29.99萬起售 全新猛士M817能改寫新能源越野格局嗎？

6 月 27 日，東風猛士聯手華為乾崑打造的全新猛士 M817 正式上市。新車共推出五款配置車型，官方指導價 29.99 萬 - 39.99 萬元，上市期間下定可享總價值最高 6.5 萬元的專屬權益。作為定位豪華智能越野的 SUV，這款車從預熱起就收獲了大量關注，其價值遠不止一款新車這么簡單。

在國內車市，新能源與越野長期處于 “各自為政” 的狀態。傳統硬派越野依賴大排量燃油動力，普遍存在油耗高、日常代步體驗差、智能化程度低的問題；新能源車型則大多聚焦公路場景，越野工況下的動力持續性、電池安全性、續航可靠性，始終是用戶繞不開的顧慮。

如何造出一臺既能翻山越嶺，又能勝任日常通勤，還能跟上智能電車體驗節奏的車，是行業探索多年的課題。全新猛士 M817 的答案，是從動力、補能、場景適配三個維度，將新能源特性與越野需求深度融合，而非簡單的 “油改電” 疊加。

動力層面，新車搭載經過環塔賽事驗證的 2.0T 插混系統，綜合功率達 715kW，既保留了燃油發動機在長途穿越時的能量補給靈活性，又發揮出電動機瞬時大扭矩的越野優勢。CLTC 綜合續航 1450km 的表現，直接緩解了越野場景的續航焦慮，即便深入偏遠路段，也不用頻繁規劃補給路線。

補能體系的升級，進一步抹平了新能源與越野的場景鴻溝。800V 高壓平臺搭配 6C 超充能力，電量從 30% 充至 80% 僅需 9.6 分鐘，補能效率接近燃油車加油節奏。日常通勤時，它是低成本的代步車；長途越野時，它能依托公共快充網絡快速補能，新能源不再是越野的短板，反而成了日常使用的優勢項。

更核心的突破，是智能技術從公路延伸到了越野場景。很多越野車的 “智能化”，只是加一塊中控屏、裝幾個公路輔助功能，本質還是傳統越野車的思路。而猛士 M817 把華為的智能能力深度落地到越野全流程，比如 NCA 越野版能在非鋪裝路面提供智能輔助，降低操作門檻；全維防碰撞系統可在復雜地形識別風險，提升越野安全性。

放到整個國內新能源越野市場，猛士 M817 的出現有著明確的行業價值。此前的新能源越野產品大多走兩個極端：要么純硬核取向，定價高、受眾窄，只服務于小眾專業玩家；要么是城市 SUV 加越野套件，通過性有限，更偏向外觀風格。真正能兼顧硬核越野能力、日常家用舒適、頂尖智能體驗，同時定價落在 30 萬級的產品，市場上并不多見。

猛士自身有五十余年的軍工越野技術積累，底盤、車身、越野系統都有成熟的技術沉淀，再疊加華為在智能駕駛、座艙、通信領域的技術優勢，相當于把 “越野長板” 和 “智能長板” 進行了強強組合。它從產品定義階段就瞄準 “5+2+X” 全場景使用，跳出了 “為越野而越野” 的窄圈。

這背后是消費需求的轉變：越野不再只是少數人的專業愛好，越來越多普通家庭希望擁有一臺多面手車型 —— 工作日通勤代步、接娃買菜，周末自駕露營、輕度穿越，假期長途遠行、探索戶外。猛士 M817 精準擊中了這個需求缺口，讓越野從圈層愛好變成了普適的生活方式選項。

具體到產品層面，“全新” 二字體現在五個維度的全面升級。設計上新增烏蘭橙、霞影橙兩款專屬配色，造型延續硬派風骨的同時強化了精致感，醒獅體態的設計語言更具辨識度，擺脫了傳統越野車粗糙的工具感。

