散文集《特色盤錦》42｜盤錦港：向東北亞敞開的海之門

盤錦的海岸線，是遼河流向世界的筆尖。當千里遼河裹挾著沿途的平原風、稻花香，穿過紅海灘的堿蓬叢，最終在遼東灣的臂彎里匯入渤海，這片被潮汐反復親吻的岸線，便天然承載了“通江達海”的使命。從百年前田莊臺古渡口的帆檣林立，到如今盤錦港區巨輪的鳴笛聲劃破海面，這座向東北亞敞開的港口，一步步從荒灘漁港成長為東北最近的出海通道，把遼河口的風，吹向了更遼闊的世界。

盤錦這片岸線的開放基因，早在百年前就已經埋下。明清時期的田莊臺古碼頭，作為遼河內河航運的核心樞紐，北接東北平原的糧谷產區，南通渤海的海運航線，南來的沙船載著蘇杭的絲綢、閩廣的砂糖溯流而上，北地的大豆、藥材、皮毛順著河道入海南下，最繁盛時碼頭沿岸停泊著上千艘商船，“舳艫相接、延綿數里”的景象完整記錄在《盤錦市志·交通卷》中。那時的船工們站在田莊臺的碼頭上，望著遼河盡頭的海面，就知道順著潮水往東南走，就能抵達朝鮮半島、日本列島，就能摸到更廣闊的世界。后來內河航道逐漸淤塞，老碼頭的帆影慢慢隱進了歷史的霧靄里，但遼河口人“向海而生”的念想，從來沒有被潮水帶走。

上世紀九十年代，遼東灣港區的第一鏟土在潮間帶的荒灘上落下。沒有現成的岸線，建設者們就用開山填海的方式，在爛泥灘上硬造出了第一塊碼頭陸域；沒有通往港區的公路，他們就推著小推車，沿著潮溝的邊緣一步步夯出路基。很多參與建港的老工人后來回憶，那時每天收工后褲腿上的泥能結出硬殼，大家望著海面笑，說等碼頭建起來，咱們盤錦人就能在家門口坐上大船，把地里的大米、田里的河蟹直接運到海外去。

“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”（李白），這份跨越千年的航海壯志，在遼河口的荒灘上變成了現實。那些曾經只能在田莊臺古碼頭望著海面暢想的人，終于親手在淤泥遍布的潮間帶上，建起了屬于盤錦自己的海港。第一艘萬噸輪靠泊的那天，很多建港工人自發跑到碼頭上看著巨輪靠岸，有人偷偷抹了眼淚，他們知道，遼河流了千萬年，終于在這片岸線上，為東北腹地沖出了一條最近的出海路。

最初的盤錦港，只是一個以散貨運輸為主的小型地方港口，碼頭岸線不過幾百米，年吞吐量不足千萬噸。但遼河口人從來沒有停下向海拓展的腳步：2010年，30萬噸級原油碼頭正式通航，來自中東的遠洋油輪可以直接靠泊，把進口原油通過管線直接輸送到盤錦的石化煉廠，徹底打通了海外資源落地的“最后一公里”；后來集裝箱泊位陸續建成，連接營口港、大連港的內貿支線密集開通，盤錦本地生產的精細化工產品、包裝好的盤錦大米、鮮活的遼河口河蟹，不用再繞路其他港口，在家門口就能裝上集裝箱，順著航線運往國內沿海城市。

“不畏浮云遮望眼，自緣身在最高層”（王安石），這份不斷向更高處拓展的眼界，讓盤錦港一步步跳出了地方小港的局限。如今的港區已經建成了超過萬噸級的生產泊位四十余個，擁有30萬噸級原油碼頭、10萬噸級集裝箱泊位、5萬噸級散糧專用碼頭等多個專業化泊位，和東北亞10余個國家的30多個港口開通了直達航線，年吞吐量突破了億噸大關。它不再是當年那個偏居遼河口的小碼頭，已經成長為東北及蒙東地區最近的出海口，把東北腹地的資源，通過這里送往東北亞的每一個角落。港口的輻射脈絡，順著密集的交通網不斷延伸：盤海營高速直接連通港區，沈金鐵路將港口和蒙東的科爾沁草原連在一起，集疏運體系像一條條血管，把東北平原的糧庫、內蒙古的煤炭基地、遼寧中部的工業集群，都和遼東灣的海面連在了一起。內陸的貨物不用再繞遠繞行，從這里出海，物流成本能降低近三成，時間能縮短兩天以上，這條向海的通道，成了東北腹地對外開放最便捷的一扇門。

