北七家苦等八年的地鐵線｜兩站變?nèi)窘K于有了最新動(dòng)向｜速看

京城大，居不易，關(guān)注右耳遠(yuǎn)聞，不錯(cuò)過(guò)與生活密切相關(guān)的信息。

從天通苑東到北七家：一段8.9公里的辛酸路

七星路沿線的居民有一個(gè)共同記憶：每天早高峰，進(jìn)京通行證不夠用，尾號(hào)限行繞不開(kāi)，大半個(gè)昌平的人擠在幾條干道上往城里涌。這條走廊的通勤困境，說(shuō)白了就是軌道交通留了個(gè)大空白——北七家片區(qū)31萬(wàn)常住人口，夾在5號(hào)線和17號(hào)線主線之間，兩頭都?jí)虿恢?/p>

這個(gè)空白，從2018年天通苑東站暫停施工、預(yù)留支線接口開(kāi)始，大伙已經(jīng)等了將近八年。

三站還是兩站，一道爭(zhēng)了五年的選擇題

在先前的公示版本中，17號(hào)線支線（也就是R6線一期）的方案挺讓人揪心：南起天通苑東站，北至北七家站，全長(zhǎng)8.9公里，統(tǒng)共就設(shè)2座車站。這一版方案出來(lái)后，北七家居民對(duì)"海鶄落站"的缺席反應(yīng)強(qiáng)烈。畢竟中間隔著5.7公里，沿路全是密密麻麻的住宅區(qū)，要是單憑兩站覆蓋，中間這片老街坊幾乎被架空了。

好在大家的呼聲有了回音，2024年2月的官方招標(biāo)公告里把站點(diǎn)調(diào)整為了3個(gè)，也就是天通苑東站、定泗路站、北七家站。新加的定泗路站，剛好能伺候山姆會(huì)員店開(kāi)業(yè)帶來(lái)的大客流，也是北七家居民進(jìn)城的關(guān)鍵落腳點(diǎn)。這項(xiàng)目總投資大概17.2億元，全由政府出資建設(shè)。

大運(yùn)量快車接駁，意味著什么

大家伙最關(guān)心的，說(shuō)白了就看往后的通行效率。

新線照樣沿用17號(hào)線主線的大車標(biāo)準(zhǔn)，最高時(shí)速能跑到100公里。大伙在天通苑東站下車就能換乘17號(hào)線主線，直奔望京西、太陽(yáng)宮和國(guó)貿(mào)商圈。

拿現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)齊，往后要是坐上這趟快車，從北七家出發(fā)到望京西站，全程基本上能死死卡在半小時(shí)以內(nèi)。這跟開(kāi)著外地牌照車在早高峰堵著去望京的時(shí)間相比，省下來(lái)的功夫可太扎實(shí)了。

等這條新地鐵一通，大伙踏踏實(shí)實(shí)拿公共交通換掉私家車，這道讓人腦仁疼的政策門檻，才算真有了解套的指望。

TOD開(kāi)發(fā)與站城融合：能兌現(xiàn)多少？

新規(guī)劃里提到的站城融合，說(shuō)白了就是把車站周邊800米圈層內(nèi)的商業(yè)、居民區(qū)和公共服務(wù)擰成一股繩來(lái)開(kāi)發(fā)，往后通過(guò)地下通道和綜合體連成一片。

不過(guò)，北七家鎮(zhèn)想要靠著新地鐵把周邊配套徹底帶飛起來(lái)，目前上頭還在規(guī)劃論證的階段。往后能不能真正變個(gè)大模樣，全看周邊的土地開(kāi)發(fā)能不能跟上地鐵的施工進(jìn)度了。

把字寫在文件里只是個(gè)開(kāi)頭。老百姓真正數(shù)著日子關(guān)心的，是工地哪天掀土、自個(gè)兒啥時(shí)候能刷卡進(jìn)站。從前兩年招標(biāo)公告落地到現(xiàn)在，這條線一直卡在勘察和設(shè)計(jì)推進(jìn)里，還沒(méi)亮出最終的通車時(shí)間表。這段得死等的時(shí)間差，是北七家街坊們眼下必須直面的大實(shí)話。

從兩站變?nèi)镜膿?jù)理力爭(zhēng)，到坐上快車半小時(shí)直通望京西的未來(lái)規(guī)劃，北七家苦等八年的這條交通大動(dòng)脈，終于讓我們瞅見(jiàn)了動(dòng)真格的曙光。這不僅是線路的延伸，更是京北31萬(wàn)被堵怕了的通勤族重新找回生活節(jié)奏的指望。那么問(wèn)題來(lái)了，瞅著這通車后半小時(shí)直達(dá)望京、還能無(wú)縫換乘17號(hào)線的硬核規(guī)劃，你覺(jué)得這條線能徹底治好七星路的早高峰之痛嗎？等它開(kāi)通了，你愿意放下私家車改坐地鐵嗎？咱們?cè)u(píng)論區(qū)聊聊，聽(tīng)聽(tīng)你的大實(shí)話！