甘肅
過去幾年時間里，國內汽車市場的價格戰，打得如火如荼，尤其是新能源汽車領域，持續的價格競爭，徹底拉低了新能源車的購買門檻，也進一步推動了新能源汽車在滲透率上超越了燃油車。
但是隨著行業需求縮減，競爭強度進一步加劇，整個行業都意識到一個問題，那就是價格戰并不是長久之計。因為價格戰最終帶來的，只有偷工減料、利潤倒掛和產品同質化，對汽車行業整體發展的促進意義不大。
所以相關層面對汽車行業不理性價格競爭的監管，相比于之前幾年，就會更加嚴格一點，一些車企的不理性行為也就暴露了出來。
日前，兩部門約談提醒涉嫌非理性競爭車企的消息，在網上迅速傳開，可能也是為了顧及這些車企的顏面，并沒有點出到底是哪些車企被約談，大概率就是點對點約談、點名，并不會準備對外公布。
但是很多小伙伴的“八卦”之情，卻沒有停下來。大家都在猜測，到底是哪些車企，涉嫌存在非理性競爭行為被約談。
如果是往年，可能很多小伙伴第一個想到的，就是比亞迪！因為盡管是被誤解，但是在之前幾年，國內新能源汽車價格，包括燃油車的價格，的確是被比亞迪給打下來的，“電比油低”也是比亞迪率先實踐的。
但是那個時候，比亞迪能拉低產品價格，核心原因是垂直整合的自有供應鏈體系和每年400萬輛級別的產銷量，攤薄了單車成本，所以價格就能夠降下來。而之后一段時間，國內很多車企的產品價格，都要比比亞迪同等級別的車型還要便宜。
不過這一次，傳出涉嫌價格競爭被約談，在很多小伙伴猜測的車企名單中，卻沒有了比亞迪，因為從去年之后，比亞迪的新車，幾乎就沒有降過價，所以要說打價格戰，比亞迪已經有點不夠格了。
而比亞迪提升競爭力的手段，則完全轉化到了技術層面！比如今年3月發布的閃充技術，通過9分鐘充飽、快速增加的充電站數量，以及12萬級的車輛購買門檻，讓純電車告別了續航焦慮。
現在，這些純電車供不應求，比亞迪在訂單這一塊完全沒有問題了，現在的問題變成了電池生產存在瓶頸，交不上貨，國內絕大多數門店都是“嗷嗷待哺”的狀態。
而到了5月底，比亞迪又推出了城市領航兜底，本質上就是為天神之眼5.0的使用進行廠家擔保，甚至都不是保險。比亞迪用這樣的方式，為自己的技術和安全性背書，這些東西都很好學，但是很多車企就是不敢。
所以今年的比亞迪，不屑于打價格戰了，而是要通過更強的技術、更好的服務兜底來吸引消費者的關注和認同，現在看來，比亞迪已經做到了這一點，天神之眼B的選裝，甚至從9000元漲到了12000元，還提價了！
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