潮聲里的開放，從來不是單向的遠航，而是雙向的奔赴。盤錦港早已不止是一個運輸貨物的碼頭。港口后方的遼東灣新區里，保稅物流中心、跨境電商產業園、東北亞國際物流園依次落成，來自東北亞各國的商品在這里集散、分撥，俄羅斯的木材、朝鮮的海產品、韓國的電子零配件、日本的精密儀器，通過港口進入中國東北市場，而東北的裝備制造產品、特色農產品、精細化工材料，也從這里出發，抵達東北亞的各個經濟體。我曾在保稅物流中心的倉庫里看到，來自俄羅斯的原木剛剛卸船，就被直接運到隔壁的木材加工廠，幾天之后就變成了成品家具，順著航線發往韓國；日本進口的汽車零配件，在港區的產業園里完成組裝，很快就送到了東北各地的4S店里。

這種“港產城融合”的脈絡，順著岸線慢慢生長。沿著港口的濱海公路一路走，你能看見現代化的寫字樓在海邊立起，國際會展中心里時常舉辦東北亞的商貿洽談會，來自不同國家的商人在窗邊望著海面，聊著未來的合作；海邊的濕地公園里，不同國籍的游客沿著木棧道散步，風從遼東灣吹過來，帶著不同語言的笑聲。早年只有船工和裝卸工的港區，如今已經變成了一座充滿活力的開放新城，盤錦港不再是城市的邊緣，成了連接世界的核心窗口。

“潮平兩岸闊，風正一帆懸”（王灣），這份開闊的格局，恰好是如今盤錦港最真實的寫照。它不再是一個單純的物流節點，而是變成了東北亞區域合作的重要樞紐：中韓自貿區的先導項目在這里落地，中俄蒙經濟走廊的東部通道從這里啟航，東北亞的冷鏈物流基地在這里建成，不同國家的資源、技術、市場在這里交匯碰撞，催生出無數新的合作可能。很多從韓國來盤錦投資的企業主說，選擇遼東灣，就是看中了這里距離東北亞核心市場最近，貨物下了船就能直接落地生產，不用繞遠路，就能把生意做遍整個東北。這份開放的溫度，甚至順著航線飄進了普通人的生活里。如今在盤錦的進口商品超市里，你能買到當天從韓國運來的新鮮零食，能買到剛從俄羅斯卸船的冷凍海鮮，不用代購不用等快遞，在家門口就能摸到來自東北亞各國的商品。這座曾經偏居遼河口的小城，因為有了這座港口，和整個東北亞的距離，一下子被拉得很近很近。

站在盤錦港防波堤上，望著遠處的海面，巨輪的鳴笛聲順著風飄過來，身后的紅海灘在夕陽下泛著柔軟的光。從百年前田莊臺古碼頭的帆影，到如今億噸大港的繁忙航船，這片岸線走過了一段漫長的向海之路。它沒有天然的深水良港優勢，卻靠著遼河口人一鏟一鏟填出來的陸域，一步一步拓展出了面向東北亞的開放格局。盤錦港已經成為遼寧沿海經濟帶重要的組成部分，是東北腹地最近的出海通道，是連接東北亞的關鍵樞紐，它像一扇永遠向海風敞開的門，把東北的資源送出去，把世界的機遇迎進來。這條從遼河口延伸向東北亞的海上通道，會隨著不斷上漲的潮水，走向更遼闊的世界。那些從這里啟航的巨輪，會載著東北腹地的希望，順著航線駛向更廣闊的藍海，而這座向海而生的盤錦港，也會永遠站在遼河口的岸線上，成為東北對外開放最堅實的海上門戶。

【作者簡介】

史傳統，資深媒體人、知名評論家；《香港文藝》編委、簽約作家，香港文學藝術研究院研究員，香港書畫院副院長、特聘藝術家。中國國際教育學院文學院客座教授；中國國際新聞雜志社評論專家委員會執行主席。著有學術專著《鶴的鳴叫：論周瑟瑟的詩歌》（春風文藝出版社）、《三十部文學名著賞析》（花山文藝出版社）；譚延桐藝術研究三部曲：《譚延桐詩論》《譚延桐文論》《譚延桐畫論》；《再評唐詩三百首》《我所知道的中國皇帝》《紅樓夢100個熱點話題解讀》《成語新解與應用》等10幾部；散文集《心湖漣語》《遼寧行》《特色盤錦》；詩集《九州風物吟》。詩歌《雨夜》《暮色》入選《生命的奇跡：2025年中國詩歌精選》。作品散見《芒種》《青年文學家》《香港文藝》《中文學刊》《河南文學》等。先后發表詩歌、散文、文藝評論3000多篇（首），累計1000多萬字。曾榮獲《青年文學家》“優秀作家”稱號。