北京
中國不是歐盟面臨問題的根源，而是解決問題的伙伴。深化合作、平等協商，才是化解分歧、穩定雙邊貿易格局的核心路徑
近日，中歐貿易投資磋商機制首次會議在布魯塞爾舉行，雙方發表聯合聲明，就經貿關系的新定位——即穩定、平衡的中歐關鍵貿易伙伴——達成共識。在保護主義逆流涌動、全球經貿格局深度調整的背景下，中歐以制度化磋商推動解決彼此經貿關切，再次證明，深化合作、平等協商，才是化解分歧、穩定雙邊貿易格局的核心路徑。
新成立的中歐貿易投資磋商機制，下設貿易和投資平衡、出口管制、知識產權、世貿組織改革四個工作板塊，覆蓋雙方核心關切。雙方還同意建立聯合監測機制，交換貿易數據、監測貿易流向并開展相關技術工作。這一系列直面分歧、管控矛盾的建設性舉措，標志著中歐貿易分歧處理正式進入制度化、常態化軌道。正如德國《商報》所評價的，該機制為雙方通過談判化解分歧、避免保護主義措施持續升級，提供了穩定而可行的路徑。
一段時間以來，歐盟內部保護主義思潮抬頭，部分政客不斷炒作所謂“中歐經貿失衡”“產能過剩”“不公平競爭”等不實論調，炮制“中國沖擊2.0”等錯誤敘事，接連推出限制性經貿舉措，為中歐正常經貿合作設置障礙。究其根本，歐方既存在對中歐經貿關系的認知偏差，也暴露出對自身結構性矛盾的無力感。
認知偏差需以事實糾偏，結構性矛盾更需直面根源。以所謂“產能過剩”為例，歐方指控大多建立在貨物貿易逆差這一單一指標之上，卻刻意回避服務貿易順差的事實。據中方統計，2025年歐盟對華服務貿易順差為483億美元。若將服務貿易與貨物貿易納入綜合評估，雙方總體貿易失衡程度顯著收窄。歐洲部分產業面臨的發展壓力，根源在于自身結構性矛盾。能源成本高企、產業政策搖擺、創新動能不足等問題，才是制約其競爭力提升的核心因素。以保護主義壁壘回避競爭，無異于飲鴆止渴，只會讓結構性問題積重難返，最終損害歐洲消費者福祉和長遠發展潛力。
市場不會撒謊。當前的中歐貿易結構，在很大程度上是企業基于成本、效率、市場和供應鏈安全作出的自主選擇。據歐洲汽車制造商協會統計，今年5月，中國品牌汽車在歐銷量達13.84萬輛，同比增長65%。這一結果本質上是市場選擇的產物，是中國產業競爭力穩步提升的體現，與所謂“不公平競爭”毫無關聯。歐洲有識之士早已指出，關稅等保護性舉措不會讓歐洲變得更強大，只會拖延本土企業發展轉型。
中國不是歐盟面臨問題的根源，而是解決問題的伙伴。一直以來，中方始終愿以最大誠意通過對話化解分歧，但也堅決捍衛自身正當的產業與貿易權益。中方多次重申，中歐經貿關系的本質是優勢互補、互利共贏，應該也完全能夠在發展中實現動態平衡。中歐互為第二大貿易伙伴，2025年雙邊貨物貿易額達8281億美元，雙向投資存量超2800億美元。從汽車、新能源到生物醫藥、機械設備，雙方產業鏈供應鏈深度互嵌、優勢互補，供需市場相互依存，早已形成一榮俱榮、一損俱損的利益格局。中國歐盟商會主席彥辭表示，中國早已不僅是歐洲企業的盈利市場，更是全球供應鏈不可或缺的一環。對歐洲企業而言，保持競爭力的關鍵，恰恰是融入全球分工與合作，而非人為割裂產業鏈供應鏈。
作為全球的兩大力量、兩大市場，中歐經貿關系的穩定具有全球意義。中歐經濟總量占全球1/3以上，雙邊貿易額占全球近1/4，對于推動世界經濟增長發揮著重要作用。中歐班列累計開行突破13萬列，貨值超5200億美元，既是橫貫亞歐的物流大動脈，也是維護全球產業鏈供應鏈穩定、惠及沿線民生的重要支撐。當前，單邊主義、保護主義持續沖擊國際經貿秩序，世貿組織改革處于關鍵節點。在氣候治理、數字貿易、全球發展等關乎人類共同福祉的領域，中歐有著廣泛共同利益和巨大合作空間。
磋商機制已經落地，真正的考驗在于雙方能否相向而行。中歐作為全面戰略伙伴，應秉持相互尊重、平等互利的原則，推動雙邊經貿關系行穩致遠。這不僅惠及雙方企業和民眾福祉，更將為捍衛國際公平正義、維護全球經貿秩序、共促世界和平穩定繁榮貢獻力量。
責編：周輖
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