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6月15日，青島京東亞洲一號智慧物流園。五菱揚(yáng)光Pro正式亮相，隨后入列京東物流現(xiàn)代物流配送體系，從原產(chǎn)地專線轉(zhuǎn)入618大促核心戰(zhàn)場。京東西南、華北、華東三大區(qū)域倉儲中心的運營負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場驗車后，當(dāng)天就把它編入了618臨時運力池。
當(dāng)下的物流、電商市場，快遞快運、電商大促、生鮮冷鏈、社區(qū)團(tuán)購的件型越來越大，裝載效率的競爭促使物流企業(yè)尋找更大方量的車型：誰少跑一趟，誰就凈賺一趟的油錢和人工。在這樣的背景下，空間表現(xiàn)出色的揚(yáng)光Pro就贏得了諸多企業(yè)的青睞。
具體來看，揚(yáng)光Pro貨廂長度3155mm，容積9立方米，一個標(biāo)準(zhǔn)物流托盤橫向可以并排放置兩個，同時其輪轂包間距達(dá)到1408mm，長貨件推到底一次性到位；再配合尾門最大270°的開啟角度，有效減少了叉車作業(yè)的轉(zhuǎn)彎半徑。而且揚(yáng)光Pro側(cè)滑門開口寬度有1070mm，更方便裝卸貨物。在大促爆單、倉儲分揀線全速運轉(zhuǎn)的時段，揚(yáng)光Pro出色的裝卸效率可以直接轉(zhuǎn)化為入庫速度和出庫容量。對于個體商戶和平臺司機(jī)而言，多出的每一立方米在運價不變的行情下都是純利。
城配運力只靠裝得多當(dāng)然不夠，續(xù)航和補(bǔ)能效率還決定了車輛的單日周轉(zhuǎn)次數(shù)。續(xù)航方面，揚(yáng)光Pro搭載了69.2kWh電池組，客車版純電續(xù)航可達(dá)405km，封窗版的續(xù)航也有380km，增程版更有綜合續(xù)航850km的覆蓋能力。而且揚(yáng)光Pro配套2C直流快充，20分鐘可以快速補(bǔ)電50%，約等于一趟卸貨和茶水休息的時間。如果城際干線司機(jī)白天跑兩趟高速單程200km，卸貨半小時車輛的電量就能從警戒線拉回安全區(qū)，晚高峰前車主還能再接一單跨城業(yè)務(wù)。
這還沒完，揚(yáng)光Pro還夠省錢：我們以純電商用車日均行駛200km來計算，揚(yáng)光Pro純電版每公里成本約0.2元，一天費用只要40元，一年費用僅14600元左右；即便是增程版，每公里成本也才0.4元。而同級燃油輕客柴油單價7.5元、百公里油耗12L，年能耗成本約65700元。僅能耗一項，揚(yáng)光Pro每年節(jié)省超5萬元，這還不包括免購置稅、低保養(yǎng)頻次和高殘值帶來的隱性收益。
與此同時，揚(yáng)光Pro電機(jī)峰值功率150kW、最大扭矩380N·m，額定載重1330kg，后懸采用5片高承載力板簧結(jié)構(gòu)，動力性能和載重能力都達(dá)到了較高水準(zhǔn)。并且它采用的后置后驅(qū)布局。可以在滿載爬坡的時候，讓驅(qū)動輪獲得更大附著力，做到滿載半坡起步不溜車。對于常常進(jìn)出倉儲園區(qū)地下坡道和山區(qū)村鎮(zhèn)配送的司機(jī)來說，這是實打?qū)嵉陌踩哂唷?/p>
另外，揚(yáng)光Pro搭載了FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警等多項智能輔助駕駛功能，可以兼顧復(fù)雜路口的及時響應(yīng)與高速路段的穩(wěn)定性，為干線長途和夜間配送增加了不少保障，足以讓車主安心出行。
結(jié)束語：
從6.5立方米到9立方米，揚(yáng)光Pro和2026款五菱揚(yáng)光形成了精準(zhǔn)的高低配組合：一款做城配高頻短途的走量型，一款做大件快遞跨城運輸?shù)男市汀＿@套配合覆蓋了個體商戶到大型物流平臺的不同運力需求。
隨著青島、東莞、廣州等地亞洲一號園區(qū)的批量投入，產(chǎn)品力全面且均衡的揚(yáng)光Pro，正在從新品變?yōu)?18物流高峰期的標(biāo)配選項。
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