寶馬停產(chǎn)三款國(guó)產(chǎn)電車(chē)：不玩“油改電”，新世代能否扛起大旗？

覺(jué)羅哥-車(chē)訊

近期，寶馬集團(tuán)確認(rèn)將于今年7月起，暫停國(guó)產(chǎn)i3、i5、iX1三款純電車(chē)型的生產(chǎn)。其中iX1與i3確認(rèn)停產(chǎn)，i5同步暫停。官方將此舉定義為產(chǎn)品周期尾聲的正常EOP流程，核心目的是切換產(chǎn)線，為基于原生純電架構(gòu)的“新世代”車(chē)型國(guó)產(chǎn)化讓路，并明確表示不影響現(xiàn)有用戶的售后權(quán)益。

告別“油改電”：一次主動(dòng)的產(chǎn)能清空

此次涉及的三款車(chē)型——寶馬i3（參數(shù)丨圖片）、i5、iX1，均基于CLAR燃油車(chē)同源平臺(tái)開(kāi)發(fā)，業(yè)內(nèi)普遍將其歸為“油改電”路線。隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，原生純電平臺(tái)在空間布局、電耗控制及智能化拓展上的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，上一代過(guò)渡產(chǎn)品的市場(chǎng)空間受到明顯擠壓。

從終端數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年全年，寶馬i3、iX1、i5的銷(xiāo)量分別為23369輛、14088輛和7461輛；進(jìn)入2026年，1至5月三者銷(xiāo)量分別為5306輛、3902輛和1493輛，整體表現(xiàn)較為平淡。在此背景下，主動(dòng)停產(chǎn)清空產(chǎn)能，為新一代產(chǎn)品騰出資源，是企業(yè)面向未來(lái)做出的理性選擇。

新世代蓄力：技術(shù)指標(biāo)待市場(chǎng)驗(yàn)證

即將接棒的新世代車(chē)型，被視為寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的真正主力。首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型為新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版，計(jì)劃年內(nèi)上市。該車(chē)采用全新純電架構(gòu)，搭載800V平臺(tái)與第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，前、后電機(jī)最大功率分別為116kW與235kW，CLTC純電續(xù)航宣稱(chēng)超過(guò)900公里。此外，新世代i3長(zhǎng)軸距版及全新7系也已完成全球首秀。

從賬面數(shù)據(jù)看，新平臺(tái)在續(xù)航和充電效率上較前代有明顯躍升。不過(guò)，在當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)產(chǎn)品迭代極快、智能化配置日趨同質(zhì)化的背景下，新車(chē)最終的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，仍需結(jié)合定價(jià)策略、智能駕駛體驗(yàn)及用戶口碑綜合評(píng)判。

業(yè)績(jī)承壓與轉(zhuǎn)型窗口期

值得關(guān)注的是，今年6月17日，寶馬集團(tuán)下調(diào)了2026年度業(yè)績(jī)預(yù)期，將汽車(chē)業(yè)務(wù)全年息稅前利潤(rùn)率由4%-6%調(diào)整至1%-3%，并預(yù)計(jì)交付量較上年小幅下降。官方解釋主要受地緣能源成本上升、關(guān)稅壓力及中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)影響。

按照規(guī)劃，寶馬年內(nèi)將在華推出約20款全新或改款車(chē)型，未來(lái)兩年內(nèi)將推出40款搭載新世代技術(shù)的改款產(chǎn)品。可見(jiàn)，這場(chǎng)大規(guī)模的產(chǎn)品線切換，既是技術(shù)路線的拐點(diǎn)，也是企業(yè)在銷(xiāo)量與利潤(rùn)之間做出的階段性取舍。

覺(jué)羅觀察

大象轉(zhuǎn)身，向來(lái)不易。 寶馬主動(dòng)停產(chǎn)三款“油改電”，展現(xiàn)了轉(zhuǎn)型的決心，但也折射出傳統(tǒng)巨頭在新能源賽道上的兩難處境：舊平臺(tái)產(chǎn)品缺乏后勁，新平臺(tái)量產(chǎn)尚需時(shí)間與市場(chǎng)檢驗(yàn)。

當(dāng)前中國(guó)新能源車(chē)市，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)焦灼，新勢(shì)力與自主品牌在智能化和用戶運(yùn)營(yíng)上已積累先發(fā)優(yōu)勢(shì)。寶馬憑借品牌積淀和渠道能力，仍具備較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，但新世代車(chē)型從亮相到上量仍需周期。在這一空窗期內(nèi)，競(jìng)品不會(huì)放慢腳步。

機(jī)會(huì)窗口仍在，但已不如三年前寬敞。對(duì)于寶馬而言，新世代的成敗不僅在于技術(shù)參數(shù)是否領(lǐng)先，更在于能否以足夠快的速度、足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的成本，將產(chǎn)品交付到消費(fèi)者手中。時(shí)間緊迫，這場(chǎng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役的勝負(fù)，未來(lái)兩年可見(jiàn)分曉。