)是貶低，換個(gè)角度看怎么不算是對(duì)咱們中國(guó)車(chē)企迭代速度的另一種認(rèn)可呢？

那么，大家覺(jué)得法拉利高管說(shuō)的有道理嗎？中國(guó)車(chē)企是應(yīng)該繼續(xù)快下去，還是該慢下來(lái)呢？來(lái)評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。