廣東
最近，嵐圖發(fā)布了追光S躍日紅配色的官圖，新車7月下旬開啟預售，預計售價25到30萬元，定位中大型純電轎跑SUV。明眼人都能看出來，這是想在小米YU7帶火的FUV賽道上插一腳。說起來也挺有意思的，現在國內這股FUV風，源頭基本都指向法拉利Purosangue。法拉利自己不肯叫SUV，非說這是Ferrari Utility Vehicle，也就是“法拉利多功能車”，簡稱“FUV”。
更讓人沒想到的是，在小米YU7火了之后，國產陣營開始集體造起了“FUV”。除了它倆，后面還排著智界RX、極狐阿爾法T7、長安啟源Q06一堆車，大家都在用二三十萬的平民價格，去致敬那個幾百萬的意大利比例。既然追光S擺明了是沖著小米YU7去的，兩臺車價格差不多，尺寸也同在一個量級，那咱今天就把它倆拎出來好好比比。
外觀和空間：都是致敬法拉利
尺寸上，追光S車長5050mm，比YU7多了51mm，車高1656mm，比YU7高了48mm，軸距都是3000mm。多出來的這點車高讓后排頭部空間沒那么壓抑，坐進去不容易頂頭。外觀上追光S明顯更張揚，機蓋導流槽、21寸輪轂配黃色卡鉗、車尾大尺寸擾流板及鏤空導流板，運動套件堆得很滿。YU7走的是相對收斂的家族風，風阻系數0.245Cd，姿態(tài)更克制，沒有追光S那么強的攻擊性。
動力和續(xù)航：追光S更猛，YU7續(xù)航更長
追光S后驅版300kW，四驅版475kW，零百加速3秒區(qū)間，單電機參數就比YU7標準版的235kW高出不少。真要拼加速，追光S后驅版大概率比YU7標準版快，四驅版也能和YU7 Max掰掰手腕。
續(xù)航這塊就反過來了，追光S有81.6kWh和98.1kWh磷酸鐵鋰電池，對應630km和700km續(xù)航。YU7長續(xù)航版96.3kWh能跑到835km，多了135km，差距不算小。補能效率上YU7全系800V高壓快充，10%到80%最快12分鐘。追光S也是800V平臺，30%到80%快充約16分鐘，速度上略遜一籌。不過追光S還有個嵐擎聲浪體驗，方向盤撥片一按，模擬超跑引擎聲浪響起，儀表和AR-HUD切入運動界面，儀式感這塊也不差。
智駕：一個硬件拉滿，一個生態(tài)先行
這是兩臺車分歧最大的地方。追光S直接上了華為乾崑ADS 5，車頂一顆896線雙光路激光雷達，加上3顆DTOF補盲雷達，全車最多32個感知硬件。同價位基本是單顆激光雷達的配置，4顆的方案目前只有追光S一家，120米外能識別14cm高的低矮障礙物，高速NOA、城區(qū)領航、全場景記憶泊車都有。
YU7這邊是激光雷達加Thor芯片的路線，搭載Xiaomi HAD端到端智駕，城市NOA終身免費，勝在算法迭代快、生態(tài)聯(lián)動強，澎湃OS跟米家設備深度打通，車家互聯(lián)這塊確實是它獨有的優(yōu)勢。一個是硬件冗余堆到頂，一個是軟件生態(tài)跑得快，各有各的打法。
怎么選比較客觀？
這波FUV浪潮里，能選的其實不止追光S和YU7。如果你要華為智駕又想要更低趴姿態(tài)，秋季上市的智界RX車高才1585mm，437kW雙電機動力也夠猛，值得等等看。想要增程純電雙版本、空間更大一些，極狐阿爾法T7軸距3040mm，車長5020mm，是這幾臺里最大的。預算卡得緊，9月上市的長安啟源Q06軸距2940mm，800V加6C閃充，續(xù)航540到700km全覆蓋，225kW單電機起步門檻更低。
不過從目前信息完整度看，追光S和YU7還是最先能落地的對決。追光S把尺寸、動力、智駕硬件都往高了堆，適合那些想要大尺寸、強動力、華為智駕加持，同時外觀要夠拉風夠運動的用戶，但最終價格沒公布之前，性價比還不好下結論。YU7的優(yōu)勢在于價格透明、續(xù)航長、補能快、生態(tài)成熟，23.35萬起就能拿到激光雷達和835km續(xù)航，品牌聲量和交付量也已經在那擺著。
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