14.38萬起！小鵬MONA L03亮相，同級最強智駕

2024年8月27日，小鵬MONA M03橫空出世，11.98萬元起的價格在純電動轎車市場無異于平地驚雷。但追求駕駛感的轎車，后排頭部空間不夠寬裕，因而「鵬友」們一直期待著MONA系列推出SUV車型。

2026年7月2日，時隔近兩年時間，小鵬MONA系列首款SUV L03終于來了，電車通（ID：dianchetong233）受邀到現場見證這款車全球首秀。

該車提供純電和增程兩種動力，具體價格如下：

• 純電525 Max：14.38萬元；
• 純電625 Max：15.38萬元；
• 超級增程1330 Max：14.98萬元；
• 純電525 Ultra SE：15.58萬元；
• 純電623 Ultra SE：16.58萬元；
• 超級增程1330 Ultra SE：16.18萬元。

（圖源：電車通攝制）

何小鵬表示，該車預售價與實際售價相差不多。在國內市場，A級SUV競爭尤為激烈，14.38萬元起絕對稱不上便宜，小鵬如此定價的底氣到底來自哪里？

高性價比+強智能，小鵬看懂了年輕「鵬友」

作為面向年輕消費群體的品牌，MONA L03延續了偏向年輕化與運動感的外觀設計，車頭長、腰線細膩圓潤，整體較為低趴，但并沒有過度追求低趴姿態。

MONA L03車身尺寸達4650（4672）×1920×1600mm，軸距2850mm，后排頭部空間相較純粹的轎跑SUV更充裕。小鵬MONA L03的2850mm超大軸距，超越了絕大多數同級產品，也能從側面印證這款車的車內空間之大。

MONA L03最令我們驚喜的，是小鵬看懂了年輕消費者需要什么。

在新能源汽車價格戰步入尾聲的今天，一款動力強、續航長，并且支持高階智駕的A級SUV并不便宜，其中配置較高的車型，價格甚至達到了17萬元左右。

但MONA L03不同，它擁有最快6.6秒零百加速能力，動力充沛，純電最高續航高達625公里。全車22處空氣動力學優化、XP-HP3.5智能熱管理系統等，賦予了MONA L03超越同級產品的能耗水平，綜合百公里耗電量僅11.9kWh。

（圖源：電車通攝制）

完全無續航焦慮的MONA L03增程版，純電續航高達315公里，CLTC工況下綜合續航更是達到了1330公里，WLTC工況下綜合油耗5.16L/100公里。

在傳統優勢領域智駕方面，MONA L03搭載圖靈芯片，最高算力1500TOPS。何小鵬在發布會上表示，這款車的算力達到了同級車的10倍到20倍，輔助駕駛體驗超越50萬元級旗艦SUV。

的確，因成本和利潤空間原因，20萬元以內市場擁有高算力的車型并不多，許多暢銷車型的算力仍在200TOPS左右，部分新能源汽車和燃油車的算力甚至只有84TOPS。

近兩年不少車企喊出了「技術普惠」「智駕平權」的口號，但在內存價格瘋漲、價格戰透支市場潛力的情況下，車企難以快速將高算力下沉市場。

走純視覺路線的小鵬汽車，智駕系統已經舍棄了成本高昂的激光雷達，并借此對沖了內存漲價造成的影響，因而可以在20萬元以內市場，提供算力高達1500TOPS的智駕方案，號稱「全球首次在15萬級實現滿血版智能輔助駕駛」「全球首次將1500TOPS算力帶入2萬美元級別」。

（圖源：電車通攝制）

年輕群體在購車時，對于智駕愈發重視，算力是實現智能輔助駕駛的基礎，算力越高未來升級空間就越大。擁有1500TOPS算力的小鵬MONA L03，不僅今天智駕能力遠超同級產品，未來數年內，智駕表現都不輸同價位主流車型。

汽車不是快消品，買一臺可能要用很多年，算力越高，生命周期自然越長。未來出二手車回血時，智駕功能若是沒掉隊，車輛殘值也更高。

在細節方面，MONA L03全車大面積Nappa真皮材質軟包覆，搭配迎賓踏板、云感座椅、256色環抱式氛圍燈，簡約卻不失質感，可滿足用戶對于輕奢品質的追求。全車20揚聲器、副駕14點按摩零重力座椅等配置，面子有了，里子也有了。

在汽車市場價格戰褪去、消費回歸理性的當下，小鵬MONA L03的出圈，核心在于小鵬真正讀懂了年輕消費者的購車核心訴求，摒棄了行業同質化的堆砌套路與溢價套路，做到了顏值、實用、性能、智能的全方位精準適配。在電車通（ID：dianchetong233）看來，小鵬精準拿捏了年輕用戶對高性價比、長續航、強智能的剛需，打破了「高階配置必高價」的行業壁壘。

對于注重長期用車價值的年輕人而言，MONA L03不僅做到了當下配置不縮水、體驗越級，更憑借超高算力預留充足的未來迭代空間，拉長車輛用車生命周期，保障長期用車不落伍、二手車殘值更可觀。不盲目溢價、不敷衍減配，精準匹配年輕人既要好看好開、又要省錢省心、還要智能耐用的核心需求，這便是小鵬MONA L03最核心的產品底氣。

