50萬MPV賽道，又來新人

50萬級MPV市場，似乎來了個不想妥協的新玩家。

7月8日，嵐圖公布內部代號“珠峰”的旗艦MPV定名——嵐圖夢想家（參數丨圖片）9，計劃下半年上市，定位50萬級市場。

嵐圖汽車向蓋世汽車確認，新車將繼續搭載華為乾崑智駕體系。官方給出的核心標簽為“9系智尊”：數字“9”代表旗艦定位，“智”指向L3自動駕駛架構設計和12項首發配置，“尊”對應MPV專屬座艙和全場景出行體驗。

其實，嵐圖不是MPV市場的新面孔。夢想家系列此前已上市四年，累計交付突破20萬臺，超過半數用戶來自BBA等傳統豪華品牌的增換購。但50萬這個價位，嵐圖是第一次來。

50萬預算買車，如果家里人多，選擇范圍無非兩類：六座或七座旗艦SUV，以及高端MPV。兩類產品各有側重，也各有取舍。消費者往往需要做出權衡，市面上能同時補齊空間、智能、底盤、座艙四大需求的車不算多。嵐圖夢想家9瞄準的正是這個斷層。

品類斷層為什么一直沒人補上？

40萬以上六/七座SUV或MPV市場不缺產品，代表車型有問界M9、騰勢D9、極氪009、別克世紀、豐田埃爾法等，各車型依托自身定位形成差異化路線。該市場面向的是高凈值用戶，他們的需求其實在趨同：長途駕駛需要高階智駕減輕疲勞，三排乘客都需要足夠的乘坐空間，底盤要穩，安全配置要全。然而現階段，市場上能同時滿足這些條件的車型有限。

在嵐圖汽車看來，50萬級豪華新能源市場長期存在“SUV慣性”，市場缺乏在三電、安全、底盤、智能四個維度都沒有明顯短板的MPV產品。

圖片來源：嵐圖

嵐圖夢想家系列四年20萬車主的積累，給了嵐圖切入這個斷層的底氣。這20萬用戶貢獻了大量真實出行數據，包括商務接待、多孩家庭長途、高凈值人群日常通勤。該系列車型超過半數用戶來自豪華品牌增換購，說明自主品牌高端MPV的市場接受度已經被驗證過。

從嵐圖的產品規劃來看，應是30萬級夢想家冠軍版覆蓋主流家用市場，50萬級夢想家9承接追求智能與豪華的高階用戶，70萬區間預留定制版本，形成完整的高端MPV價格矩陣。

反觀競爭對手，騰勢和極氪的主力MPV產品集中在30萬到50萬區間，50萬搭載原生高階智駕的新能源MPV，目前還是供給空白。

這個空白不是偶然的。50萬價位做MPV，技術難度和成本挑戰較大。MPV車身更長、更重，對智駕系統的感知和決策要求更高，底盤調校要考慮滿載工況，車身安全標準也不能因為大空間而妥協。把這些全部做到位，再疊加L3級智能輔助駕駛的成本，能算得過賬的廠家不多。

嵐圖敢于進入這個市場，是因為它在這個細分領域已經積累了四年，在底盤、車身、三電、座艙等基礎能力已經跑通，不需要從零開始。

華為智駕加持，補齊智能化短板

依托成熟MPV底層技術，嵐圖夢想家9引入華為乾崑智駕補齊品類智能化短板，也是該價位少見專為MPV開發的L3全套方案。而在該價位市場，已有了華為系的問界M9。

不過，雖然同屬華為智駕陣營，夢想家9和問界M9走的是完全不同的產品路線。

問界M9的華為乾崑ADS 5適配的是SUV車身，感知和決策邏輯圍繞SUV的駕駛姿態和視野來設計。夢想家9搭載的華為乾崑L3自動駕駛架構，從感知、決策到執行都針對MPV的車長、載重、轉彎半徑做了專項標定，適配地庫窄路、高速長途、城市擁堵等MPV專屬場景。

同步落地的12項首發黑科技覆蓋感知、底盤、座艙交互三個板塊，整車支持長期OTA升級。據嵐圖方面介紹，該車將搭載MPV品類首個L3級智能輔助架構，并采用全新造型語言與座艙體驗，延續夢想家系列在安全與底盤上的優勢。

尊享層面，夢想家9延續了系列經過市場驗證的硬件底子。嵐圖夢想家現在售車型搭載了2000MPa超高強度車身、全域電池防護、多腔空氣懸架等配置，硬件標準對標甚至優于同價位多款競品。

圖片來源：嵐圖汽車

夢想家9應可以同時滿足兩類用戶的需求。商務用戶看重長途駕駛的疲勞減輕和二排的接待體面，華為L3乾崑智駕和獨立豪華二排正好對應這些需求。多孩家庭關注整車安全和三排乘坐舒適度，全系統一安全硬件和三排獨立座椅提供了相應的保障。

在當前50萬市場，同時擁有華為原生高階智駕、均衡三排舒適空間、全套旗艦底盤安全的MPV確實不多。問界M9在智能上做到了同級標桿，但車身結構決定了它無法解決第三排的舒適性問題。

夢想家9想做的事情是：把MPV的空間優勢和華為智駕的智能優勢合在一起，讓用戶不需要在“智能”和“舒適”之間二選一。從這個角度看，夢想家9和問界M9不是替代關系，而是給50萬預算的消費者提供了另一種選擇。

嵐圖夢想家計劃下半年上市。這款車的市場表現，不僅會影響嵐圖品牌向上的空間，也會重新定義50萬級高端出行產品的評判標準。當高端出行不必在智能和舒適之間二選一，長期被分割的SUV和MPV兩條賽道，將迎來新的競爭變量。