“自證清白”的MG07，被懟下播的陳萃

這是 MG07 這款車(chē)第一次以"爭(zhēng)議"而非"產(chǎn)品"的方式進(jìn)入公眾視野。

6 月29日晚，上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃開(kāi)播講解全新純電轎跑MG07的造型設(shè)計(jì)，原本是一場(chǎng)常規(guī)的新車(chē)設(shè)計(jì)解讀直播。講到溜背那段時(shí)，彈幕畫(huà)風(fēng)突變——"保時(shí)爵""照搬小米SU7（參數(shù)丨

這是 MG07 這款車(chē)第一次以"爭(zhēng)議"而非"產(chǎn)品"的方式進(jìn)入公眾視野。

直播的核心議題是拆解 MG07 的造型——低趴、溜背、寬體、蚌式機(jī)蓋，是陳萃想講的四個(gè)關(guān)鍵詞。但彈幕的關(guān)注點(diǎn)不在這四個(gè)詞上，而在MG07的整體體態(tài)：低趴溜背車(chē)身、流暢轎跑線條、寬體姿態(tài)，與保時(shí)捷

陳萃的第一次回應(yīng)是套雷軍話術(shù)+"品牌傳承"兩套并進(jìn)：雷軍那句"沒(méi)有任何一處是抄襲的"出自小米SU7發(fā)布后遭遇類(lèi)似質(zhì)疑時(shí)的回應(yīng)，背后是幾十萬(wàn)交付量和自研體系做支撐；陳萃搬的傳承是1962年MGB GT——MG歷史上第一款溜背GT，以此論證"溜背是MG玩剩下的，比保時(shí)捷還早"。

兩句話出口，彈幕從"質(zhì)疑抄襲"轉(zhuǎn)向"你配嗎+雙標(biāo)"。攻擊性彈幕持續(xù)滾動(dòng)，陳萃在鏡頭前明顯受影響，下播前丟了一句"希望與中國(guó)品牌一起把汽車(chē)審美、新能源、智能化再讓全球消費(fèi)者震驚一次"，信號(hào)切斷。

自證清白

MG07 于7月2日在上汽乘用車(chē)鄭州基地正式下線。同日召開(kāi)的線下靜態(tài)品鑒會(huì)上，陳萃對(duì)設(shè)計(jì)爭(zhēng)議換了說(shuō)法：

"坦白來(lái)說(shuō)，我們確實(shí)是'抄'了，但只抄MG自己——新車(chē)溜背線條源自60年代MGB GT，肩線延續(xù)50年代MGA，蚌式機(jī)蓋復(fù)刻30年代EX系列，所有設(shè)計(jì)靈感都來(lái)自自家歷代經(jīng)典車(chē)型。"

從"無(wú)任何一處抄襲"到"抄自家"，措辭讓步，但論證邏輯沒(méi)變——仍是用MG品牌1924年創(chuàng)立、牛津起家的百年跑車(chē)譜系做背書(shū)。MGB GT（1962）的溜背、MGA（1950s）的雙段肩線、EX系列（1930s）的蚌式機(jī)蓋，這三處確系MG歷史檔案里可查的設(shè)計(jì)元素。

問(wèn)題是，普通網(wǎng)友比對(duì)的是"整車(chē)側(cè)面剪影"，MG方講的是"單項(xiàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)匯的傳承"——兩套坐標(biāo)系沒(méi)對(duì)上，爭(zhēng)議也就沒(méi)真正解開(kāi)。

MG07 這臺(tái)車(chē)本身

拋開(kāi)爭(zhēng)議，MG07 是上汽名爵全新中型轎跑，軸距2825mm，提供純電和插混兩種驅(qū)動(dòng)，搭載Momenta R7強(qiáng)化世界模型及X7自研大模型專(zhuān)用芯片，預(yù)計(jì)定價(jià)15–20萬(wàn)元，年內(nèi)正式上市。從定位和價(jià)位看，對(duì)標(biāo)的是比亞迪海豹、深藍(lán)SL03、小鵬MONA M03那一檔，并非直接對(duì)標(biāo)小米SU7（SU7起售價(jià)21.59萬(wàn)，均價(jià)更高）或保時(shí)捷Taycan（百萬(wàn)級(jí)）。但"轎跑"這個(gè)品類(lèi)在視覺(jué)上傳導(dǎo)的是越級(jí)聯(lián)想，MG07的低趴寬體姿態(tài)一旦被放進(jìn)"SU7—Taycan—MG07"同框，用戶的尺子就自動(dòng)往上了挪。

