樂道的翻身仗，就看L80了

今天聊聊樂道。

4月28日，樂道L80開啟預(yù)售。

整車購買24.58萬元起，采用BaaS電池租用方式購買15.98萬元起。

這個(gè)定價(jià)比六座版（26.58萬起）低了2萬。

不知道你覺得這個(gè)價(jià)格怎么樣？

需要注意的是，這只是預(yù)售價(jià)，按照慣例，正式上市的價(jià)格，大概還能有10000元的下探空間。

另外一個(gè)細(xì)節(jié)是：預(yù)售的時(shí)候下定1000只能抵扣3000元，其實(shí)也說明這個(gè)定價(jià)基本接近極限。

在《科技叢林》看來，這個(gè)定價(jià)，很牛，如果SKU上不出問題，大規(guī)模走量應(yīng)該不是什么大問題。

為什么我會(huì)給出這個(gè)判斷？

我們還是從車看起。

01L90的五座版

首先，來看級(jí)別定位。

樂道L80車身尺寸：5145 × 1998 × 1786 mm，軸距3110mm。

樂道L90車身尺寸：5145 × 1998 × 1766 mm，軸距3110mm。

樂道L80和L90車身尺寸和軸距基本一致，只是車高比L90略高20mm。

一個(gè)中大型尺寸的五座SUV。

外觀和內(nèi)飾上，和L90也基本大同小異。

內(nèi)飾也是如此，大差不差。

對(duì)于樂道來說，好處是可以實(shí)現(xiàn)至少80%以上的車身以及零部件通用（科技叢林估算），大幅度降低開發(fā)成本。

你可以這么理解，L80是L90的五座版。

這里可以對(duì)比一下友商中大型SUV的價(jià)格：

可以看到，同級(jí)別車型要么比它小，要么比它貴，要么比它又小又貴。

所以，樂道L80打的就是一個(gè)錯(cuò)位競爭。

這個(gè)思路，其實(shí)和智己LS8有點(diǎn)像。

所以，這其實(shí)也是樂道L80在接下來內(nèi)卷市場的一份底氣。

除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，樂道還是有不少自己的獨(dú)特長板。

02空間

空間絕對(duì)是樂道L80的核心亮點(diǎn)。

就像剛剛說的，L80就是在L90基本上做了小改。

粗暴理解，把L90七座版的第三排平了，就是L80。

所以L90七座版第二排坐乘是怎樣的，L80也差不太多。

其實(shí)數(shù)據(jù)也能證明這一點(diǎn)：

L90二排最大腿部空間1121mm，頭部空間二排1076mm。

L80二排腿部空間1121mm，頭部空間1074mm。

大差不差。

按照常規(guī)開發(fā)邏輯，在這么大尺寸上做5座版本，完全可以重新布置，亦或者加電動(dòng)滑軌，讓坐乘和儲(chǔ)物空間更靈活。

但實(shí)際上，并不是樂道不愿意這么做。

實(shí)在是：

即便是我們剛剛說的「很簡單」的座椅電動(dòng)前后移，都需要對(duì)后排進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和布置，而且是需要增加更多開發(fā)費(fèi)用和人力物力以及時(shí)間成本。

而對(duì)于蔚來樂道來說，現(xiàn)在最緊要的就是錢。

去年四季度實(shí)現(xiàn)盈利后，蔚來今年給自己定下的目標(biāo)是年度盈利。

銷量壓力、盈利壓力都?jí)涸诩珙^。

所以，蔚來樂道在做的事情就是開源節(jié)流。

現(xiàn)在季度研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)從此前30億+砍到20億+。

恨不得一分錢掰成四瓣花，每分錢都必須花在刀刃上。

所以，這已經(jīng)是資源、成本、效率和收益綜合下能做的最優(yōu)選擇。

當(dāng)然，也正因如此，樂道L80帶來超大前后艙儲(chǔ)物空間。

先說后備箱。

常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容積就高達(dá)1200L，中國量產(chǎn)最大。

