張召忠預言成真？掏空國庫建造的2艘航母，如今徹底淪為廢鐵

港口里趴窩的龐然大物，甲板上空蕩蕩的停機位，艦島旁忙得團團轉的工程師——這畫面要是擱在某個三流海軍身上，倒也沒什么稀奇。可若是發生在那個曾經號稱＂日不落＂的老牌帝國頭上，那味道可就完全不一樣了。

曾幾何時，一支艦隊就能壓得半個地球喘不過氣，全球各大洋的航道上都能看見米字旗飄揚。如今呢？

兩艘耗資幾十億英鎊的＂門面擔當＂，一艘卡在異國港口動彈不得，另一艘在本土船塢里反復＂打補丁＂，連出海溜達一圈都成了難題。筆者翻看這些年的相關報道時，腦海里總會浮現出一句老話——＂沒那金剛鉆，別攬瓷器活＂。

這話擱在英國海軍身上，簡直再貼切不過。當年那位海軍少將張召忠的預言，如今正以一種近乎殘酷的方式，一樁樁、一件件地變成現實。

這事兒還得從英國海軍的家底說起。當年那個手握幾百艘戰艦的龐然大物，巔峰時期光航母就有七艘，往大洋上一擺，誰見了都得讓三分。

可兩次世界大戰打下來，老本基本耗光了，海軍規模一縮再縮。上世紀六十年代初，英國手里還剩七艘航母，但其中四艘是二戰留下的老古董。

沒過幾年，這些老艦陸續退役，鼎鼎大名的皇家方舟號也在七十年代末告別了海洋。

為了不讓航母編隊徹底斷檔，英國人想了個折中的法子，搞出了所謂的＂全通甲板巡洋艦＂，說白了就是輕型航母，無敵號、卓越號、皇家方舟號（新）這三艘小個子先后入列，勉強撐起了門面。可時代變了，輕型航母這套玩法到了新世紀就玩不轉了。

電子設備落后、噸位太小、艦載機起降效率低，根本滿足不了現代化海戰的需求。無敵號在2005年退役，皇家方舟號在2011年退役，卓越號也在2014年跟著進了博物館。

這下英國海軍徹底＂光桿司令＂，連一艘航母都沒有，堂堂老牌海上強國臉上掛不住，趕緊上馬新航母項目。按理說，造一艘大型航母對英國來說已經是咬著牙才能掏出錢了，可英國偏不，非要一口氣造倆。

＂威爾士親王＂號和＂伊麗莎白女王＂號是英國皇家海軍有史以來建造的最大艦艇，兩艦總造價達70億英鎊，但長期受到機械故障困擾。這筆錢砸下去，英國的國防預算幾乎被攔腰一刀。

張召忠當年看得透徹，直接斷言英國這種打腫臉充胖子的玩法，最后多半要出大問題。事實證明，他的判斷分毫不差。

先說大姐＂伊麗莎白女王＂號。2019年7月：＂伊麗莎白女王＂號發生漏水，導致海試被迫中止。

一次軸封泄漏使這艘航母每小時進水200升。一艘新航母搞得跟漏雨的破屋似的，英國海軍官員自己都無奈。

二妹＂威爾士親王＂號也不讓姐姐專美于前，故障一樁接一樁。在2020年底，＂威爾士親王＂號機艙曾發生進水，損壞了艦上電子設備。

而且在短短5個月內，該航母發生了兩次漏水事故。一艘價值幾十億英鎊的現代化航母，居然在碼頭上讓海水把電氣設備給泡了，這事兒要是擱誰身上都得臉紅。

要說最丟人的，還得數2022年那次＂遠洋首秀＂。2022年8月，它在離開英國前往美國進行計劃中的訓練部署后不久，便遭遇了螺旋槳軸聯軸器斷裂。

這艘6.5萬噸的大型航母在懷特島附近拋錨，需要在蘇格蘭羅塞斯造船廠進行大規模維修，在那里停運了近一年，直到2023年7月才恢復服役。本是開赴北美參加聯合軍演的高光時刻，結果船開出去沒幾天就趴窩了，一修就是一年。

時間往后推，2024年初英國航母又獻上一出＂臨陣換將＂的大戲。＂伊麗莎白女王＂號曾于2024年被迫退出在挪威海岸附近舉行的北約演習，原因是啟航前的檢查發現其右舷螺旋槳軸存在連接問題，被迫由＂威爾士親王＂號臨時接替。

新航母才用了幾年，軸系就開始生銹腐蝕，英國造船業的工藝水平到底退步到什么程度，可見一斑。更讓人哭笑不得的事兒還在后頭。

2025年6月23日，英國＂威爾士親王＂號航空母艦停靠新加坡，它將參加下月由澳大利亞主導的多國軍事演習。

6月26日報道，英國海軍＂威爾士親王＂號航母搭載的一架F-35B戰機，在印度南部喀拉拉邦海岸約100海里處飛行時遭遇惡劣天氣，無法返回航母，被迫降落在印度南部的特里凡得瑯國際機場，并滯留至今。

