怎么花不到6萬，買一臺能打10萬的代步車

現(xiàn)在提到新能源車，動輒都是二、三十萬，國產(chǎn)新能源好像和高端二字做了掛鉤，寫多了，看多了，我們也知道你們都看累了，今天就把話題收一收，重新回到“年輕人的第一臺”代步車上，我們先不聊那些承載我們詩和遠方，追逐風(fēng)花雪月的中高端車型，我們來解決10萬以下，剛需系的代步優(yōu)選。

什么是一臺稱職的代步小車？如果是在大城市或者每日通勤距離不短，那自然還是要選純電車，大部分人在這個價位選車其實要求也不算特別多：好看、能裝、續(xù)航別太短、停車方便、充電別太慢、車機別太傻、最好還能有點品質(zhì)感，能同時滿足這幾項的，那就足夠了。

現(xiàn)在10萬以下的代步小電車也不少，但要么有明顯短板，要么有些像“老頭樂升級版”，配置摳到離譜。這價位，五菱是舒適區(qū)，在五菱繽果（參數(shù)丨圖片）Pro上市后，我第一次感覺：五菱，可能真的想重新定義6萬級純電小車，它已經(jīng)不是過去那個“便宜就行”的五菱了。

5月22日，繽果Pro正式上市，官方指導(dǎo)價5.68萬—7.08萬元，共4款配置，覆蓋330km和403km兩種CLTC純電續(xù)航版本，更關(guān)鍵的是，這臺車主打的不是低價，而是入門即高配。它把前備廂+電動尾門（限時免費送）、4氣囊、ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)、LED大燈等超過80項配置全部變成了全系標(biāo)配！

很多車企做小車，總喜歡干兩件事：1、拼命壓成本；2、拼命堆營銷。但五菱有點不同，五菱宏光MINIEV能一直做到銷量霸榜，是因為五菱知道這類小車用戶他每天在煩什么。比如：停車難、儲物空間不夠、后排坐人憋屈、后備廂裝不下嬰兒車、夏天充電慢、冬天續(xù)航掉得厲害、小車上高速發(fā)飄等等。

五菱繽果Pro先解決的第一個痛點，是空間。車長4050mm+軸距2560mm，五門五座且做到84.8%得房率，后排放倒后有1370L空間。不僅如此，你很難想象在一臺7萬以內(nèi)的純電小車上看到前備廂。

繽果Pro采用了極致壓榨空間的十二合一高集成電驅(qū)，硬是在車頭掏出了一個30L帶排水孔的前備廂。夏天放個冰鎮(zhèn)可樂、冰西瓜，洗車時臟雨傘一丟，直接用水沖洗就能排水，所以你會發(fā)現(xiàn)，繽果Pro沒有走女性情緒玩具車的思路，它是在認真做一臺小尺寸家用車。這個尺寸在好停好開的基礎(chǔ)上，兼顧日常接娃、帶父母出游、周末露營、市場超市采購都完全沒有問題。

不僅把小車造“大”，繽果Pro還把小車的“高級感”造出來了。

你敢信？打開車門進入內(nèi)飾，你能看到：液晶屏+中控大屏、AI語音助手、Apple CarPlay/HUAWEI HiCar手車互聯(lián)、手機遠程控車、電動尾門、50W無線快充等等，很多10萬級車都沒配齊的東西，現(xiàn)在五菱開始往6萬級的車上塞。這些配置不是胡亂堆砌，都是有真正高頻使用的場景。

比如說你下樓前先遠程開空調(diào)，上車手機直接無線充電，停車后自動找車，后備廂一腳開啟。這些東西一旦用習(xí)慣了，就很難回去。

最后聊下購買建議，新車總共4個配置，價格區(qū)間非常緊密，為了讓大家能夠更清晰地找到自己最想要的配置，我們直接上核心差異對比：

這兩年，很多國產(chǎn)新能源的目標(biāo)都是往上走，沖高端，冰箱、彩電、大沙發(fā)通通往里加，配置越來越高，價格也卷得越來越貴。五菱很清楚中國真正最大的市場，其實還是普通家庭。對于大部分普通家庭來講，也許他們不是那么需要激光雷達、城市NOA、三秒級的零百加速等等，相反，五菱繽果Pro另辟蹊徑第一次讓6萬級純電市場，開始出現(xiàn)“精品化”。

便宜但不廉價，就是這臺車最大的魅力。