重慶
“最壞的時刻已經過去。”比亞迪董事長在6月9日的2025年股東大會上說道。其表示，受購置稅補貼退坡影響，一季度行業銷量承壓，對全系新能源產品的比亞迪沖擊顯著。
在剛剛過去的5月份，比亞迪銷量為383,453輛，同比增長0.25%。雖然增速不高，但這對比亞迪來說是一個積極信號：這是其在經歷連續8個月銷量同比下滑后，首次重回正增長軌道，出現企穩回升的態勢。這主要得益于比亞迪在3月份推出第二代刀片電池和閃充技術兩項核心技術，以及出海的快速增長。
“后面的數據會越來越好。隨著第二代刀片的產能爬坡，我相信每個月應該有2萬-3萬的增加，直到今年年底。”王傳福說道。如果照此計算，到今年12月份，比亞迪單月銷量保底會增加到52萬輛，會再創月銷量新紀錄。
出口也已經成為比亞迪銷量的重要組成部分。王傳福介紹，今年汽車行業出海勢頭很好，以比亞迪為代表的中國車企迎來了很好的發展通道，產品的競爭力、價格、技術、體驗，都超越了當地很多同行。產品力最終將通過數據、通過真實的增長體現出來。
“關于出海，大家都知道：勢頭確實很好，特別是比亞迪。”王傳福表示，以比亞迪為代表的一批中國新能源車企，迎來了很好的發展上升通道，因為產品的競爭力無論從體驗、技術等方方面面，都超越了當地的同行。
王傳福表示，比亞迪已經在南美、歐洲、東南亞等多地進行了本土化布局，像鈦7在中東市場更是呈現出“一車難求”的現象。“我們在國外耕耘多年，口碑、技術、服務網絡都已具備，用本地化生產帶動本地供應鏈，讓這種好勢頭持續下去。”基于此，王傳福判斷，比亞迪今年在海外市場160萬的銷量目標會超額完成。
針對比亞迪在國內市場高端化遇阻的問題，王傳福也反思道：“我們還需要研究：如何去破這個局。我們不能抱怨別人，產品的精細度不夠，技術還做得不夠好，產品做得不夠好。”其表示，明年比亞迪還會有一批新的技術推出來，后年還有更多的驚艷的技術爆發出來，會用技術和好產品贏得中高端市場的口碑。
雖然比亞迪在國內高端市場表現一般，但在海外高端化已經做出成效。王傳福強調，在澳大利亞、歐洲、南美洲等地區，比亞迪品牌已經實質上是高端品了。王傳福表示：“高端化起來以后，我們股東關心的毛利的問題、單車利潤問題,就迎刃而解。”
除了高端化外，王傳福還坦言在產品設計和營銷策劃，是比亞迪曾經的一個短板，而現在比亞迪已經開始加強和改善。以鈦7熱銷為例，王傳福認為，這款車的技術其實和比亞迪旗下其他車型差不多，但其熱銷的關鍵在于一個很好的外觀設計。
“未來，我們還會推出很多造型很有創意的產品和策劃，很好的、很接地氣的一些營銷的手段，補齊比亞迪的一些短板。如果能夠把各個短板補齊，就能讓我們技術的威力會變得更大，更全能。”王傳福說道。
在股東大會現場，還有股東哽咽詢問公司業務和股價的發展前景。對此，王傳福表示，展望未來三到五年，比亞迪都將保持持續增長。在二代刀片、閃充技術，以及明后年將會推出的新技術的加持下，國內、國外有望實現雙輪驅動，形成良性互動，讓中國的技術走向全球。王傳福表示，預期到2030年，比亞迪將“獲得很大的增長”，屆時比亞迪在規模上能夠做到真正的全球第一。
而對于股價被低估的問題，王傳福表示：“我們的潛力大家都很認同，但是現在我們的股價還沒能反映。我代表管理層理解并感謝大家的支持。”比亞迪近一年A股股價下跌超19%，近三月跌超7%。
王傳福表示，相信比亞迪的業績會越來越好，并希望股東保持耐心。同時，王傳福承諾，比亞迪將持續以技術創新來推動公司未來進一步的增長，不會放過任何一個重大的技術變革，而且提前布局，一定會實現股東更好的回報。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
