7月官方啟動投資招標！總投資22億，S18武漢機場高速全線拓寬改造

家住盤龍城、常年往返天河機場的武漢市民迎來重磅交通利好。依據湖北省公共資源交易中心2026年6月25日對外公示的招標計劃文件，S18武漢機場高速改擴建工程將于今年7月公開遴選社會投資主體，項目總投資估算22.046億元，采用特許經營模式推進建設，這條服役超30年的進出機場主干道，即將全線拓寬升級，根治早晚高峰常態化擁堵難題。

不少市民口頭俗稱“天河機場S18改擴建”，這里先厘清官方標準名稱：項目全稱S18武漢機場高速改擴建工程，改造對象是連接漢口三環線、盤龍城居住區、天河機場、沿江高鐵天河站的高速通道，并非機場航站樓、跑道擴建工程，信息區分依據武漢市交通運輸局2025年官方規劃公示文件。
該高速1995年通車，是武漢第二條建成的高速公路，此前長期收取通行費；2025年收費期滿免費通行后，市交通局路網監測數據顯示，道路日均車流量從1.5萬輛暴漲至4.5萬輛，宋家崗至府河段早晚高峰持續緩行，小型剮蹭事故頻發，雙向4車道的原始設計承載力早已跟不上城市出行需求，改擴建工程正式納入交通運輸部《公路發展“十五五”規劃》落地實施。
一、省級官方招標計劃落地，7月正式遴選投資建設主體

根據湖北省公共資源交易中心6月25日發布的《S18武漢機場高速改擴建工程項目投資人招標計劃》完整公示內容：
本次招標由湖北省公路事業發展中心牽頭組織，項目總投資22.046億元，整體建設工期1095個日歷天（折合三年）；項目采用特許經營模式，中標企業需全額籌措建設資金，自有資本金不得低于總投資額20%，即至少4.4億元自有資金，剩余資金可通過合規銀行融資解決。
中標單位必須單獨成立項目公司，統籌項目全流程工作，涵蓋剩余設計、路基路面拓寬、互通收費站改造、配套輔道同步施工、后期道路養護、運營管理、債務償還、特許期滿完整移交道路資產等全部環節，自主經營、自負盈虧。
配套落地協調進展依據武漢市交通運輸局2026年6月18日官網發布的會議新聞：6月16日，市高速攻堅專班專門召開華云街通道專題協調會，對接地鐵37號線規劃高程沖突問題，同步掃清項目前期落地障礙，保障7月招標、后續開工工作順利推進。會議組織市資規局、黃陂交通局、武漢地鐵集團、臨空投集團等十余家單位參會，敲定優先保留華云街下穿通道，同步調整地鐵37號線線位適配高速改造方案，解決片區居民跨高速出行難題。

二、10余公里主線分段拓寬，同步配套2億元免費市政輔道
改造方案完整內容來自武漢市交通運輸局2025年9月人大建議答復官方文件：
項目改擴建主線起點為東西湖區府河南岸常馬高架橋終點，向北延伸至馬家湖機場二通道互通，主線改造長度約10.22公里，分段采用差異化車道標準：府河至豐荷山互通段兩側拓寬升級為雙向8車道，設計時速80km/h；豐荷山互通至盤龍城樞紐拓寬為雙向6車道，提速至100km/h；盤龍城至終點維持雙向4車道標準。
為兼顧片區居民免費短途通勤，黃陂區已將配套市政輔道納入區級政府投資計劃，輔道總長2.947公里，采用雙向4車道城市主干道標準，單獨投資約2億元，由臨空投公司自籌資金，與高速主線同步設計、同步完工，串聯常馬高架地面輔路、巨龍大道，打造主城、盤龍城、沿江高鐵天河站的免費通行通道，分流過境車流與本地短途居民。
全線改造后新增湯云海、宋家崗、盤龍城三處標準化收費站，優化豐荷山樞紐互通，打通與S19機場二高速轉換通道，增設沿江高鐵天河站站前互通，實現飛機、高鐵、地鐵7號線立體換乘。
三、打通空鐵聯運通道，補齊武漢北部空港交通短板
S18機場高速是武漢空港經濟區、盤龍城百萬居民的核心通勤通道，本次改擴建工程納入國家“十五五”公路規劃，依據省、市交通主管部門官方規劃解讀，建成后將帶來三重民生利好：
第一，通行能力翻倍提升，8/6車道擴容后，宋家崗、府河段高峰擁堵時長大幅縮減，市民往返天河機場不再長時間緩行；
第二，聯動沿江高鐵天河站，構建“飛機+高鐵+自駕”一體化空鐵聯運體系，漢口北部、黃陂全域旅客出行效率顯著提升；
第三，新建免費市政輔道，本地居民短途通勤無需擠占高速主路，實現過境車流、片區居民車流雙向分流，兼顧通行效率與便民屬性。

從城市發展層面來看，22億改擴建項目落地，補齊武漢北部進出城通道短板，強化天河機場對外輻射能力，同時帶動盤龍城、臨空經濟區產業、文旅配套發展。隨著7月投資人招標正式開啟，項目進入落地關鍵階段，待三年工期完工后，武漢北部空港通勤將迎來全新暢通格局。