新塘荔城內(nèi)斗，毀了60億凱達(dá)爾

廣州東部最讓人意難平的地標(biāo)，終于迎來了它最殘酷的結(jié)局。

最近，凱達(dá)爾廣場(chǎng)被曝已被法院裁定，正式宣告進(jìn)入司法破產(chǎn)程序。

這座斥資60億打造的超級(jí)地標(biāo)，曾幾何時(shí)，一直擔(dān)當(dāng)著新塘門面，增城的樓盤都恨不得想跟它扯上點(diǎn)關(guān)系。

作為廣州第一個(gè)TOD綜合體，橫空出世的凱達(dá)爾炙手可熱，甚至一度名揚(yáng)海外，是廣州東進(jìn)戰(zhàn)略上最耀眼的明珠...

可以說，在東進(jìn)的狂熱勢(shì)頭下，這幾年增城的GDP全靠新塘在苦苦支撐。

然而有意思的是，整個(gè)增城市政建設(shè)和界面最好的地方又集中在區(qū)府的荔城。

反觀新塘自己，總因城市面貌差，形象不完善擺不上臺(tái)面，而備受吐槽。

比如這座滿身蒼夷，爛尾多年的凱達(dá)爾巨無霸。

以至于網(wǎng)上常有人說，“增城把新塘賺到的錢，全拿去反哺荔城了！“。

害，本是同根生，相煎何太急。

要我說，凱達(dá)爾廣場(chǎng)爛尾，正是新塘和荔城斗爭(zhēng)的犧牲品啊......

01.

總投資60億

從亞洲第一到破產(chǎn)清算

其實(shí)，凱達(dá)爾的地理位置，還是挺不錯(cuò)的。

它不僅僅是個(gè)地標(biāo)，還是廣州東重要的交通樞紐站場(chǎng)，高鐵、城際、地鐵在此交匯。

可北連白云機(jī)場(chǎng)，南達(dá)深圳香港，現(xiàn)在更可以從新塘超坐高鐵去汕頭，日均客流曾預(yù)計(jì)高達(dá)80萬人次。

在2013年拿地時(shí)，總投資就超60億。

萬豪酒店、引力集團(tuán)、蘋果旗艦店......當(dāng)時(shí)的招商名單，寫滿了對(duì)未來的野心。

2019年正式面世以來，其商辦公寓產(chǎn)品開盤價(jià)格一度接近3萬/平，一時(shí)風(fēng)頭無兩。

可惜好景不長(zhǎng)，也是從入市這一年開始，凱達(dá)爾項(xiàng)目的租賃合同糾紛、商品房預(yù)約糾紛不斷涌現(xiàn)，營(yíng)銷中心人去樓空。

2021年起，這個(gè)龐然大物陷入了死寂，盡管工程完成了96%，只差“最后一口氣”，但這口氣，它怎么也提不上來。

爛尾傳言甚囂塵上，各種負(fù)面消息纏身，沒想到2022年，直接被擺上貨架拍賣。

2024年，凱達(dá)爾名下744套房源拍賣，起拍價(jià)從21億降到16億，兩度流拍也無人接盤。

直至到今天正式破產(chǎn)，曾經(jīng)被視為香餑餑的資產(chǎn)，也難逃債務(wù)泥潭。

現(xiàn)在看來，隨著凱達(dá)爾倒下，新塘TOD的宏大夢(mèng)想，被這樣破碎了。

02.

新塘發(fā)展

其實(shí)被荔城背刺了

新塘是增城下屬的一個(gè)街鎮(zhèn)，早年因牛仔布而起家。

過去的新塘，有著“中國牛仔之都”的美譽(yù)，國際商貿(mào)及國內(nèi)外影響力而言，名氣絲毫不亞于天河路。

全世界每三條牛仔褲，便有一條來自于中國新塘。

加之汽車、服裝電商等其他產(chǎn)業(yè)，新塘成為了增城的頂梁柱以及最重要的稅收來源。

優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)讓新塘迎來潑天富貴，比荔城人更快洗腳上田，脫郊入市。

一方面，品牌房企紛紛入駐，早早便實(shí)現(xiàn)了房地產(chǎn)開發(fā)的規(guī)模化。

比如誕生了全國占地面積最大的小區(qū)——碧桂園鳳凰城，大家熟悉的碧桂園云頂就在這。

另一方面，靠著13號(hào)線，新塘是增城最早接入地鐵的板塊。

2017年13號(hào)線的空降，讓新塘融入了廣州東進(jìn)的洪流，也隨之誕生了新塘TOD的規(guī)劃，手握“十軌交匯的史詩級(jí)利好”，連彼時(shí)的南站都要甘拜下風(fēng)的。

