L2輔助駕駛新國標實施將近 比亞迪天神之眼能否站穩(wěn)合規(guī)賽道？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車日益普及，越來越多消費者在選車時看重車輛的智能化配置，同樣，越來越多車企也提升了車輛設計門檻，將諸如L2級智能駕駛輔助等功能作為新車標配。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2026年國內(nèi)搭載該配置的乘用車滲透率突破70%，高速、城市領航輔助快速走進千家萬戶。但在此前很長一段時間里，國內(nèi)缺少統(tǒng)一、具備強制約束力的輔助駕駛安全規(guī)范，各品牌智駕產(chǎn)品能力差距懸殊，且功能宣傳邊界模糊，對于不了解的消費者而言，存在很大安全隱患。

2021 年，GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》正式實施，參考國際SAE分級標準搭建本土化分級體系，清晰界定L0至L5自動化等級，明確L2輔助駕駛下駕駛員的主體責任，搭建起國內(nèi)智駕行業(yè)基礎規(guī)則框架。后續(xù)行業(yè)雖陸續(xù)出臺多項推薦性標準，針對車道巡航、自動泊車等單一功能給出技術(shù)參考，但僅為企業(yè)自愿遵循。

2024年工信部啟動國內(nèi)首部L2級輔助駕駛強制性國標編制工作，經(jīng)過多輪草案公示與整車實測等，最終形成《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》（業(yè)內(nèi)簡稱L2輔助駕駛新國標），將于2027年1月1日正式落地執(zhí)行。這項強制標準補齊了L2輔助駕駛安全管控的空白，針對高速領航HNOA、城市領航CNOA、車道巡航ICC三大主流輔助功能劃定統(tǒng)一硬性安全紅線。

作為本次國標的核心起草單位，比亞迪全程參與標準研討與實車測試，將超300萬輛量產(chǎn)車型積累的真實道路數(shù)據(jù)融入標準制定工作。值得一提的是，比亞迪天神之眼全系車型在全部測試項目中均優(yōu)于國標硬性要求，憑借更優(yōu)異的安全表現(xiàn)，成為行業(yè)對標高標準的標桿產(chǎn)品。

本次新國標對領航、巡航輔助的場景識別、避險制動、復雜環(huán)境適配能力提出嚴格要求，不少車企僅能勉強達到標準基礎門檻，面對國內(nèi)復雜混合路況，極易出現(xiàn)目標識別延遲、緊急避險失效等問題。天神之眼自研發(fā)階段便將安全放在首位，把國際通用的功能安全、預期功能安全體系貫穿整車開發(fā)全流程，成功攻克五大行業(yè)公認的極端路況難題，依靠更優(yōu)異的安全表現(xiàn)拉開與國標基礎要求的差距。

臨時施工改道、雨霧遮擋視野、夜間無照明路段隱蔽障礙物、多障礙物同時出現(xiàn)、兒童突然橫穿馬路，是日常行車中事故高發(fā)的五大場景。天神之眼智駕系統(tǒng)最高可在120km/h時速下，完整完成目標感知、風險預判、制動避讓全套安全操作。即便疊加黑夜、濃霧大雨、密集障礙物等多重惡劣工況，系統(tǒng)運行依舊穩(wěn)定可靠，綜合能力大幅超出國標限定標準。充足的安全冗余，直接轉(zhuǎn)化為更優(yōu)異的安全表現(xiàn)，實現(xiàn)全系車型性能全面超越L2新國標。后續(xù)比亞迪將分批推送OTA升級，讓所有天神之眼車主同步享有這套具備更優(yōu)異的安全表現(xiàn)的高階智駕能力。

天神之眼能夠全線超越L2輔助駕駛新國標，核心在于比亞迪全棧自研智能整車體系，璇璣架構(gòu)、衛(wèi)星式感知架構(gòu)、千萬級本土車云數(shù)據(jù)庫三大技術(shù)協(xié)同發(fā)力，層層筑牢智駕安全屏障，持續(xù)帶來更優(yōu)異的安全表現(xiàn)。

其一為迭代升級后的璇璣架構(gòu)2.0。比亞迪2024年推出初代璇璣架構(gòu)，以一腦兩端三網(wǎng)四鏈搭建整車智能底層，今年5月發(fā)布的璇璣架構(gòu)2.0，打造行業(yè)首創(chuàng)艙駕電三合一中央大腦，運算時延低至8微秒，整車各項數(shù)據(jù)協(xié)同效率大幅提升，避險指令響應幾乎無延遲，從硬件底層保障更優(yōu)異的安全表現(xiàn)。

其二是行業(yè)首創(chuàng)全棧自研衛(wèi)星架構(gòu)。市面上多數(shù)車企采用分布式感知架構(gòu)，傳感器數(shù)據(jù)多層傳輸過程中會丟失關鍵信息，影響識別精度。比亞迪衛(wèi)星架構(gòu)讓攝像頭、雷達等傳感器原始信號直連中央大腦，完整保留全部感知信息，大幅降低識別偏差，即便在低可視場景，依舊維持更優(yōu)異的安全表現(xiàn)。

其三是國內(nèi)體量領先的車云數(shù)據(jù)庫。截至今年5月28日，搭載天神之眼智駕系統(tǒng)的比亞迪車輛保有量突破315萬輛，每日智駕行駛里程超2億公里，沉淀出海量貼合國內(nèi)路況的特色場景數(shù)據(jù)庫。搭配云端世界模型與生成式 AI 持續(xù)迭代算法，系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化行人、非機動車、老舊道路等本土化場景處理邏輯，適配全國各地差異化路況。

國標僅劃定行業(yè)最低安全底線，比亞迪主動抬高自身安全標準，推出業(yè)內(nèi)獨有的智能泊車與城市領航雙兜底保障政策，用實實在在的用戶權(quán)益，印證天神之眼更優(yōu)異的安全表現(xiàn)，截至目前暫無其他車企推出同等保障方案。

2025年7月，比亞迪率先推出智能泊車安全兜底承諾，2026年5月，新增為期一年的城市領航安全兜底，政策生效一年內(nèi)，全新購入天神之眼A、天神之眼B車型的用戶，自提車之日起即可享受城市領航兜底權(quán)益，老車主將車輛OTA升級至天神之眼5.0版本后，同樣享有為期一年的同等保障。

從深度參與國家智駕安全標準制定，到率先落地雙兜底用戶保障，可以看出，比亞迪始終將安全是電動車最大豪華作為核心造車理念。L2輔助駕駛新國標落地，本質(zhì)是為全行業(yè)設置安全準入底線，而天神之眼全系始終以高于國標的標準自我約束，在守護千萬車主日常出行安全的同時，也為整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)樹立技術(shù)參考標桿。

距離2027年新國標正式實施的窗口越來越近，整個汽車行業(yè)即將迎來一輪智駕合規(guī)升級浪潮。行業(yè)競爭重心將從功能堆砌轉(zhuǎn)向安全能力比拼，各大車企該如何應對？讓我們拭目以待。