北京
6月2日8點左右，臺空軍一架T-34C初級教練機，在臺灣省高雄市岡山基地跑道北頭附近墜毀，機上兩名資深飛行員——46歲的中校過俊男和41歲的中校盧季佑不幸身亡。事發時，過俊男擔任考官，坐在教練機后座。盧季佑擔任主任教官，坐在前座。
墜機后的飛機殘骸
據臺空軍通報，這架飛機當天正在執行模擬發動機失效訓練任務。事故發生后，現場很快冒出濃煙，跑道附近草坪被燒黑，救援車輛陸續趕到。
目前，事故具體原因仍在調查中。臺媒初步披露的信息顯示，這次意外與此次的訓練任務有關。模擬發動機失效訓練項目本身風險較高，飛行員需要在較低高度、較短時間內判斷飛機狀態，并模擬發動機失去動力后的處置流程。
T-34C：飛行員的入門機
可能有很多年輕的讀者朋友不太熟悉，T-34C是一種初級教練機。它的任務是讓飛行學員完成從理論學習到實際飛行的第一步。起飛、降落、轉彎、爬升、下降、儀表飛行、緊急處置，這些最基礎、也最重要的動作，都要靠它打磨。空軍能不能穩定培養飛行員，教練機非常關鍵。
T-34C采用渦槳動力，速度適中，使用成本相對較低，曾經是比較典型的初級訓練平臺。臺灣空軍從20世紀80年代中期開始引進T-34C，此后長期用它承擔初級飛行訓練任務。
公開信息顯示，此次失事機型服役時間已經超過40年。服役時間越長，機體結構、發動機、線路、液壓系統、航電設備都會進入老化階段。更現實的是，T-34C相關零配件早已面臨停產問題，后續保障只能依賴庫存、翻修或替代方式維持。
這也意味著，飛機也許還能繼續飛，但維護難度會越來越高，安全余量也會越來越緊。臺軍退役將領張延廷就曾提到，這類老機型已經停產，很多零件沒辦法直接換新，只能更換、翻修現有零件。對于訓練強度不低的教練機來說，這顯然一直讓人懸著心。
沒有彈射座椅
現代軍機一旦遇到無法挽回的空中險情，飛行員可以通過彈射座椅迅速離機逃生。彈射本身當然也有風險，但在關鍵時刻，它至少給飛行員多爭取了一次活下來的機會。
而T-34C這類老式初級教練機并沒有配備彈射座椅。一旦發生嚴重故障，飛行員只能自行打開座艙、爬出飛機，再跳傘逃生。
模擬發動機失效訓練通常發生在較低高度。飛機一旦狀態異常，飛行員要先判斷能不能救機，再判斷能不能迫降，如果最終不得不棄機，留給人的時間可能只剩幾秒鐘。
T-34C事故頻出
根據臺媒統計，T-34系列教練機在中國臺灣地區已經發生過多起重大事故。臺軍當年共采購49架T-34C初級教練機，其中有記錄可查的失事事件已有9次。最近一次發生在2011年，當時一架T-34C因發動機失效，被迫降落在河床上。
而這次事故的特殊之處是，機上兩人并非普通飛行學員，而都是中校教官，其中一人還在進行升等考核官測驗。
過去每次事故之后，島內都會圍繞機齡、維修、彈射座椅、是否汰換等問題展開討論，但討論歸討論，很多問題并沒有真正得到解決。關于T-34C的替換問題，其實早就擺上了臺面。只是到現在為止，臺灣地區下一代初級教練機到底是自制、購買還是租賃，仍然沒有明確答案。而臺灣防務部門此前也曾表示，現役初教機還沒有到必須立刻退場的時候，后續怎么籌獲，還要繼續評估。
目前，臺灣地區所謂自制初教機項目還處在起步階段。T-34C還能飛多久，飛行員還要在這樣的安全余量下訓練多久，還是個未知數。
素材參考/樞密院十號、觀察者網、央視軍事等
編輯/云苓
審核/老虎、武瑾媛
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