廣東
我在發(fā)表《被停用的重慶T2航站樓年底或迎來新生》這篇稿子后。 文末便有讀者留言說：T1，T2連通的話，會(huì)給海航集團(tuán)獨(dú)家使用。也有人不信。但也有反駁者說，雖然沒有官方報(bào)道，但是他們上班的時(shí)候也聽說T1供給公務(wù)機(jī)，T2歸海航系航司使用。這種沒有官方通告的消息，我們不去探討它的真假。
但是海航在重慶機(jī)場真的下了一盤大棋，準(zhǔn)確的來說是方大集團(tuán)在重慶下的一盤大棋。且與民航業(yè)掛鉤。
之前網(wǎng)上就有說海南航空的總部落戶到了重慶。其實(shí)并非是海南航空搬離了海口，而是成立了“方大航空國際總部”并落戶重慶。這是遼寧方大集團(tuán)入主海航后，與重慶市政府深度合作的“海空城”戰(zhàn)略產(chǎn)物。
為什么選擇重慶，這和方大布局以及海航未來發(fā)展規(guī)劃是息息相關(guān)的。就現(xiàn)在來說，國內(nèi)最大的民營企業(yè)，應(yīng)該說是：由純粹民營資本，也就是方大集團(tuán)控制的混合所有制企業(yè)。它的航線已經(jīng)遍布全國。未來發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力是向世界大力邁進(jìn)，獲取洲際航權(quán)，并借此避開北上廣深飽和市場的存量競爭。因此重慶的地理位置，是海航這盤大棋執(zhí)行的根據(jù)地。
這方面通過海航現(xiàn)有的機(jī)隊(duì)情況也能看出一二。海航擁有龐大的787和A330寬體機(jī)隊(duì)。只有飛中遠(yuǎn)程航線，才能更好地消化其閑置運(yùn)力。另外海航在重慶寬體機(jī)航班占了25%。對比重慶其他航司，海航投入是名列前茅甚至第一的。
說回“方大航空國際總部”。這是方大集團(tuán)入主后為重慶定制的5年藍(lán)圖，核心在于將重慶從單一的運(yùn)力投放點(diǎn)升級(jí)為全球化的產(chǎn)業(yè)中轉(zhuǎn)站。
這個(gè)步子很大，投資也很多，一般人想都不敢想。他的目標(biāo)是總投資1000億元。2030年產(chǎn)值3500億元，新增就業(yè)2.5萬人。想要具體了解的讀者，可以去查下12341戰(zhàn)略。
簡單來說就是一個(gè)總部，也就是方大航空國際總部；兩個(gè)樞紐，客運(yùn)樞紐加貨運(yùn)樞紐；三條產(chǎn)業(yè)鏈，包括航空維修、拆解、航材循環(huán)、低空經(jīng)濟(jì)；另外四個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)有航空培訓(xùn)、航空食品、航空租賃、航空科技；一個(gè)食品產(chǎn)業(yè)園，航空配餐加預(yù)制菜。
這里面好多項(xiàng)目已經(jīng)落地，比如說飛機(jī)租賃。兩江新區(qū)官網(wǎng)新聞顯示，遼寧方大集團(tuán)在重慶市投資的7個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)全部落地，共注冊公司13家，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)投資超過44億元。飛機(jī)租賃已引進(jìn)七架飛機(jī)，打造西南租賃中心。
這其中還有航空培訓(xùn)，用的是加拿大CAE在華首投兩臺(tái)全動(dòng)模擬機(jī)，還包括飛機(jī)維修與拆解，已獲145認(rèn)證并擁有寬體機(jī)C檢能力，2026年完成深度維修。
如果江北機(jī)場T2航站樓年底啟用，海航系入駐的概率有多大？通過這些規(guī)劃可以看出，真要有航班量的需求，這完全可以供給海航系全權(quán)使用。況且方大與重慶市之間的戰(zhàn)略合作大大拉動(dòng)了市場經(jīng)濟(jì)。這畢竟是一件好事，如果有這方面的需求，他們又能說什么呢？
方大的戰(zhàn)略規(guī)劃和雄厚的資金，民航界內(nèi)還有誰可以比擬的嗎？
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