四川
大家好，這里是極速車情。
近日，馬來西亞貿(mào)工部（MITI）正式發(fā)布媒體文告，確認(rèn)政府將從7月1日起改變進(jìn)口電動(dòng)車政策，限制所有從其它國家進(jìn)口到馬來西亞市場銷售的純電動(dòng)車的到岸成本價(jià)（CIF）不得低于20萬林吉特（換算人民幣為345,180元），功率也不得低于180kW（245匹）！
根據(jù)貿(mào)工部的文告，這項(xiàng)新的規(guī)定將從今年的7月1日開始生效，屆時(shí)所有進(jìn)口的純電動(dòng)車必須同時(shí)符合上述兩項(xiàng)條件，所謂的到岸成本是指進(jìn)口電動(dòng)車在運(yùn)抵馬來西亞港口、還未被征收關(guān)稅和計(jì)算后續(xù)利潤前的成本價(jià)格。一般而言，進(jìn)口電動(dòng)車在運(yùn)抵馬來西亞港口時(shí)會(huì)被大馬財(cái)政部和關(guān)稅局基于其呈報(bào)的CIF價(jià)值作為計(jì)算基礎(chǔ)，向其征收5%的進(jìn)口稅、10%的本地稅，以及10%的銷售稅。
以CIF價(jià)值為20萬林吉特的進(jìn)口電動(dòng)車為例，其最終在大馬本地的稅后成本將達(dá)到25萬林吉特左右，若再加上大約10%的總代理或原廠利潤、10%的銷售與代理傭金，最終消費(fèi)者或許需要支付約30萬林吉特（換算人民幣為517,770元）的成交價(jià)格才能落地。
政策文件
大馬貿(mào)工部頒布新政的用意相當(dāng)明顯：保護(hù)本土兩家國產(chǎn)品牌寶騰Proton和Perodua，尤其對寶騰Proton來說獲益很大。需要注意的是，新條款適用于所有在售和未發(fā)布的進(jìn)口純電動(dòng)車。
目前，我們的比亞迪、奇瑞等品牌，因?yàn)樵?026年之前已經(jīng)進(jìn)入大馬市場經(jīng)營，進(jìn)口的純電車最低售價(jià)只需確保高于10萬林吉特即可。
以比亞迪為例，在2026年之前比亞迪在大馬發(fā)布了元Plus、元Up、海獅7、海豹（參數(shù)丨圖片）和海豹6等多款純電動(dòng)車，這些車型都是從中國進(jìn)口，不必遵守2026年1月開始的25萬林吉特最低售價(jià)，以及200kW最低功率的條款；還是享受的”最低價(jià)格確保不低于10萬林吉特即可“的政策。
但是今年7月1日新條款生效之后，無論是現(xiàn)有在售的、還是未在本地發(fā)布的進(jìn)口電動(dòng)車，都必須遵守以上所提到的20萬林吉特最低到岸價(jià)格、180kW最低功率的新條款。
還是以比亞迪為例，目前在售的比亞迪海獅7是在2024年于大馬正式發(fā)布，目前的最低售價(jià)是18.4萬林吉特，而在新條款從7月1日開始生效后，其價(jià)格就漲價(jià)到30萬林吉特以上。而其他入門車型如海鷗、元Up、元Plus車型則基本告別大馬市場了。
而其他在售的中國品牌如極氪、小鵬等，旗下多款車型都不到30萬林吉特的起售價(jià)，因此大幅漲價(jià)就在所難免了。其余如長安、紅旗和極狐等正在著手進(jìn)入大馬市場的品牌，必然會(huì)因?yàn)檫@突如其來的新政策完全打亂他們的部署，不排除他們會(huì)直接放棄大馬市場。
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