遼寧
6 月 1 日，2026 中國環(huán)塔國際拉力賽正式落下帷幕。歷經(jīng) 17 天賽程、全程 7500 公里總里程、3400 公里極限特殊賽段考驗(yàn)，長城車隊(duì)豪取T2.E 新能源廠商杯、T2.1 燃油廠商杯、T2.3 量產(chǎn)俱樂部杯三項(xiàng)組別冠軍，拿下本屆環(huán)塔量產(chǎn)組別大滿貫，用硬核戰(zhàn)績印證量產(chǎn)產(chǎn)品硬核實(shí)力。
全賽段領(lǐng)跑 三大車型瓜分賽段桂冠
本屆環(huán)塔 T2 量產(chǎn)組 13 個(gè)賽段比拼中，長城全系車型全程領(lǐng)跑各組積分榜：新能源 T2.E 組別，坦克 700 Hi4-T拿下 11 個(gè)賽段冠軍；燃油 T2.1 組別，長城炮 V6 火炮斬獲 9 個(gè)賽段冠軍；T2.3 俱樂部量產(chǎn)組，長城車型同樣摘得 11 個(gè)賽段冠軍，實(shí)現(xiàn)總成績、分段賽績、單車成績?nèi)轿活I(lǐng)跑。優(yōu)異表現(xiàn)，依托量產(chǎn)原車底盤、動力總成經(jīng)受荒漠、戈壁、高溫等極端路況嚴(yán)苛試煉，直觀兌現(xiàn)量產(chǎn)車型的越野可靠性。
收官儀式上，長城汽車副總裁劉艷釗親臨收車現(xiàn)場，為車手、領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）佩戴艾德萊斯綬帶，致敬奮戰(zhàn)極限賽道的參賽車手，以及扎根風(fēng)沙一線、全程保駕護(hù)航的后勤技師團(tuán)隊(duì)，致敬全體環(huán)塔越野人的堅(jiān)守與拼搏。
創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng) 開拓國內(nèi)越野發(fā)展新模式
區(qū)別于傳統(tǒng)車企獨(dú)立參賽模式，長城汽車攜手科曼、東利等本土頭部零部件廠商組建共創(chuàng)車隊(duì)，落地技術(shù)、配件、技師三方共享的全產(chǎn)業(yè)鏈參賽新模式。該舉措有效降低民間車隊(duì)參賽成本，聚合上下游產(chǎn)業(yè)資源，依托環(huán)塔極限路況實(shí)地核驗(yàn)零部件與整車關(guān)鍵技術(shù)，在收獲賽事成績的同時(shí)，為中國越野產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展開辟全新路徑。
賽事落地之后，長城同步開啟全國巡店落地規(guī)劃：參賽車手化身品質(zhì)信使奔赴全國終端門店開展交車服務(wù)，配套落地移動越野裝備巡展，把環(huán)塔賽事品質(zhì)與越野文化從荒漠賽道帶進(jìn)終端市場，拉近普通消費(fèi)者與專業(yè)越野的距離。
以賽練兵蓄力出海 錨定國際化賽事布局
環(huán)塔賽場是長城產(chǎn)品出海、沖擊國際賽事的練兵場。參賽坦克 700 Hi4-T 賽車遵循 FIA 國際汽聯(lián)改裝規(guī)范，車身底盤、核心動力總成保持原廠狀態(tài)無改動，以量產(chǎn)原生架構(gòu)直面高強(qiáng)度拉力賽事，完成量產(chǎn)技術(shù)極限驗(yàn)證。
賽事期間品牌邀約國際知名車手同臺競技，中外車手、技術(shù)團(tuán)隊(duì)同臺切磋復(fù)盤，在對標(biāo)國際競技標(biāo)準(zhǔn)中積累賽事運(yùn)營與車輛調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。
放眼長遠(yuǎn)，長城將持續(xù)堅(jiān)持 “賽事反哺量產(chǎn)” 發(fā)展思路，以各類頂級越野賽事為技術(shù)試驗(yàn)場，持續(xù)打磨整車與三電、底盤核心技術(shù)，推動中國越野技術(shù)、越野文化走向全球賽場，讓中國自主品牌越野實(shí)力在世界舞臺持續(xù)發(fā)聲。
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