吉利銀河M7上市：全系純電續(xù)航225公里，比預(yù)售價(jià)降3萬(wàn)

4月28日，主流電混SUV市場(chǎng)迎來(lái)一位“價(jià)格屠夫”。吉利銀河M7遠(yuǎn)航家正式上市，指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)元-13.78萬(wàn)元，相較預(yù)售價(jià)直接降了3萬(wàn)元。

這還沒(méi)完。更重要的是，吉利銀河M7入門(mén)即標(biāo)配225km純電續(xù)航——和旗下最貴版本完全一樣。沒(méi)有中配、沒(méi)有低續(xù)航版，全系三個(gè)車(chē)型全是長(zhǎng)續(xù)航。

從預(yù)售到正式上市，銀河M7為何下如此重手？

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全系標(biāo)配225km

一般而言，對(duì)于主流市場(chǎng)的插混車(chē)，其純電續(xù)航會(huì)有多個(gè)版本。

原因很簡(jiǎn)單：低純電版成本低，降低入門(mén)門(mén)檻，吸引價(jià)格敏感型用戶。

但銀河M7正式上市之時(shí)，取消了預(yù)售時(shí)130公里純電續(xù)航的版本，直接全系標(biāo)配225公里純電續(xù)航。

225km純電續(xù)航，意味著日常通勤完全可以當(dāng)純電車(chē)用。一周充一到兩次電，就能覆蓋絕大部分出行場(chǎng)景。偶爾跑長(zhǎng)途，加滿油綜合續(xù)航1730km，照樣沒(méi)有里程焦慮。

燃油車(chē)用戶最大的痛點(diǎn)是：加油貴、加油頻。而長(zhǎng)續(xù)航插混車(chē)型，既能讓用戶享受純電體驗(yàn)，又保留了加油的便利性。唯一的障礙是：售價(jià)。

吉利直接把入門(mén)價(jià)格拉到10.98萬(wàn)元——和同級(jí)別燃油SUV落地價(jià)差不多。這意味著，用戶可以用燃油車(chē)的價(jià)格，買(mǎi)到一臺(tái)更好的日常純電用車(chē)。

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要么i-HEV，要么純電長(zhǎng)續(xù)航

在吉利銀河M7正式上市前，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也出牌了。

就在上周，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Pro DM-i 飛馳版（4月22日上市）和海獅05 DM-i（4月20日上市）接踵而至。這兩款車(chē)有一個(gè)共同點(diǎn)：都提供220km和300km+兩個(gè)純電續(xù)航級(jí)別。

比亞迪在純電續(xù)航上持續(xù)加碼。上一代產(chǎn)品還是115km、150km級(jí)別，這一次直接拉到220km起步，最高超過(guò)300km。

吉利銀河M7也隨之加碼，直接全系標(biāo)配225km，和競(jìng)品拉到一個(gè)水平線。

另外，短續(xù)航的插混車(chē)，必要性和競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越小了。

回顧插混車(chē)型的演進(jìn)邏輯，早期低純電續(xù)航的插混車(chē)型，日常通勤勉強(qiáng)夠用，但根本上還是一輛“能充電的燃油車(chē)”。用戶加油的頻次降低了，但純電體驗(yàn)聊勝于無(wú)。

還有很多消費(fèi)者不充電，本質(zhì)上就當(dāng)混動(dòng)車(chē)在開(kāi)。兩者滿足的用戶核心訴求，都是節(jié)油。

對(duì)于這群人，吉利已經(jīng)有了更好的解決方案——iHEV（智能混合動(dòng)力）解決方案。

吉利的iHEV智擎混動(dòng)熱效率48.41%，百公里綜合油耗2.22L。這是給沒(méi)有充電條件的用戶準(zhǔn)備的——不需要充電樁，也能做到比燃油車(chē)省油40%+。

而且，因?yàn)槠潆姵睾苄。杀疽矔?huì)低一些，對(duì)于購(gòu)車(chē)者更是劃算。

因此，有了iHEV，低純電續(xù)航插混的必要性不大了。

燃油車(chē)用戶現(xiàn)在有兩個(gè)選擇：要是不想充電，選擇iHEV，能極致省油，購(gòu)車(chē)成本也低一些；要是有充電條件，選擇像銀河M7這樣的長(zhǎng)純電續(xù)航車(chē)型，日常用電，長(zhǎng)途用油。

兩個(gè)選項(xiàng)在手，燃油車(chē)用戶實(shí)在沒(méi)必要堅(jiān)持傳統(tǒng)燃油方案。

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降3萬(wàn)，價(jià)值更突出

一款10-15萬(wàn)區(qū)間的車(chē)，比預(yù)售價(jià)降3萬(wàn)，是非常大的幅度。但論其產(chǎn)品力，銀河M7還是很能打——

神盾金磚電池29.8kWh電量，全系標(biāo)配；

神盾金磚電池成功通過(guò)了連續(xù)串行濫用實(shí)驗(yàn)

雷霆11合1電驅(qū)系統(tǒng)，熱效率47.26%的雷神EM超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合效率93.1%；

GEA Evo架構(gòu)，麋鹿測(cè)試81km/h，饋電油耗低至3.35L/100km。

這還不是全部。Flyme Auto 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，配15.4英寸2.5K中控屏，全系標(biāo)配。Flyme Sound音響系統(tǒng)，23個(gè)揚(yáng)聲器，2000W功放，也是標(biāo)配。

還有智能輔助駕駛。銀河M7全系搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案，高速領(lǐng)航駕駛輔助可自動(dòng)超車(chē)、上下匝道等功能；全場(chǎng)景泊車(chē)輔助可識(shí)別超300種車(chē)位。在主動(dòng)安全方面，AEB緊急制動(dòng)可在120km/h穩(wěn)穩(wěn)剎停，AES緊急避讓在130km/h下化險(xiǎn)為夷。

銀河M7的產(chǎn)品力，完全可以向上對(duì)標(biāo)價(jià)格更高一檔的燃油SUV——CR-V、RAV4、途觀L這些。15萬(wàn)以內(nèi)落地，燃油車(chē)能給的，銀河M7給得更多；銀河M7能給的，燃油車(chē)給不了。

銀河M7是吉利銀河M系列的第二款車(chē)，也是吉利銀河成立3周年，達(dá)成200萬(wàn)輛銷量之后，新征程的首款車(chē)。

吉利銀河自成立以來(lái)就爆款不斷，憑借的是對(duì)市場(chǎng)深刻的洞察、成熟電動(dòng)化智能化技術(shù)的應(yīng)用、高效的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)銷售服務(wù)節(jié)奏。

同時(shí)，吉利也在和比亞迪的競(jìng)合中做大。當(dāng)這兩家數(shù)一數(shù)二的民營(yíng)車(chē)企互相給壓力時(shí)，各自產(chǎn)品力都在提升，而傳統(tǒng)合資品牌、外資品牌的日子就更難過(guò)了。