一架價值上億美元的隱身戰機就這么孤零零地杵在異國機場，活活成了網友們的＂段子素材＂。而最新的笑話，就發生在前不久。

英國《每日電訊報》等媒體報道稱，英國＂威爾士親王＂號航母自首航以來遭遇一系列問題，日前又因＂機械故障＂被迫停靠挪威進行維修。

這艘斥資35億英鎊打造的旗艦航母再次發生故障，被迫駛入挪威港口進行維修，因此推遲了前往參加美國《獨立宣言》250周年紀念活動的行程。一名海軍高級消息人士對《每日郵報》表示，這艘航母最新一次故障＂對士氣是毀滅性的打擊＂。

這次的＂病根＂還是老地方。據了解，這次機械故障涉及螺旋槳軸。這是＂威爾士親王＂號及其姊妹艦＂伊麗莎白女王＂號反復出現的問題。

另一名海軍消息人士說：＂在國防開支問題和《國防投資計劃》拖延已經讓士氣跌到谷底的情況下，皇家海軍最不愿看到的，就是＇威爾士親王＇號被困在挪威峽灣里。＂他說：＂更雪上加霜的是，這次故障似乎又是此前問題的重演＂。

更讓人無語的是責任問題。他說：＂關鍵在于，皇家海軍在尚未確認航母完全適航的情況下，就從制造商手中接過了航母維護責任。

因此，每次螺旋槳出問題，最終都要由納稅人埋單＂。說白了，造船廠偷工減料留下的爛攤子，最后都得英國老百姓的錢包來買單，這買賣做得也確實夠窩囊。

被困挪威這事兒還有個更尷尬的細節。在此次前往北歐海域途中，＂威爾士親王＂號會合了45型驅逐艦＂鄧肯＂號和油船＂春潮＂號，并與北約其他國家開展了聯合演習。

5月，這艘英國航母首次停靠斯塔萬格時便發現存在＂技術問題＂，但情況并不嚴重，沒有影響它參加為期10天的北約＂動態貓鼬-2026＂演習。但該航母此后返回斯塔萬格時發現，維修時間可能比先前估計的要長。

來回折騰兩次，最后還是沒躲過＂趴窩＂的命運。這兩艘航母翻來覆去栽在同一個地方，絕非偶然。

央視的軍事記者魏東旭曾一針見血地指出，＂伊麗莎白女王＂號航母總出故障，本質上是因為英國海軍發展航母的思路跑偏了，冷戰時期，在北約作戰體系當中，英國輕型航母其實是跟班，并非主力。

冷戰結束后，英國的航母發展模式由小到大，但很長時間內缺經驗、缺技術、缺人才，即使＂伊麗莎白女王＂號航母造出來了，可靠性嚴重不足。簡單講，幾十年沒造過大型航母，手生了，工業鏈斷檔了，硬要趕鴨子上架，結果可想而知。

國際在線的分析也戳到了痛處。究其根源，主要是艦艇建造階段把關不嚴，核心子系統、關鍵零部件工藝水準欠缺，先天存在質量缺陷，使得航母服役后長期陷入反復維修、故障頻發的狀態。

這種工業基礎的崩壞，可不是砸錢就能立馬補回來的。更要命的是連鎖反應。

仍在服役的英國艦船日趨老化，可靠性越來越低，甚至幾乎無法正常運作，而計劃中的替代艦船大多延誤多年。以至于被外界嘲諷＂英國現役海軍上將的人數比實際作戰艦艇還要多＂。

英國兩艘大型航母中沒有一艘能隨時準備部署。同時英國海軍根本沒有足夠的護航艦艇來組建航母打擊群，只能依賴外國伙伴來保護本國航母。

當將軍比艦多，護航得求人，這畫面想想都覺得心酸。軍事專家尹卓的點評更是直擊要害。

英國積極響應美方號召，計劃派遣航母前往西太平洋參與聯合軍事行動。但航母故障不斷、狀態不穩，跨大洋遠航途中極易出現問題，往往抵達任務區域后先要開展維修，根本無法落實既定軍事部署，海外兵力投送與戰略介入能力大打折扣。

說白了，英國想跟著美國到處秀肌肉，可肌肉早就萎縮了，硬撐著只會貽笑大方。這事兒其實也給后來者提了個醒：搞航母這種大國重器，絕不是有錢就能任性，更不是把圖紙一攤、把鋼板一焊就完事的活兒。

背后拼的是完整的工業體系、扎實的技術積累、過硬的工匠精神，以及一支不松懈的產業大軍。英國的兩艘＂巨無霸＂淪落到今天這步田地，與其說是運氣不好，不如說是幾十年來產業空心化、思路搖擺、好高騖遠積累下來的總賬，到了該結的時候。

日不落的余暉再絢爛，也照不亮一條銹跡斑斑的傳動軸。這兩艘航母與其說是英國海軍的驕傲，倒不如說是一面鏡子，映照出一個老牌帝國想強撐面子卻又力不從心的真實模樣。

反觀咱們國家的航母建設之路，從改造起步到自主設計，從滑躍甲板到電磁彈射，一步一個腳印走得踏踏實實，這背后靠的從來不是花架子，而是真本事。