連續22個月奪冠，MONA用成績證明價值

剛剛過去的6月，小鵬汽車交付新車達40126臺，同比增長15.9%。在行業不景氣，車企紛紛向海外市場謀求機遇的今天，小鵬卻做到了銷量逆市增長。剛上市不久的GX、爆款產品MONA M03、人氣旗艦P7等，是小鵬維持銷量增長的關鍵。

其中MONA M03發布674天，累計交付超過280000臺，平均月銷量超過13000臺，連續22個月奪得10萬-20萬元純電轎車銷冠，過去兩個月銷量超過了所有燃油車。

（圖源：電車通攝制）

但小鵬的目標是不僅僅是月銷4萬臺，而是成長為全球新能源汽車行業巨頭。小鵬需要更多產品，去覆蓋更多價位、更廣的受眾群體。目前在高端市場，P7、G9、GX、X9等產品，實現了對高端轎跑、SUV、MPV的全覆蓋，而在中低端市場，MONA M03已然成為許多年輕人的第一臺車。

L03是小鵬汽車的又一劑催化劑，它不是G6、G7的下位替代品，而是小鵬面向追求大空間、長續航、高階智駕且預算有限的消費者，傾力打造的一款產品。

它以年輕化運動美學設計打造吸睛外觀，低趴流暢的轎跑姿態兼顧潮流質感與視覺美感，同時憑借2850mm超長軸距突破同級空間局限，告別運動轎跑常見的空間短板，完美平衡顏值與家用實用性，適配年輕人日常通勤、結伴出游、家庭出行等多元場景。

MONA系列從立項至今，遭遇過無數質疑。發布之前，有人認為MONA系列難以和老牌車企在中低端市場打價格戰；發布之后，因小鵬遲遲未能盈利，又有人懷疑小鵬推出MONA自降身價這條路走錯了，MONA系列利潤空間太小，賣一臺虧一臺，賣得越多虧得越多。

（圖源：電車通攝制）

可事實并非如此，規模化量產是降低成本的靈丹妙藥，只要產能規模和銷量上來了，研發和生產成本被平攤了，盈利就不遠了。在造車新勢力中，也有比小鵬更下沉市場的車企，即便單車利潤空間微薄，可乘以龐大的銷量，亦能實現盈利。

電車通（ID：dianchetong233）認為，相較于同行扎堆海外市場避險、固守單一細分賽道的保守打法，小鵬以精準的全維度產品布局，并通過優勢領域智駕技術實現差異化超車，完成對競爭對手的系統性超越。

MONA M03精準卡位年輕首購市場，成為品牌增量基本盤，L03車型更是補齊細分空白，針對大空間、長續航、高階智駕的大眾化需求優化產品力，摒棄簡單的配置下放，實現顏值、空間與實用性的精準平衡，進一步拓寬用戶圈層，構筑起競品難以復制的全價格帶競爭壁壘。

野蠻生長時代結束，長期主義才能贏得未來

從MONA M03轎跑破局入市，到全新MONA L03 SUV重磅登場，小鵬汽車以持續的產品迭代與模式革新，完成了對行業競品的實力超越，也實現了對自身發展局限的深度突破，為品牌逆勢增長、布局全球化賽道筑牢了核心根基。

當下新能源市場告別野蠻價格戰，消費者購車愈發理性，不再盲從低價噱頭，而是追求實打實的產品力、長期用車價值與智能迭代潛力，而MONA L03的問世，正是小鵬精準洞察市場趨勢、貼合年輕用戶核心需求的誠意之作，也是其區別于一眾車企的核心優勢所在。

（圖源：電車通攝制）

面對同級車型「智能高配必高價、平價車型減配妥協」的行業通病，小鵬跳出同質化內卷套路，依托純視覺智駕技術自研優勢與規模化量產降本邏輯，打破了20萬以內車型的配置壁壘。越級的1500TOPS超高算力、6.6秒零百加速、最長1330公里綜合續航，搭配2850mm超長軸距帶來的寬適空間，讓MONA L03真正做到了顏值、性能、續航、智駕、實用性全方位兼顧，實現了對同級別競品的全面超越。

相較于多數車企扎堆出海避險、固守固有細分賽道的保守打法，小鵬始終堅持深耕本土市場、補齊產品短板，以高端車型穩住品牌調性、親民車型夯實銷量基本盤的雙線布局，構建起全覆蓋、差異化的產品矩陣。

同時，面對外界對MONA系列「下沉虧損、拉低品牌」的長期質疑，小鵬始終堅守長期主義，以規模化量產平攤研發、生產成本，用銷量體量盤活盈利空間，印證了技術普惠、智駕平權路線的可行性，完成了重要的自我突破。

依托GX、P7、MONA M03、L03等全系車型的發力，小鵬斬獲六月銷量逆市增長的亮眼成績，徹底擺脫過往發展瓶頸。小鵬不只滿足于月銷4萬的階段性成果，更以持續的產品創新、技術迭代與模式革新，不斷拓寬品牌邊界，穩步向全球新能源汽車巨頭的目標邁進。

封面圖源：電車通攝制