如果二排放倒，可以形成縱深2.2米，容積可以擴(kuò)容到2600L，一個(gè)非常夸張的表現(xiàn)，中國量產(chǎn)最大。

這還沒完，L80后備艙還設(shè)有106L外側(cè)沉坑與63L里側(cè)沉坑，實(shí)現(xiàn)分層收納。

前面還有一個(gè)240L的前備艙，依然中國量產(chǎn)最大，可以放得下兩個(gè)20寸行李箱，一個(gè)兒童行李箱加一個(gè)背包。

全車共53處儲(chǔ)物空間，其中第一排13處、第二排17處，做到「隨手可放」。

這個(gè)儲(chǔ)物空間，是真的無敵。

正因如此，也就大大增加了L80的可玩性。

比如可以變成大沙發(fā)床的模式：

亦或者這樣：

也可以直接變成2米的大床模式，這個(gè)尺寸就和家里床常規(guī)尺寸差不多，睡兩個(gè)人完全沒問題：

也能這樣，把前后座椅都放平：

而且，從李斌實(shí)測(cè)來看，縱向空間也足夠?qū)捲?，這意味著睡在車?yán)锊⒉粫?huì)壓抑。

了解我的人都知道，我對(duì)睡在車?yán)镞@件事毫無抵抗力。

L80這套操作，著實(shí)有點(diǎn)心動(dòng)。

如果你養(yǎng)狗，問題也不大：

如果喜歡戶外，放山地車輕輕松松：

頂上還可以放車頂帳篷：

除了這些，李斌演示了更多有意思的場景，比如L80直接把廚房搬到了車上：

至于食材，就可以從定制冰柜里去?。?/p>

這下是真的把車的可玩性開發(fā)到了極致。

其實(shí)很多時(shí)候用戶自己都說不清真正需求是什么，但是樂道這次發(fā)布會(huì)演示的四個(gè)故事以及現(xiàn)場演示，反而起到很好的引導(dǎo)作用。

當(dāng)然，冰箱彩電大沙發(fā)也都是有的，和L90一樣。

至于各車型配置差異，應(yīng)該和L90差不太多。

可以說，除了沒辦法在車上實(shí)現(xiàn)如廁功能，樂道 L80 能躺能睡、能露營能做飯，幾乎把日常旅居的需求全都承包，能帶來接近小型房車的全能體驗(yàn)。

03能耗

能耗一直是樂道的強(qiáng)項(xiàng)。

這很大程度上來自整車輕量化技術(shù)。

樂道L80通過領(lǐng)先的900V架構(gòu)、蔚來旗艦電驅(qū)、輕量化電池包、車身輕量化技術(shù)、四域融合中央計(jì)算平臺(tái)等技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的輕量化表現(xiàn)。

這個(gè)白車身重量，和L90一模一樣，分毫不差。

其實(shí)也說明L80就是L90小改之后的變體。

L80整備質(zhì)量2250kg，相比同級(jí)別車型輕300kg。

這個(gè)重量也和L90后驅(qū)車型一致。

具體樂道L80輕量化做了哪些工作，可以看官方這篇內(nèi)容。

最終樂道L80續(xù)航來到615公里，能耗再創(chuàng)新低，來到14.3kWh/100公里，比L90低0.2。

至于轉(zhuǎn)彎半徑，L80和L90一樣，都是5.7米。

那么，問題來了，為什么不配后輪轉(zhuǎn)向？

李斌的說法是后輪轉(zhuǎn)向會(huì)影響后備箱空間，而且現(xiàn)在5.7米轉(zhuǎn)彎半徑已經(jīng)很強(qiáng)了。

不可否認(rèn)，空間占用確實(shí)是一個(gè)客觀考量因素。

但以L80超大的后備箱空間儲(chǔ)備來看，后輪轉(zhuǎn)向?qū)嶋H擠占的空間其實(shí)并沒有多少，完全可以兼容。

真正的核心原因，其實(shí)還是成本。

搭載后輪轉(zhuǎn)向需要增加一整套全新硬件，會(huì)直接拉高整車制造成本。

即便可以依托 L80、L90 的大規(guī)模量產(chǎn)來分?jǐn)偝杀荆琅f會(huì)產(chǎn)生額外開支。

而且也會(huì)影響后續(xù)L90、L80迭代規(guī)劃。

對(duì)現(xiàn)階段的蔚來而言，在這項(xiàng)配置上選擇暫時(shí)妥協(xié)，也屬于務(wù)實(shí)的取舍。

我個(gè)人認(rèn)為，李斌其實(shí)沒必要在發(fā)布會(huì)上主動(dòng)提起、刻意解釋缺失后輪轉(zhuǎn)向這個(gè)點(diǎn)。

