青海
就在剛剛奔達正式發布了，旗下的2026款灰石707EC版，該版本并非換裝那么簡單，而是對于現有版本的更好擴充，它的到來是奔達從顏值到科技的逆襲，更是國產大巡航越來越強的佐證。
基本信息
奔達的灰石707從車體和排量來看，屬于大型巡航車，707EC是該系列中的新成員，它官方指導價26980元，在同類車型中很有誘惑力，且會突出自身優勢（詳見第二段）。
光看外觀707EC和另外幾個版本并無太大區別，依然延續了奔達巡航車高顏值的特性，不僅車身飽滿、線條流暢，還會有偏年輕化的復古元素和巡航基因，以及自成一派的設計語言。
在動力上，該車所搭載的是一款實際排量為691.6cc的V型雙缸引擎，它最大馬力73.4匹，最大扭矩68N·m，V缸的特性使其在6500轉時即可釋放出最大扭矩，因而會有強悍的低扭和寬泛的動力延展性。
配置層面，奔達灰石707EC會有電子油門、定速巡航、BCD智能車聯網、靈犀座墊（上座啟動下車落鎖）、魔方（參數丨圖片）后座、3.6英寸復古TFT儀表、18W雙充電接口、前對向四活塞卡鉗、后雙活塞卡鉗、雙通道ABS、TCS牽引力控制、皮帶傳動等豐富項目。
產品特點
最新發布的灰石707EC版，不同的后綴別有洞天，而非玩概念扣字母，它其實是電子離合器——Electronic Clutch的縮寫。
眾所周知國產巡航車要想實現無離合換擋，目前來看主要就三種解決方案，分別是CVT、AMT和EC電子離合器。
奔達按照不同排量的特性，相繼采用了小排量CVT、大排量EC的形式，很好的實現了物以致用的效果，并展現了奔達注重科技應用走技術化路線的決心，以及讓“更多摩友用更舒適的方式騎車”的品牌目標。
據悉，奔達團隊僅用半年多時間，即完成了技術研發和新款的落地。由此可見高顏值已不再是奔達巡航車的唯一標簽，奔達摩托通過多年的發展也有技術層面的深厚底蘊。某種意義上奔達正在引領國產巡航車從顏值派向技術派進化。
灰石707EC所搭載V缸引擎，就配備了奔達率先研發的國產電子離合器BEC Mark III，這套系統已經進化到了第三代，它能夠實現更快的響應速度、更全能的應用場景、更聰明的反饋邏輯。
從眾多媒體反饋信息來看，奔達灰石707EC在電子油門和電子離合器的雙重介入下，能夠實現無縫感知、起步快速、換擋流暢，停車方便等的特點。
它完全解放了左手，不管是常規起步還是停車，亦或者是市區跟車時的蠕動還是高速巡航，都能夠“無離合”操作，把原來繁瑣且不易掌握的油離配合徹底踢出了換擋體系。哪怕是新手頭疼的上坡起步，也會隨心所欲，游刃有余。
更為重要的是，奔達的第三代電子離合器還會根據騎行大數據，OAT遠程持續優化離合器結合點、乃至于換擋邏輯，讓其更智能，而不是一成不變，進而整個銜接過程就會更加的愜意。
不過需要注意的是電子離合器不同于AMT它并不能自動換擋，還是需要人工跟進，但這種設定其實會更有樂趣，因為在整個騎行過程中，車輛的變速主動權依然掌握在我們手里，所以它的體驗感完全不一樣，不管是新手小白還是老司機都會很容易上手并產生依賴感，原廠所預留的手動模式將形同虛設，這也是它啟動及默認開啟自動離合的原因所在。
車型點評
隨著BEC Mark III第三代電子離合器的融入奔達灰石707EC版，在保持顏值優勢的同時，還展現出了其強大的技術亮點，并進一步降低了大型巡航車的準入門檻，而它低于競品的價格在豐富配置的襯托下，又呈現出了較高的質價比，所以這是一款既耐看、又容易上手，且很有產品力的黑馬車型，很值得目標群體去體驗。
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