河北
7月5日，2026賽季F1英國大獎賽在安全車的帶領下結束，這在賽后引發了極大的爭議，因為在倒數第二圈時，國際汽聯發出了“安全車將在本圈進站”的信息，而安全車并未進站，而是帶完了比賽。
比賽末期，維斯塔潘沖出賽道退賽，引發了安全車。法拉利車手勒克萊爾和漢密爾頓進站，而梅賽德斯車手拉塞爾選擇留在賽道上，并因此獲得了賽道位置，第三變第二，而漢密爾頓則第二變第三。
比賽在安全車的帶領下來到倒數第二圈，此時比賽畫面顯示“安全車將在本圈進站”，也就是說，大家可以在最后一圈展開競爭，這樣換上新軟胎的漢密爾頓完全可以憑借輪胎優勢重新奪回第二的位置。然而，安全車并沒有進站，而是帶完了比賽。如此一來，漢密爾頓因為進戰丟了一個位置，亞軍變季軍。
賽后，國際汽聯解釋，慢車解套之后，安全車需再帶一圈才可以進站，“安全車將在本圈進站”的信息是因軟件錯誤而發出的。
國際汽聯的解釋可以服眾嗎？此次的安全車安排必然會讓人想起2021收官戰的安全車操作。2021年收官戰，慢車甚至都沒有全部完成解套，安全車就返回了，比賽就重啟了，沒有進站換胎的漢密爾頓被換上新胎的維斯塔潘一舉超越，維斯塔潘奪得生涯首個世界冠軍，而漢密爾頓則與破紀錄的第八冠擦肩而過。那一次可以為了觀眾的比賽觀感而打破規則，而這次則完全按照規則執行，犧牲了觀眾的比賽觀感。
國際汽聯在規則執行上搖擺的最大受害者無疑是漢密爾頓！2021年國際汽聯打破規則，漢密爾頓痛失第八冠，受傷害的是老漢！2026年，國際汽聯嚴格執行規則，漢密爾頓英國站亞軍變季軍，受傷的依然是老漢！漢密爾頓：為什么受傷的總是我啊！
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