新能源轎跑這幾年跑出了一個(gè)近乎固定的設(shè)計(jì)公式：無(wú)格柵前臉、低趴車(chē)身、溜背車(chē)尾、寬體低重心——每一項(xiàng)目標(biāo)都指向同一個(gè)東西：降風(fēng)阻、保續(xù)航。純電轎跑的風(fēng)阻系數(shù)每降0.01Cd，續(xù)航大約多5–8km，所以"溜背+寬體+低趴"不是某個(gè)品牌的獨(dú)創(chuàng)，是物理規(guī)律給的最優(yōu)解近似。小米SU7把這套公式跑到了0.195Cd，并在營(yíng)銷(xiāo)上把"溜背轎跑=SU7臉"釘進(jìn)了消費(fèi)者心智。后來(lái)者只要側(cè)面剪影接近，就容易被拿來(lái)比對(duì)。

保時(shí)捷 Taycan 的溜背是2019年電動(dòng)化后的產(chǎn)物，而MGB GT的溜背是1962年——時(shí)間線上MG方?jīng)]說(shuō)謊。但Taycan的溜背是"電動(dòng)GT四門(mén)"語(yǔ)境，MGB GT是"兩門(mén)小GT"語(yǔ)境，MG07是"中國(guó)15萬(wàn)級(jí)純電/插混中型轎跑"語(yǔ)境，三者體量、比例、細(xì)節(jié)完全不同，唯一重疊的是"從B柱往后往下收"那條線。這條線能不能構(gòu)成"抄襲"的法律或行業(yè)認(rèn)定，目前沒(méi)有定論，車(chē)企之間的設(shè)計(jì)維權(quán)案例里，"整體體態(tài)相似"的勝訴率本身也不高。

設(shè)計(jì)同質(zhì)化的市場(chǎng)“壓力釋放”

彈幕里"保時(shí)爵""照搬小米"的嘲諷密度，表面是指向MG07一臺(tái)車(chē)，底下壓的是用戶對(duì)新能源設(shè)計(jì)同質(zhì)化的不耐煩。2025年國(guó)內(nèi)在售純電轎跑（含增程/插混轎跑）已超40款，側(cè)面剪影能一眼分清的不超過(guò)10款。用戶罵MG07，有一部分情緒是借這臺(tái)車(chē)罵"你們能不能別都長(zhǎng)一個(gè)樣"。

陳萃直播下播那天，彈幕里也有另一條聲音："上汽當(dāng)年罵小米抄，現(xiàn)在自己也被這么罵，回旋鏢而已"——這條聲音和熱搜的持久度正相關(guān)。如果俞經(jīng)民2024年沒(méi)那句"抄襲不要臉"，6月29日這場(chǎng)直播大概率也是常規(guī)吐槽→主播解釋→翻篇，不至于演變成"哽咽下播+熱搜三天"。

從傳播效果看，MG07 還沒(méi)上市就先有了"保時(shí)爵""抄自家"兩個(gè)記憶點(diǎn)，熱度不低，但是不是正向存疑。15–20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段，用戶對(duì)"設(shè)計(jì)原創(chuàng)性"的敏感度低于對(duì)"續(xù)航/智駕/價(jià)格"的敏感度，MG07的真正考題是Momenta R7+X7芯片這套智駕落地到15萬(wàn)級(jí)的表現(xiàn)，以及插混版的純電續(xù)航能不能打到150km以上——這兩件事比"溜背抄沒(méi)抄MGB GT"更決定訂單。

7 月2日鄭州下線儀式后，MG方?jīng)]再就設(shè)計(jì)爭(zhēng)議做進(jìn)一步回應(yīng)。陳萃在品鑒會(huì)的"抄自家"說(shuō)法目前是官方最新口徑。至于"保時(shí)爵"這個(gè)梗會(huì)不會(huì)跟著MG07到上市當(dāng)天，取決于接下來(lái)一個(gè)月的實(shí)車(chē)靜態(tài)測(cè)評(píng)——如果媒體拍的側(cè)顏特寫(xiě)繼續(xù)被拿來(lái)和SU7/Taycan同框，爭(zhēng)議還會(huì)回潮；如果內(nèi)飾、智駕、插混參數(shù)能轉(zhuǎn)出新的話題點(diǎn)，設(shè)計(jì)這一頁(yè)有可能被翻過(guò)去。