當(dāng)然，有沒有后輪轉(zhuǎn)向，雖然會(huì)影響一部分人的購車選擇，但并不會(huì)成為左右決策的決定性因素。

我相信在后面的某一個(gè)改款或者換代車型上，我們應(yīng)該能看到后輪轉(zhuǎn)向的上車。

當(dāng)然，這都是后話。

04智能

這次樂道L80依然會(huì)推激光雷達(dá)版和純視覺版。

《科技叢林》的建議是，能上激光雷達(dá)版還是上激光雷達(dá)版，這樣智駕體驗(yàn)基本和蔚來看齊。

為什么不選純視覺版，可以去咨詢一下老車主。

之前在樂道L90激光雷達(dá)上車的時(shí)候，我就說了，這意味著樂道也要和蔚來同源，走激光雷達(dá)路線。

現(xiàn)在看來我的判斷沒錯(cuò)。

當(dāng)然，這套智駕能不能上桌吃飯，還得看今年蔚來的幾次大更新給不給力。

想補(bǔ)充的一點(diǎn)是，關(guān)于這套智駕的表現(xiàn)到底如何，官方表述、媒體拍的視頻或者寫的文章都只能作為一個(gè)參考（包括我）。

我更希望大家親自去試一下，自己的實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

比較有意思的一點(diǎn)是，樂道L80可以直接實(shí)現(xiàn)跨域攝像頭調(diào)用，那么你可以直接調(diào)用車身周遭攝像頭來捕捉沿途美景。

而且支持和影石Insta360互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)靈活取景，留存影像。

至于座艙，其實(shí)沒什么好說的，和蔚來本就同源，也一直是樂道長項(xiàng)。

但是啊，這里有一個(gè)優(yōu)化的點(diǎn)是，那就是小樂AI智能體。

在官方PPT里提到：小樂有主動(dòng)建議能力，可以感知環(huán)境適時(shí)提供建議。

但實(shí)際上在能力演示里，多少有點(diǎn)差點(diǎn)意思：

在演示場景時(shí)，女主人覺得有點(diǎn)冷，所以和語音助手說有點(diǎn)冷，然后語音助手才去執(zhí)行空調(diào)升溫操作，然后就沒了（至少視頻里展示的是這樣）。

那么，如果是真正的智能體，此刻應(yīng)該做的是：

1、通過車內(nèi)攝像頭感知到用戶狀態(tài)不舒服，（車內(nèi)溫度感應(yīng)，如果有的話），感知到車內(nèi)溫度下降；

2、主動(dòng)詢問車內(nèi)乘客：車內(nèi)溫度略低，是否需要關(guān)窗并調(diào)高空調(diào)溫度。

3、執(zhí)行操作：關(guān)窗并調(diào)高空調(diào)溫度，同時(shí)還可以打開座椅加熱。

如果能這樣處理，那可能整個(gè)體驗(yàn)和觀感要更好。

其實(shí)也說明，這個(gè)智能體距離「貼心」還有點(diǎn)距離。

但總的來說，瑕不掩瑜吧。

05爆款預(yù)訂？

到這里，L80全貌基本呈現(xiàn)。

樂道這次把賬算得明明白白——用L90的底子，砍掉兩個(gè)座位，卻換來一個(gè)幾乎沒有對(duì)手的價(jià)格錨點(diǎn)。

對(duì)于預(yù)算卡在20-25萬、想要大五座SUV的家庭用戶來說，L80幾乎是繞不開的選項(xiàng)。

在一個(gè)「既要又要」的市場里，它用「錯(cuò)位競爭」找到了自己的舒適區(qū)。

更重要的是，L80和同級(jí)別同價(jià)位選手不一樣的點(diǎn)在于，它不光告訴你這輛車「有什么」，還展示了你和它「可以過什么樣的生活」。

從睡在2米大床上看星空，到把廚房搬上車，這些具象化的應(yīng)用場景，遠(yuǎn)比冰冷的參數(shù)賣點(diǎn)更有感染力。

也正是這些畫面，反而更能抓住人心。

就像上面提到的，有些時(shí)候，用戶買車買的其實(shí)是自我向往和生活需求的情感投射。

在25萬級(jí)的大五座SUV里，敢這么講故事的，不多。

L80算一個(gè)。

總體來看，只要后續(xù)SKU不出昏招，L80大概率會(huì)成為樂道真正走量的那只腳。

接下來，就看市場用訂單投票了。

完。