江西
5月11日，沃爾沃汽車突然宣布了一則重磅人事變動(dòng)：段建軍接替袁小林，出任沃爾沃汽車大中華區(qū)總裁兼CEO，即刻生效。
已經(jīng)在沃爾沃工作了整整16年的袁小林，選擇卸任日常運(yùn)營(yíng)管理工作，把更多時(shí)間留給家庭。
說(shuō)起袁小林，熟悉沃爾沃的朋友肯定不陌生，他是吉利收購(gòu)沃爾沃那場(chǎng)轟動(dòng)全球的“蛇吞象”大戲中的關(guān)鍵人物。
袁小林
2010年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福以18億美元從福特手中拿下沃爾沃汽車，而袁小林正是那場(chǎng)收購(gòu)案的操盤(pán)手之一。
收購(gòu)?fù)瓿珊螅×诌x擇留在沃爾沃，一干就是16年。
2017年，袁小林升任沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO，進(jìn)入集團(tuán)核心管理層。
之后，袁小林又出任大中華區(qū)總裁兼CEO，可以說(shuō)是沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的“定海神針”。
這16年里，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)從一個(gè)小眾豪華品牌，一步步成長(zhǎng)為年銷量突破20萬(wàn)輛的主流豪華品牌，袁小林功不可沒(méi)。
接棒的段建軍又是誰(shuí)？關(guān)注奔馳的朋友對(duì)這個(gè)名字肯定不陌生。
段建軍
段建軍，汽車圈公認(rèn)的“老將”，擁有超過(guò)30年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在梅賽德斯-奔馳、寶馬等頂級(jí)豪華品牌擔(dān)任高管。
段建軍跟沃爾沃的緣分其實(shí)很早就開(kāi)始了，30多年前，他剛?cè)胄袝r(shí)就是做維修技師，第一個(gè)服務(wù)的品牌就是沃爾沃。
從修車工到跨國(guó)車企CEO，這條路他走了整整三十年。
2013年，段建軍加入奔馳銷售公司，先后擔(dān)任銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁、首席運(yùn)營(yíng)官。
2023年，段建軍正式出任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO，成為奔馳在華業(yè)務(wù)的“一把手”。
有意思的是，就在今年2月14日情人節(jié)那天，奔馳中國(guó)官宣：段建軍因個(gè)人原因正式離任。
當(dāng)時(shí)大家還在猜測(cè)他的下一站去哪兒，沒(méi)想到三個(gè)月后，答案揭曉——他去了沃爾沃。
從奔馳到沃爾沃，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到掌舵人，段建軍的這次跳槽，可以說(shuō)是今年中國(guó)汽車圈最重磅的人事變動(dòng)之一。
沃爾沃為什么要在這個(gè)時(shí)候換帥？表面上看是正常的人事更替，但深層次原因可能沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，價(jià)格戰(zhàn)打得昏天黑地，傳統(tǒng)豪華品牌的日子并不好過(guò)。
沃爾沃雖然推出了EX90、EM90等電動(dòng)化產(chǎn)品，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，壓力依然不小。
段建軍在奔馳期間，親歷了奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的黃金發(fā)展期，在銷售、營(yíng)銷、品牌建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)豐富。
沃爾沃這個(gè)時(shí)候把段建軍請(qǐng)來(lái)，用意很明顯——希望在豪華車市場(chǎng)的新一輪洗牌中，找到新的增長(zhǎng)突破口。
再說(shuō)幾句
袁小林卸任，官方說(shuō)法是他“將更多時(shí)間留給家庭”。在汽車行業(yè)高強(qiáng)度工作了這么多年，選擇回歸家庭，也是人之常情。
接下來(lái)一段時(shí)間，袁小林還會(huì)支持管理層的平穩(wěn)交接，算是“扶上馬送一程”。段建軍能否帶領(lǐng)沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)新局面？答案還要交給時(shí)間。
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