性能層面的升級不止是參數提升。同級唯一的全鋁底盤，搭配 150mm 行程雙腔空氣懸架與雙向 20° 后輪轉向，既強化了越野時的通過性與靈活性，也優化了公路行駛的操控質感與乘坐舒適度。900mm 涉水深度、智能全地形系統、智能 E 鎖、越野蠕行模式，保證了硬核越野能力，新手也能依托系統輔助應對復雜路況。

智能體驗的迭代是最核心的差異化優勢。華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、車云、車控、鯨鰭通信五大智能化方案全覆蓋，行業首發的 896 線激光雷達帶來了更強的環境感知能力。日常通勤有高階智駕減輕負擔，越野場景有專屬輔助降低門檻，鴻蒙座艙的生態與流暢度，也貼合當下新能源用戶的使用習慣。

舒適配置的全面拉滿，徹底打破了 “越野等于遭罪” 的固有印象。超 3 米軸距帶來寬敞車內空間，可拓展的 2.1 米休憩大床、女王（參數丨圖片）零重力座椅、智能冷暖冰箱、丹拿音響，這些高端家用 SUV 的常見配置，全部出現在這臺硬派越野車上。它不再是只能用來玩的 “第二臺車”，完全可以承擔家庭主力車的角色。

安全層面的三重防護體系，為全場景使用托底。猛士戰甲車身的被動安全、寧德時代的電池安全、華為的智能主動防護，從車身結構、電池保護、主動避險三個維度，覆蓋公路與越野全場景的安全需求，全家出行也能有足夠保障。

從競爭力維度看，縱向對比猛士自身產品序列，M817 完成了價格下探與定位下沉。此前的猛士車型主打高端硬核市場，門檻較高，受眾以專業玩家為主；M817 將起售價拉至 29.99 萬，同時補齊家用舒適與智能配置，從 “小眾玩具” 轉向 “全場景家用越野”，覆蓋的用戶群體更廣，也更貼近普通消費者的真實需求。

橫向對比同價位新能源越野產品，猛士 M817 的優勢十分清晰。越野硬件上，軍工背景的底盤技術、900mm 涉水深度、全地形系統，在同價位處于第一梯隊；智能層面，華為全套智能方案的加持，是多數同級別競品不具備的長板；舒適與空間層面，全鋁底盤、空氣懸架、后輪轉向與豪華配置，也比同價位純硬派車型更適合家用。

購車選擇上，用戶可按需匹配配置。深度越野愛好者追求滿配性能與智能體驗，頂配 Ultra 版本最為合適，全維度配置拉滿，可應對絕大多數復雜路況。兼顧家用與偶爾越野的用戶，Max 或 Mate + 版本性價比更高，基礎越野能力、智能配置與舒適配置齊備，日常使用完全足夠。

日常通勤為主、周末偶爾自駕露營的用戶，入門 Mate 版本就值得考慮。29.99 萬的起售價，就能拿到硬核越野底盤、插混動力與華為智能座艙，對于想嘗試越野生活、又不愿犧牲日常實用性的用戶來說，門檻足夠友好。疊加上市期 6.5 萬元權益，近期入手的性價比會更突出。

整體而言，全新猛士 M817 的上市，不只是一款新車的發布，更是新能源越野賽道的一次產品理念升級。它證明了硬派越野不必與家用舒適對立，新能源技術不會成為越野的束縛，智能科技反而能降低越野的參與門檻。

過去談及越野，人們的印象往往是專業、小眾、高成本；而猛士 M817 在做的，是把越野拉進普通人的日常。它讓一臺車既能滿足家庭對空間、舒適、智能、低成本的需求，又能承載人們對遠方、探索、自由的向往。

對于國內新能源越野市場來說，這款車會進一步加速品類普及。當智能、舒適、家用不再是越野車的短板，會有更多消費者愿意選擇新能源越野車型。而猛士憑借軍工技術加華為智能的組合，也有望在30-40萬級市場，打開屬于自己的增長空間。