廣東
如今，先推出“9系”旗艦把排面拉滿，再推出一款小一號的“8系”走量，已經成為車圈的常規操作了。
嵐圖今年推出的泰山X8，光看名字確實是小一個級別，可嵐圖這回卻反向操作，車長做到了5.2米，軸距接近3.1米，完全是9系的尺寸，亮點是它直接給了一個5座布局。那么，大空間自然而然是其一大賣點，除了不愁后排腿部空間，裝載能力也很能打，后備廂容量可在1148L至2361L之間隨意切換。
智能化方面，泰山X8也用上了華為896線激光雷達，不過要注意，這不是全系標配。
底盤同樣是賣點之一，泰山X8采用前雙叉臂+后五連桿懸架，并且和大哥泰山一樣，都用上了三腔空氣懸架+EDC魔毯+雙向16度的后輪轉向系統。
最后看外觀。在眾多8系、9系SUV中，泰山X8算是很有自己辨識度的，整體風格偏成熟穩重那一類。
那么，泰山X8該如何選？
泰山X8共有5款車型，分3款插混和2款純電。
先看插混車型。MAX版，指導價29.29萬元。這個版本搭載的是192線激光雷達，21英寸大輪轂、55英寸AR-HUD、方向盤加熱、后排右側零重力座椅、全車座椅加熱/通風/按摩功能和車載冰箱全都有，就是沒有800伏架構，CLTC純電續航也是3款插混車型中最少的，只有245km。最關鍵的是缺少了大車該有的靈魂——三腔空氣懸架+EDC魔毯+雙向16度的后輪轉向系統。
ULTRA版，指導價32.99萬元。這個版本比入門版貴了3.7萬元，升級到800伏平臺，CLTC純電續航提升至370km，充電倍率來到5C，三腔空氣懸架+EDC魔毯+雙向16度的后輪轉向系統標配上了，還增加了后排21.4英寸娛樂屏，并具備896線激光雷達的選裝資格。在小編看來，ULTRA版是全系最佳且最具性價比的。
ULTRA+版，指導價35.99萬元。這個版本主要解鎖了一些舒適性配置，比如自動開合車門、像素式大燈、方向盤記憶/電動調節和第二排雙零重力座椅。
純電版車型則直接跳過MAX版，只有ULTRA和ULTRA+，價格也比插混版貴，分別為33.99萬元和37.99萬元。不過，896線激光雷達在純電版本上都是標配。其中，ULTRA版的CLTC純電續航為603km，ULTRA+727km，其余配置差異可參考插混版。
愛點評
以前的8系車基本都可以看作是9系車的低配版，但在泰山X8這開始變得不適用了。它雖然是“8系”的名頭，卻有著9系的體格，對于不需要第三排、但大空間是剛需的人來說，泰山X8反而是個更純粹的選擇。
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