很顯然，廣州的意圖，是要讓其成為東部絕對(duì)的交通中心，對(duì)接莞佛深，沖出大灣區(qū)。

而區(qū)域之爭(zhēng)，一般都有自己的小九九。

當(dāng)新塘準(zhǔn)備扶搖直上時(shí)，荔城就跳了出來，把荔湖新城的規(guī)劃擺上臺(tái)面，集增城的萬千寵愛于一身。

不僅有總規(guī)劃面積7000畝，號(hào)稱增城綠肺的荔湖公園，社會(huì)環(huán)境和生活配套設(shè)施都相當(dāng)完善，是全區(qū)的文化、政治、科技中心，唯獨(dú)交通這一頭銜留給了新塘。

新塘找個(gè)像樣的公園都沒有，好的教育、醫(yī)療都在荔城那邊。

還有如果你前幾年來新塘走過一圈，今天再去新塘考察，會(huì)發(fā)現(xiàn)基本沒啥大變化：

不是在修路，就是在去修路的路上！

新塘本身道路規(guī)劃混亂，過于滯后的交通基建，別說企業(yè)投資者，連本地居民看了都苦不堪言，實(shí)力勸退。

特別是新塘的城市面貌，連凱達(dá)爾廣場(chǎng)這樣的門面擔(dān)當(dāng)都爛尾保不住，就更不用說周邊的基礎(chǔ)設(shè)施了。

表面上說，新塘正經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)和城市的轉(zhuǎn)型陣痛，有觀點(diǎn)歸咎為大環(huán)境不好，市場(chǎng)萎靡。

但深究后發(fā)現(xiàn)，新塘在挖掘經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能關(guān)鍵之際，增城所給到的支撐力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

以至于，你問一個(gè)荔城人是什么人，他會(huì)說自己是增城的，但新塘人只會(huì)承認(rèn)自己是新塘的。

所以，有網(wǎng)友拋出這一個(gè)激進(jìn)的觀點(diǎn)：

新塘是給增城拖累了！

廣州想發(fā)展新塘，增城卻保本荔城，這也是很典型的經(jīng)濟(jì)中心和政治中心扯皮現(xiàn)象。

03.

網(wǎng)友建議：

新塘要做強(qiáng)，必須納入黃埔！

對(duì)于一直缺愛的新塘，不乏有網(wǎng)友建議：

增城新塘鎮(zhèn)、永寧街劃入黃埔，或者把新塘獨(dú)立成區(qū)。

黃埔作為廣州第一工業(yè)大區(qū)、第一舊改大區(qū)，經(jīng)濟(jì)總量?jī)H次于天河，在制造業(yè)當(dāng)家的大背景下，將持續(xù)在廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演重要角色。

黃埔榮則廣州榮。

早在2023年，有網(wǎng)友建議將新塘站納入海絲城，永寧街納入科學(xué)城，全方位提升新塘鎮(zhèn)永寧街的城市服務(wù)管理、基礎(chǔ)設(shè)施配套，做大做強(qiáng)黃埔區(qū)，使之繼續(xù)充當(dāng)廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

趨利避害是人的天性，行政交界之地一些居民的站隊(duì)心態(tài)，也可以理解。但這種動(dòng)不動(dòng)就希望劃歸誰誰誰的腦洞大開，顯然是無效訴求。

廣州對(duì)此進(jìn)行了官方回復(fù)，大抵的關(guān)鍵點(diǎn)有幾個(gè)：

1）新塘、永寧自古以來一直屬增城管轄

2）行政區(qū)劃的重大調(diào)整需經(jīng)國務(wù)院授權(quán)

3）目前廣州市暫時(shí)沒有調(diào)整新塘鎮(zhèn)行政區(qū)域管轄的計(jì)劃

“五鎮(zhèn)合一”的大新塘

而且，官方并不認(rèn)為不“優(yōu)待”新塘，在信訪局里這樣回應(yīng)——

增城區(qū)政府一直高度重視新塘鎮(zhèn)、永寧街道經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生活等綜合發(fā)展。下一步，將全力以赴抓好引資引技引智工作，著力完善以道路交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重民生福利保障。

可以看到，業(yè)主們“打不過就加入”的想法，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看恐怕難以實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)，新塘作為廣州東進(jìn)的重要一環(huán)，市府已賦予了極高的使命和任務(wù)。

前有新塘站從輔助站晉升為主站，后有16字方針提出將新塘取代黃埔，列為廣州東部新中心，整合黃埔以及增城768平方公里發(fā)展。

新塘——廣州東部樞紐規(guī)劃夜景圖

現(xiàn)在增城走的多核路線，除了西搞新塘，東捧荔湖新城，還北拓朱村、中新，看似多點(diǎn)開花，實(shí)則都差點(diǎn)意思。

畢竟與其樣樣都兼顧，不如集中力量辦好最靠近廣州的門面新塘，勁往一處使，反而會(huì)起到事半功倍的效果。

希望破產(chǎn)重組后的凱達(dá)爾，會(huì)等來新的救世主吧。