北京
時至2026年7月初，國內多家商用車集團、細分品牌先后對外發布完整上半年產銷數據，頭部傳統廠商暫僅披露1至5月經營情況。
上汽商用車率先完整公布1至6月全系銷量的大型商用車集團，上半年累計銷售147592輛，同比上漲24%，其中6月單月銷量31033輛，同比增幅達到42%，集團旗下包含上汽大通MAXUS、上汽躍進、南京依維柯、上汽紅巖、申沃客車五大業務品牌，覆蓋全品類矩陣。
上半年海外市場累計出貨65183輛，同比增長33%，海外銷量占集團總銷量比重接近44%，新能源車型同比提升69%，國內市場新能源滲透率達到47%。
7月1日發布產銷數據的還有吉利旗下漢馬科技，貨車累計銷量7808輛，同比增長25.43%，其中核心增量來自新能源中重卡板塊，同比上漲52.37%，6月單月集團總銷量1138輛，其中新能源銷量達到1001輛。
東風體系兩大輕型商用車板塊也同步了成績單，DFAC雖未披露累計銷量數字，但公布了各細分車型的增長表現，旗下新能源輕卡上半年銷量同比暴漲573.4%，是整個東風商用車體系增速最快的品類。
東風福瑞通同比增長153.9%，東風旅行車同比增長40.6%，同時輕型車板塊出口業務同比大漲81.4%，城市配送新能源車型、客運專用車構成增長主力。
同屬東風體系的鄭州日產聚焦皮卡細分賽道，官方公布2026年1至6月皮卡累計銷量33193臺，同比提升48.1%。
僅6月新能源皮卡就售出1936臺，同比增幅高達242.7%，燃油皮卡與新能源皮卡雙線并行鞏固鄭州日產在中端皮卡市場的份額。
綜合來看，上汽商用車依靠出口與新能源雙輪驅動走出獨立行情，海外市場有效對沖國內貨運需求波動；輕型商用車新能源增長幅度顯著高于中重型商用車。
傳統重卡巨頭尚未釋放完整半年官方數據，也讓上半年行業最終集團排名留有懸念。
同時需要區分兩種數據口徑，企業官方產銷快報大多包含國內銷售與海外出口總量，第三方交強險上牌數據僅統計國內終端上牌車輛，不含出口，兩類數據不能直接橫向對比，后續隨著福田、重汽、解放等頭部企業半年戰報發布，整個2026上半年中國商用車完整銷量排行才會塵埃落定。
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