一天之內美俄戰略轟炸機相繼墜毀，竟然是這個原因！

近段時間，全球軍事航空領域出現兩個重大事件：一是美俄戰略轟炸機同日失事，二是歐洲六代機發展受挫。

這暴露出歐美大國空中裝備發展的哪些困境？軍事觀察員王亞男對此進行了分析解讀。

美俄戰略轟炸機同日失事

當地時間6月15日，美軍轟炸機墜毀后，愛德華茲空軍基地出現大火和黑煙（來源：環球時報）

主持人：6月15日，俄軍一架圖-22M3戰略轟炸機在執行訓練任務時，在著陸階段墜毀，機上4名機組人員全部成功彈射逃生。同一天，美軍一架承擔雷達升級測試任務的B-52H戰略轟炸機在起飛后墜毀，機上8名人員全部遇難。美俄戰略轟炸機同日失事，為何機組命運卻截然不同？

王亞男

俄美這兩款轟炸機在設計上有很大不同。俄羅斯的圖-22M3轟炸機為每名機組人員都配備了彈射座椅，且均朝同一方向彈射。美國的B-52H轟炸機通常裝載5個彈射座椅，適配5名機組人員，彈射方向不同，有的朝上，有的朝下，以避免彈射時互相干擾。因此，B-52H轟炸機在彈射時對環境要求非常高，比如飛機高度不能太低，姿態不能太差。

在這次事故中，B-52H轟炸機上除了原有的5名機組人員外，還有3名未配備彈射座椅的測試工程師在場，最終所有人員都未能啟動彈射。從動力儲備方面分析，B-52H配備有8臺發動機，足以應對突發彈射情況，因此很有可能是控制系統失靈了，而飛機上還有3名無法彈射的人員，飛行員很可能試圖在最后一刻挽救飛機。

資料圖：俄羅斯圖-22M3轟炸機 （來源：央視新聞）

主持人：美俄轟炸機墜毀，對其各自的空中力量會造成哪些影響？

王亞男

在一些非對稱作戰中，美國的B-52往往充當“炸彈卡車”，因其運量大、架數多、維護成本相對較低，所以即便這款戰機自上世紀50年代就開始投入使用，美軍仍計劃通過升級改造，使其服役至2050年。這次事故延緩了美軍的升級改造進度，B-52的出動規模也會受到一定壓縮。

圖-22系列轟炸機對俄軍非常重要，這款轟炸機可高速飛行，能夠攜帶重型遠程精確制導武器。這次事故很可能也是飛機的控制系統出了問題。除了圖-22系列外，俄羅斯戰略航空力量還有圖-95，數量較多，但飛行速度不算太快。此外，俄軍還有一款王牌轟炸機——圖-160，機型非常大，不過數量不算太多。可見，俄羅斯的戰略力量十分倚重這些大型轟炸機，每損失一架，都意味著戰略力量的一次萎縮。美國和俄羅斯似乎同步陷入了戰略轟炸機“青黃不接”的困境。

歐洲六代機發展受挫

資料圖：法國、德國、西班牙聯合主導的“未來空中作戰系統”戰斗機模型（來源：中國國防報）

主持人：歐洲六代機研發領域近日迎來重大變化。德國和法國決定停止“未來空中作戰系統”框架下的戰斗機聯合研發項目，而歐洲另一項六代機研發項目——英意日“全球作戰空中計劃”也被曝將延期。歐洲兩大六代機項目為何都出現了問題？

王亞男

在歷史上，歐洲許多項目都是一開始雄心勃勃，最后一拍兩散。在六代機研發方面，參與國的合作基礎不牢固，技術和資金分配不均，尤其涉及國防核心技術的共享，這對國家間的互信是一種深層考驗。

此前歐洲最成功的一次合作應該是空中客車項目，因為當時歐洲民用航空產業已走到生死存亡的關頭，如果不聯合，勢必會被美國徹底擊垮。而現在的局面不同，能否研發出六代機，尚不足以決定歐洲的生死存亡。

資料圖：英國、日本、意大利聯合主導的“全球作戰空中計劃”戰斗機模型（來源：中國國防報）

主持人：有消息稱，在六代機項目遇阻后，歐洲可能會在無人作戰飛機領域展開合作。無人機會成為歐洲六代機研發受阻后的“救命稻草”嗎？

王亞男

研制先進無人機比直接打造六代機的難度要小，例如發動機的難度降低，結構材料也無須那么強悍，但無人機對自動控制、人工智能等方面的要求更高。

如果歐洲合力打造的無人機在人工智能領域受阻，那么處于相對領先的美國科技企業必將乘虛而入，歐洲獨立自主的設想可能再次破滅。此外，無人機需與有人機協同作戰，而歐洲現有的有人機又急需更新換代。總之，歐洲空中力量發展面臨的坎兒依然不少。

來源：央廣軍事

記者：胡鋮鋮

編輯：董宋杰

審稿： 徐佳慧 李悅

編審：劉鵬 王苗 王元元

主編：穆亮龍

監制：呂錫成 譚淑惠

本文轉載自公眾微信號：央廣軍事

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